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對於一個國家來說，大型運輸機的重要性不言而喻，它擁有著龐大的載貨量和無與倫比的航程，不論是在戰爭時期還是和平時期都是“國之重器”。而在大型運輸機領域，俄、美、中實力最為強悍，美國擁有C-5銀河運輸機、俄羅斯有安-124、中國有運-20。
相比之下C-5和安-124是“老人”了，它們問世都已經近半個世紀了，即便如此，它們依然寶刀未老，尤其是它們創下的傳奇更是經常為人們津津樂道。
俄羅斯的風格向來是“傻大黑粗”，而安-225和安-124則將這種風格體現得淋漓盡致，起飛重量分別達到了640噸、400噸，相比之下美國最大起飛重量350噸的C-5巨型運輸機就不那麼“巨型”了。安-225全球只有一架，用途並不廣泛，而安-124這個全球第二大運輸機則不然，時至今日它依然常年馳騁於各國航線之上。
安-124又稱“魯斯蘭”，由安東諾夫設計局研製，1982年首飛，四年後參加英國航展時引起了全球轟動，人們都對這個龐然大物驚詫不已，它裝配有4臺推力為23400千克的D-18T渦扇發動機，其提供的動力堪稱逆天，讓重達400噸的大傢伙一飛沖天。
為了展示安-124的強大性能，當時蘇聯讓安-124進行了一次極限飛行，1990年，16名機組人員駕駛著安-124“空中巨獸”騰空而起、一飛沖天，一飛就是三天三夜，72小時不落地，經過三次空中加油，總航程達50000公里，比環繞地球還多一萬公里，一舉打破了世界紀錄。自此安-124徹底名揚天下，就連美國都對其稱讚有加，說安-124就是一個奇蹟。
安-124足夠大，一架安-124能夠同時裝載12個ISO集裝箱，三架安-124可以運輸一個防空導彈連，時至今日安-124依然風采不減當年，許多國家都曾向俄羅斯租賃和購買安-124，這讓俄羅斯賺到了不少錢，比如我國就曾經租用安-124運送列車。如今中國的運-20已經初露鋒芒，可喜可賀，希望中國能夠早日擁有可以與安-124比肩的大型運輸機。
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