經過幾代軍工人的不斷努力，中國軍工這些年來取得的成績是有目共睹的。但是我們也要知道，時至今日我們仍有一些短板需要補齊。
例如在遠程兵力投送方面，我們相較於美俄這種老牌航空強國還有一定的差距。因此，運-20的問世以及量產顯得格外重要。
而近段時間以來，6架運-20趕赴災區的畫面更是讓軍迷朋友們感到振奮。運20集中執行任務，讓人們對運-20“能否一戰”的疑惑徹底煙消雲散，足以證明運20已經徹底擺脫了“試驗部隊”的性質，能夠擔當起一線執勤任務。我國空軍也在幾十年後的現在，終於迎來了可靠、先進的國產平臺。
其實，2016年6月15日服役的運-20距今也不過三年多的時間，能在這麼短的時間內一次出動6架執行任務已實屬不易，而這背後正是依靠著運20高效先進的“脈動生產線。”所謂“脈動生產線”是指一種按節拍移動的裝配線，對裝配過程進行了優化設計，按設定節拍的站位式裝配作業，可有效提高裝配效率。
在中航工業播出的宣傳片中，首次曝光了運20的生產線，看到工程人員加緊趕工的畫面，這或許暗示著運20即將迎來期盼已久的爆發期。更值得一提的是，運20是目前世界仍在批量生產的最先進的大型軍用運輸機，其綜合戰技術指標遠在俄羅斯伊爾-76TD、歐洲A-400M、日本C-2三款運輸機之上。這也讓運20在不經意之間拿下了一項“世界第一”。
目前西飛正在不斷的刷新著製造速度，那麼運-20究竟要製造多少架呢？我國擁有著960萬平方公里的廣闊陸地領土，同時還有超過300萬平方公里的海洋領土，以及漫長的邊境線。這迫使我們必須擁有一支龐大的運輸機群來完成本土防禦。另外，未來我們預警機的需求也會大幅度增長，而運20也可以作為大型預警機的改裝平臺。著名軍事專家邵永靈曾分析認為，我空軍未來可能需要超過100架大型運輸機，以及超過100架由大型運輸機改裝的特種作戰飛機，因此我們總共需要的運20至少在兩百架以上。
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