近日，天津民企龍頭榮程集團再次迎來了一支熟悉的解難題小分隊。由市交通運輸委領銜、市市政工程設計院和市生態環境科學院等負責人組成的這支隊伍，到場後直奔點位調研。他們當面問需求，現場給方案，為企業擴大生產提供實打實的幫助。
在榮程重點在建項目──汙水處理二期場地，榮程集團副總裁張立華皺著眉頭說：“現有的汙水處理中心，日處理工業汙水能力是4.8萬噸，隨著業務拓展，已經明顯吃力了，再加上還要兼顧處理葛沽鎮的生活汙水，所以必須擴建。希望能在設計、環評、技術等方面得到支持。”
隨後，小分隊又來到榮程集團正傾力打造的五洲智運中心。對著大屏幕上實時滾動的貨運物流圖譜，榮程智運總經理劉旭陽自豪地解說這一智慧物流平臺的諸多亮點：平臺上現註冊有2萬多輛貨車，其中每一輛車的運行軌跡和即時狀態，都能隨時點開看到。這也是榮程集團利用大數據、雲計算等技術，邁向智能化的又一發力點。“眼下，我們苦惱的有：貨車ETC的加裝問題，資金結算因不能日清所以平臺墊資壓力不小，還有就是如何進一步降低物流成本等等，這些瓶頸都急需打通……”
邊走邊問一個小時過去了。最終，在榮程集團的一間會議室裡，大家彼此相距1.5米落座。解難題小分隊隊長，市交通運輸委副主任劉道剛說：“這次疫情暴發後，榮程集團第一時間慷慨解囊捐資上億元抗疫，表現出一如既往的大愛與擔當。眼下，企業復產遇到難題了，我們一定要服務好，並希望以此帶動更多的民企復工復產、做優做強。”
榮程人眼裡的汙水中心擴建上的“攔路虎”，在市生態環境科學院院長張濤和市政工程設計院院長趙建偉看來，都是“紙老虎”。兩位院長當即表態，環保、設計不做則已，要做就一定要做成全國領先，且方案還會“有餘量”，有前瞻性。
對於榮程人心心念唸的智慧物流平臺，劉道剛說，貨車加裝ETC是必然趨勢，裝上之後由於不停車繳費，將節省大把時間，原來5天一個週期的活，4天就能跑完。他建議榮程人要吃透高速收費新規，讓貨車“重去重回”、運力最優，真正實現降本增效。
此外，劉道剛表示：榮程還可考慮與“三桶油”搞戰略合作，為平臺貨車加油提供最佳選擇。“如果做好了，完全有可能打造成全國交通強國試點的標杆呢。咱們馬上著手把這個項目納入交通強國試點‘交通大數據服務’項目。”聽到上述解答，幾位榮程集團負責人也有些興奮：“我們原本為智運平臺如何生存而擔憂，現在格局洞開，有了更大的追求。”
最後，榮程集團副總裁張立華又“加碼”新難題，希望市交委能幫協調其大宗生產資料鐵路運輸途中的一處中轉站的運力分配問題，“去年1月，市交委組織的小分隊專門來幫我們解決‘公轉鐵’難題，成效立竿見影：2019年我們的鐵路運輸量是2018年的6倍。現在，榮程近80%的煤炭、鐵礦石都走鐵路，運輸費下降了四分之一。這個優勢在疫情期間尤其突出。現在希望能進一步幫我們打通小堵點……”市交委工作人員立馬認真記下，並當場開始了對接。
“沒有任何虛頭巴腦，他們真是幫在了 ‘點’上，落到了‘實’處，還提升了我們的格局與胸懷。”張立華感嘆。
閱讀更多 網信濱海 的文章
