1990年，现代为迎合欧洲、澳洲的家用车市场，正式推出了伊兰特车型，效果非同凡响。而在2000年，北京现代也将第三代车型引入至国内，并同样大获成功，可以说是现代品牌在中国市场的生力军。如今，三十年的时间一晃而过，第七代伊兰特如期而至。
北京时间3月18日上午，现代全新伊兰特在美国洛杉矶全球首发亮相，新车不仅造型采用了与菲斯塔和十代索纳塔相同风格的家族设计，还搭载了多项全新技术，并首次提供混动车型。
家族化标签更为突出
对于全新一代伊兰特来说，这或许不是它与老大哥索纳塔最像的一次，但绝对是调性最搭的一次。上挑的前灯组、贯穿式后尾灯、溜背式车身，这简直就是缩小版的索纳塔。另外，全新伊兰特整个车身侧面仿佛是用钢笔制图而成，线条清晰可见，可以说是霸气侧露。
新平台轴距加长，新面貌轿跑美学担当
与索纳塔一样，第七代伊兰特也采用了现代全新一代的平台技术，其轴距与现款车型相比增加了1英寸（25.4毫米），总长度增加了2英寸（50mm左右），而这使得新车的重心更低，前悬更短，从视觉上大大提升车身的俯冲感。现代的设计师称之为“four-door coupe aesthetic”，翻译过来就是四门轿跑车美学。简言之，全新伊兰特的定位更像是从一款普通的三厢轿车，向四门轿跑的风格转型。
多屏车机，辅助驾驶全面升级
这款车增添的新功能实在太多了。8英寸中控大屏（可升级为10.3英寸）、10.3英寸液晶仪表、手机版数字钥匙等等。其中值得一提的是，这两块10.3英寸连体大屏是在一块完整的玻璃中合成的，感觉和奔驰的MBUX有一拼。
除了车机系统以外，新车的安全系统也得到了进一步提升，全系标配了主动刹车、车道保持辅助系统、驾驶疲劳提示系统等。此外根据不同配置，新车还会配备盲点检测、ACC自适应巡航、自动远光、数字钥匙等功能。
动力多种选择 混动油耗创新低
在传统燃油版阵营中，新车将会全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为147马力，最大扭矩179牛·米，而与之匹配的则是CVT变速箱。总的来说，燃油版车型在动力配备上并不突出。不过，新车还推出了混动车型，其搭载的是“1.6L发动机+电机”的动力组合，系统最大功率为139马力，与之匹配的是6速双离合变速箱。据官方透露，全新一代伊兰特经过EPA综合测试后得到了“50mpg”的成绩（mpg为1加仑油所跑的英里数，数值越高越省油），而丰田卡罗拉混动与本田INSIGHT的成绩为“52mpg”。按照我们的算法，大概就是百公里4.7升左右，也可以说是现代车型的一个突破。
写在最后
从目前已透露的信息来看，全新一代伊兰特或将于2021年上半年进入中国市场，起售价格预估在11万元左右，当然混动车型应该是主力销售的产品线，价格自然会再高一些。综合来看，全新的伊兰特的卖点还是相当强的，激进的造型设计，先进的科技配置，加以混动车型的入列，可能为现代在中国市场打一个翻身仗。当然，最终决定的关键因素还是在价格上。
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