最早直升機的概念可以追溯至公元前400年，中國發明的竹蜻蜓，《大英百科全書》中記載道：這種稱為“中國陀螺”的“直升機玩具”在15世紀中葉，也就是在達芬奇繪製帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。如今現代直升機儘管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。直升機旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。
縱觀直升機發展歷史，就可以知道軍用直升機是必然趨勢，起初主要還是用於自衛等任務。直到60年代初，越南戰爭中直升機開始大規模進行作戰，其獨特性能在局部戰爭中的地位日益凸顯，飛行速度快、反應靈活、機動性好、生存能力強，主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸護航救護等任務，在現代戰爭中發揮了重要作用，受到世界各國的十分關注。
2019年10月1日，建國70週年盛大閱兵活動中，國產新型直20通用直升機首次正式亮相，直20作為“20”系列中的一個重要型號，將彌補國產中型通用直升機的缺失，裝備部隊後將極大的提高陸軍航空兵部隊的實力，助力陸軍實現現代化轉型，同時其派生型號也將飛向大海，成為各型艦載直升機的主力平臺。未來中國海陸空三軍裝備直20直升機的數量，至少將超過1000架。
由於地廣人稀、道路不便，因此，直升機成為兵力投送、物資補給、裝備運輸最重要的方式之一。在西部地區有大量的高海拔地區，有的甚至在5000米以上，傳統直升機肯定無法在這一地區進行有效部署，直20也將接替即將到服役年限的黑鷹直升機，成為中國高原地區主要的直升機型號。其實還有一款直升機也能在青藏高原上執行任務的直升機，可能已經被大家給遺忘了。
AC313直升機是我國第一款完全按照國際適航標準和適航審定程序研製的大型民用直升機，也是世界上第一款在4500米高海拔地區進行A類適航驗證的民用直升機，整體性能已達到世界先進水平，AC313最大起飛重量為13噸，最大航程超過1500公里，最大續航時間5.5小時，飛行區域可覆蓋中國全疆域，是多災種航空應急救援主要裝備之一。同時AC313 是國內僅有的第二種能夠在青藏高原上執行任務的直升機，第一架是1983年在拉薩進行過測試的西科斯基S-70C 黑鷹直升機。
值得注意的是，AC313首發至今剛好10週年，2010年3月18日，由中國航空工業自主研製的AC313大型民用直升機在江西景德鎮首飛成功。使中國和歐、美、俄一樣具備自主研製大型直升機的能力，在中國直升機發展史上具有重大意義。更重要的是，AC313直升機的研製成功，創造了中國航空工業直升機領域的幾個第一，測試階段，在內蒙古的呼倫貝爾市進行了飛行測試，測試起飛重量為13噸，測試最低溫度達-46℃，該測試證明了這架亞洲產的最大噸位直升機能夠在極端的低溫和高海拔情況下執行任務。
2011年，在獲得民航局認證之後，昌飛向飛龍特種航空公司交付了第一批次共計5架AC313直升機。中航工業直升機公司也計劃在歐洲和美國取得適航許可證並尋找AC313的潛在買家。據稱，從2015年開始，中航工業擬每年量產300架AC313，並藉此躋身國際直升機主要供應商的行列。中國航空人在實現中華民族偉大復興的新長征路上必將放飛更多的先進國產直升機，像直20、AC313這樣的先進直升機會越來越成熟，越來越豐富。
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