CarPlay
如果说苹果和汽车关联最大的，被大家关注和使用的最多的一个功能，那就是 CarPlay 了。
CarPlay 已经被越来越多的用户关注，包括准备购车的朋友、已经用车的车主。
苹果的 CarPlay 目的是让用户可以在车内更好的使用 iPhone。
作为一名果粉和苹果开发者，自然对 CarPlay 也是非常关注的，刚好自己的车可以通过加装模块的方式来实现 CarPlay，就这样折腾了有线的、无线的。在深度使用后，也有很多心得体会，这里就和大家分享一下。
具体 CarPlay 的历史、功能和使用方法，这里就不说了，我会出几个详细的图文和视频给大家分享。关注我，敬请期待吧～
这里主要是和大家分享下，自己使用了差不多1年的第三方 CarPlay 模块（有线的差不多1年，无线的1个月），和大家分享下使用心得，以及哪些不足的地方。
让和我类似的车主朋友在花钱之前，有一个较好的了解。
这次体验的车是2017款马自达3昂克赛拉，官方配置中全系都不支持 CarPlay。（2020款次世代马自达3全系支持 CarPlay 了）。
那如果想要使用 CarPlay 这个功能怎么办呢？
- 主流的方案有三种：
- 更换原车主机。换成 CX-5、CX-4 的主机。
- 更换 USB 模块。车子在某一个日期前是阉割了CarPlay，但是可以换 USB 模块解决。（Tech喵的车刚好在这个日期之后，所以这个方案不行）
- 加装第三方 CarPlay 模块。前两种方案我没有实践过，我不多说了。我来说说第3种方案。第三种方案又分有线 CarPlay 模块和无线 CarPlay 模块。
刚好，我两种都用过了，所以两种都聊聊。优点缺点都有，但主要还是说说缺点，也给想要更换的朋友做个参考。
这篇文章里说的 CarPlay 模块，只针对我这款车的这款 CarPlay 模块，以及当前这个版本的。
注：这个是第三方加装的模块，不是原车自带的 CarPlay！！！
如果你是原车自带了 CarPlay 的，可以飘走哦...
玩笑啦，你可以看看和原车带的 CarPlay 有什么区别。
有线 CarPlay 模块的使用体验
安装
购买于某宝销量较高的一款，安装较为简单，只要有动手能力，胆大心细，敢拆中控，就可以按照模块说明书自己完成安装。店家也很耐心的实时帮忙解决问题。
如果自己更换，注意拆中控的工具要适合、接线可能用到的绝缘胶带。
（我就是拆完要接线的时候发现没有胶带，又跑出去现买的）
附上一张自己拆车的照片（地上灰色的盒子就是 CarPlay 模块）
拆车
连接
因为是第三方 CarPlay 模块，解决方案不是很完美。需要使用一个 AUX 的插头插在扶手箱内的 AUX 的插孔内，因为模块的音频走的是 AUX。 还有一个专用 USB 转接线，如果不拆扶手箱，需要露在扶手箱外侧。如果想完美点，就从扶手箱里面走线，需要拆扶手箱，会麻烦些，我就在扶手边缘走线处理了。
AUX 插头
USB转接线
使用体验
连接好 iPhone 以后，进入到 CarPlay 界面，操作的流畅度是不错的，和原车自带的CarPlay 可以认为是一致的。B 钮功能可以实现 90%，这个在不足里面会详细说。
其他 CarPlay 的基本功能都能完整的体现。例如 app 的使用、流畅度、呼出 Siri 都没有问题。
有线 CarPlay 模块的不足
1. 切换时会有几秒卡住。
两个场景：
（1）在成功连接 iPhone 进入 CarPlay 界面时，会有3秒左右界面卡住，旋钮无效。
（2）在 CarPlay 界面，长按悦联的 Home 键（有小房子标志的按键）进入原车机界面，然后再长按这个按键切换回 CarPlay 界面时，会有3秒左右界面卡住，旋钮无效。
和商家沟通，给到的反馈是：“模块软件会模拟原车旋钮，将原车切换到 AUX 输入功能，这大约3～5秒钟，原车旋钮是不响应的，如果响应的话，我们软件无法保证正确切换到 AUX 功能。之所以程序自动切换到 AUX，是因为模块声音通过 AUX 出，这样用户不用手动去选择 AUX 功能了。”
个人觉得：这个貌似是不好改进的，一般切换的场景也不多，还可以接受。
2. B 钮功能不完整。
（1）B 钮的多维功能
马自达的车机系统叫 MZD Connect 悦联系统，其中包括控制中控的那颗大旋钮，也是大家俗称的悦联 B 钮。我们后续都简称 B 钮。
B 钮除了支持旋转，也支持五维操作：上推、下推、左推、右推、垂直按下。
在 CarPlay 中，如果是原车的 CarPlay 这个 B 钮的五维操作也是可以被支持的，苹果官方的 CarPlay 开发介绍中有讲到，有些车型是支持旋钮操控的。马自达就属于这类车型。
看图：
旋钮多维操作
举个例子：在 CarPlay 主界面中，app 是两行四列或者两行5列的（取决于屏幕尺寸），那么，在两行切换时，就可以使用 B 钮五维操控的上推、下推来实现。
而左推、右推则可以在列中切换。如果在 app 内，可以使用五维的左推、右推切换功能。可以更方便的在 app 内导航。
不过，上面说的这个功能，在加装的这个模块不支持的（文中的视频有体现）。
（2）返回按钮
在B钮旁有一个返回按钮，这个按钮可以在你使用 app 时，返回上一级菜单时使用的。如上面视频中图标。
举个例子：你在音乐 app 中的一个二级歌曲列表页面，这时想返回上一级页面，而不是回到 CarPlay 主界面时，可以按这个返回按钮。
但是 CarPlay 模块暂时不支持（文中的视频有体现），你在 app 中不论在几级菜单，点击返回按钮都会回到模块的菜单主界面。 所以这个返回按钮是不好用的。
以上说的两个问题都是 B 钮功能不完整的地方，和商家沟通过，商家的意思是模块属于通用型产品，而 B 钮功能属于特定车型的特定功能，会存在这种不能完美兼容的现象。
无线 CarPlay 模块的使用体验
无线 CarPlay 最近两年被关注的也越来越多，很多商家也瞄准了这个市场。
目前，好像部分宝马车型原车会支持无线 CarPlay，再配合无线充电，真香！
不过，其他品牌的车主想要体验无线 CarPlay，就只能考虑这种第三方的模块了。
我也是在去年关注无线 CarPlay，终于在今年2月份更换了无线 CarPlay 模块。
这里和大家分享下，这种模块的无线 CarPlay 使用体验。
和有线 CarPlay 相比，区别有哪些？
无线 CarPlay 模块
1. 盒子外观。
模块盒子从之前的金属外壳（前面拆车图片中灰色金属盒）改为塑料外壳了。当然是为了无线信号问题了。
2. 可选无线、有线。
无线 CarPlay 既支持有线，也支持无线。在模块的系统菜单中是可选的。
无线 CarPlay 模块的不足
1. 连接不稳定（偶现）
无线 CarPlay 连接时，需要开启蓝牙和 Wi-Fi，蓝牙是在手机和车连接初始化时用到的，而在连接完成后，数据传输主要是通过 Wi-Fi。在使用中，会有偶现的连接不上，要多操作几次的现象。
2. 无线模式掉帧
无线 CarPlay 的数据传输是走的 Wi-Fi，苹果官方给的建议是使用 5G Wi-Fi，而这种第三方 CarPlay 模块，目前还都用的 2.4G 的，主要是因为供应商、成本这些因素。
现象1：例如从某个 app 返回到 CarPlay 主界面时，动画偶现卡顿不流畅。 旋钮旋转切换 app 时也会有细微的不流畅。
现象2：偶尔会有旋转 B 钮时，光标在 app 间移动时，中控屏幕背景会有格子纹。也是偶现的，应该是无线 Wi-Fi 传输有关吧。
3. B 钮功能不完整
这个和有线 CarPlay 的原因基本一样，不过「返回」按钮优化了，现在点击「返回」按钮会返回到 CarPlay 主界面，而老的有线 CarPlay 模块点击「返回」就回到模块的菜单页面了。有提升，但是希望商家能够优化一下，达到原厂效果。
概括下几点不足
- 外观上，需要一根 USB 转接线，需要占用 AUX 插孔。
- 软件上，连接和切换会有几秒的延迟，也会有连接失败的现象，无线有掉帧。
- 兼容上，B 钮支持不够完美。
- 前面说的 B 钮问题、无线掉帧、切换无响应，录了视频分享给大家
最后建议
1. 如果只是想体验无线 CarPlay 带来的便利性，能够接受不完美，那么可以升级无线 CarPlay 模块。同时也支持有线模式。
2. 如果你是完美控，那还是更换主机的方案更适合你。
3. 更换主机的话，目前看都是所谓的拆车主机，质保这一块嘛，可能有风险。需要谨慎些。
4. 如果你打算用这个模块使用 CarLife，放弃吧。。。卡的你想哭。
CarPlay 已经被越来越多的车主喜爱，也有越来越多的汽车品牌、型号加入了对 CarPlay 的支持。
如果你的车还不支持，但是你对 CarPlay 了解、希望也能在自己的车上体验和使用 CarPlay，通过加装模块的方案是一个不错的选择，但是毕竟不是官方解决方案，在使用的体验上也会有折扣，也涉及到线路，在体验和风险上，要有心理预期。
随着用户的需求越来越大，第三方商家也会更快、更好的改进、完善产品。
以上均是本人亲自体验，分享了第三方的 CarPlay 模块的区别、使用体验不足。当然也仅限于我这款车和这个版本的模块。我会持续跟进模块的更新，有新的变化会跟大家再次分享。
以上的分享希望能够给大家带来帮助。如果你对 CarPlay 感兴趣，想知道更多 CarPlay 的内容，比如：
什么是 CarPlay？
如何使用 CarPlay？
为什么 CarPlay 很香？
如何玩转 CarPlay ？
设计一款 CarPlay app，设计原则是什么？
如何开发一款 CarPlay app？
...关于 CarPlay 的一切。
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