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1、什麼是車輛工程？
提起“車輛”這個詞，相信許多人都不會感到陌生，但是並不是每個人都知道它的確切定義。其實車輛是所有車的總稱，也就是說，凡是陸地上依靠輪子滾動行駛的交通工具都可以稱為車輛，比如汽車、火車、自行車甚至馬車都可以稱為車輛。那麼“汽車”的定義又是什麼呢？根據國標GB／T 37301—2001對汽車的定義，由自身裝備的動力裝置驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載式車輛稱為汽車。由此可以看出“汽車”較“車輛”最大的區別就是必須由自身裝備的動力裝置驅動，並具有四個或四個以上的車輪，另外還不包括軌道式車輛，比如火車、有軌電車就不能叫汽車，只能稱為車輛。車輛在現代社會中使用廣泛，它關係到我國汽車工業及交通運輸事業的振興和發展，並對農業現代化和國防裝備現代化具有重大的影響。
清楚了“車輛”這個詞的含義之後，就不難理解“車輛工程”這個專業了。車輛工程是以研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及製造技術的工程技術學科。值得注意的是，車輛工程不等同於汽車工程或者轎車工程，或許有很多同學一提到車輛就會想起轎車，一看到車輛工程就自然而然地認為其只是侷限於轎車的設計製造，其實機車、拖拉機、軍用車、各種特種工程車、作業車都可以是車輛工程專業研究的內容，只不過不同院校的側重點不同而已。現在幾乎所有的工科院校都設置有“車輛工程”這個專業，但是其所屬院系不一樣，課程內容和研究方向就可能迥然不同，所以建議考生報考的時候一定要調查其所在院系、專業設置等信息。現在，國內一般院校的“車輛工程”專業都設置在“汽車學院”或者“機械工程學院”下面，所以一般所指“車輛工程”就是“汽車工程”，也就是以汽車構造和設計為主要研究方向的專業。有一些院校將“車輛工程”獨立成系，或者將之設置在“機車車輛院”（系）下面，比如西南交通大學的“車輛工程”就設置在“機車車輛系”下面，其主要研究方向不是汽車，而是鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛（也就是火車、礦車或者其他有軌車輛）的設計製造，所以建議考生報考的時候一定要看清楚。鑑於目前大部分院校的“車輛工程”專業指的都是汽車方向，所以下面主要就汽車方向的“車輛工程”專業加以介紹。
2、有哪些專業方向?
不同院校對車輛工程的專業方向設置可能不一樣，但大體上可以分為車身設計、發動機設計、底盤設計三個大的方向，另外還可能包括汽車維修、汽車檢測、汽車儀表、汽車營銷、汽車物流與信息、交通管理等交叉學科，這些一般都作為前三個方向的補充教學或者其他學科的專業設置，在這裡不詳述。
大部分院校設置的車輛工程專業都是指汽車底盤方向。汽車底盤主要包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系。傳動系就是把汽車發動機所發出來的動力傳到車輪，從而驅動汽車行駛的一套傳動系統，主要包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋；行駛系就是支持整車，保證汽車正常行駛的一整套系統，具體來說就是車架、車輪和懸架系統；轉向系和制動系就是用於汽車轉向和制動的一系列傳動系統。汽車底盤設計方向主要就是研究和設計上面所介紹的這些內容。
另外，現在越來越受關注的汽車電子和振動與噪聲控制都可以歸為底盤設計方向。現在的汽車是集現代測控技術、計算機技術、通信技術、微電子技術於一體的機械產品，現代汽車上的車輪防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、驅動力控制系統（TCS）、車身控制系統（VCS）和電子穩定程序（ESP）等典型電子系統正使汽車駕駛變得越來越安全，越來越智能。鑑於汽車電子在現代車輛工程設計中的重要地位，有很多國內院校已經開始把汽車電子獨立設置為車輛工程的一個專業方向。
3、培養什麼人?
可能很多人都會有這樣的困惑，到底車輛工程專業培養出來的都是什麼人，都可以做一些什麼工作？這個問題確實不好回答，讓我們先從一般的汽車設計製造流程入手來說明這個問題。現代的汽車設計製造由於CAD（計算機輔助設計）／CAM（計算機輔助製造）等技術的廣泛運用，已經大大減輕了人們的工作負擔，但同時也對設計人員的素質提出了更高的要求，汽車是一個集多學科於一體的工業產品，這就決定了它不可能由一個人或者兩三個人就可以設計製造出來。一種車型的設計團隊由幾百人組成，要經過長期調研、反覆設計、樣車實驗、修改完善、交通部門認證等階段，在達到預期目標並符合國家排放標準、安全性能之後才交由生產部門設計製造模具，這才開始真正的製造、裝配過程，最後才得以交由銷售部門上市銷售。這裡提到的汽車生產流程中的調研、設計、實驗到銷售中的一般性工作，車輛工程專業學生都可以勝任。但是，現代製造行業的分工正變得越來越細，越來越專業，所以具體到更細的工作就可能是一個傳動軸的設計、計算，有限元分析或者實驗階段的某些檢測工作，甚至一個軸承、一個齒輪的設計。
此外，由於在本科教學階段學生已經打下了深厚的機械知識基礎，學習了測試技術、電控、電傳動、微電子技術等基礎學科知識，所以，車輛工程專業畢業的學生也不一定就侷限於汽車方面的工作，對於像機械設計、自動化控制、電子測試、機電一體化等的一般工作也完全可以勝任。車輛工程專業培養出來的基本上就是有著全面的工科基礎知識的人才，完全可以滿足一般的工科技術工作對人才的要求。
4、主要代表院校
清華大學、西安交通大學、吉林大學、山東大學、北京理工大學、湖南大學、合肥工業大學、上海交通大學、北京航空航天大學、同濟大學、大連理工大學、華南理工大學、重慶大學、福州大學、西北工業大學、北京科技大學、南京理工大學、燕山大學、浙江工業大學、武漢理工大學、南京航空航天大學、哈爾濱工業大學、重慶交通大學、西南交通大學、江蘇大學、石家莊鐵道學院、河南科技大學、西安理工大學、山東理工大學、西華大學
車輛工程專業國家級特色專業建設點：
5、開設哪些課程?
大學開設的課程一般可分為三類：第一類是公共基礎課，第二類是專業基礎課，第三類是專業選修課。公共基礎課是機械學院等其他專業的學生必須學的基礎課程；專業基礎課是車輛工程專業學生的必修課，也是車輛工程最有特色、最重要的課程；專業選修課一般開設在大三、大四，在專業基礎課結束之後。學生可根據自己的興趣和能力自行選修，但也必須修夠一定的專業選修課學分才可畢業。
主要開設的公共基礎課有：高等數學、高等代數、複變函數、概率統計與隨機過程、大學物理、工程熱力學、機械製圖、機械原理、機械設計、機械設計課程設計、C語言程序設計、材料力學、理論力學、電路分析、模擬電路、數字電路、自動控制原理、微機原理、工程實習等。
大一時，主要學習高等數學、大學物理、機械製圖、計算機基礎等公共基礎課。學生可能會感覺比較無聊，沒辦法將自己正在學的那些東西和車輛工程聯繫起來。大一時唯一能和汽車沾上關係的課程就是“現代汽車工程導論”，這算是入門課程，主要是由系裡不同研究領域的老師輪流傳授一些基本的汽車知識，比如汽車發展史、汽車文化、現代汽車技術、汽車電子等概述性的介紹，由於之前並沒有學過相關的專業課程，對這些內容似懂非懂，但就是這門課點燃了學生對汽車的濃厚興趣，為以後的學習提供了動力，也把學生領進了汽車這個偉大的專業領域。
主要開設的專業基礎課有：汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車空氣動力學、汽車發動機原理、汽車發動機設計、汽車車身結構與設計、汽車測試技術、專業課程設計、生產實習、汽車製造工藝學、汽車拆裝實習等。
在這些課程的學習中，學生可以認識到汽車主要可分為車身、底盤、發動機和電氣設備四個部分，其中車身指的就是汽車的外殼，按受力方式可分為承載式車身、半承載式車身和非承載車身。承載式車身的結構特點就是沒有獨立的車架，發動機和底盤總成直接安裝在車身上，車身兼有車架的作用並承受全部的載荷，所以叫作承載式車身，出於輕量化的考慮，現在絕大多數轎車車身都採用承載式車身。非承載式車身的結構特點就是有獨立的車架用於安裝發動機和底盤總成，車身本身並不承載，只是一個包容體。半承載式車身介乎兩者之間。底盤主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成，概括來說底盤就是能把發動機發出來的動力傳到車輪以驅動汽車行駛，可以實現汽車轉向和制動功能的一系列部件的總稱。對於發動機想必大家都比較清楚了，學生學習的主要是內燃機，包括汽油機和柴油機，它的作用就是把燃料燃燒產生的熱能通過一個曲柄連桿機構不斷地轉化為機械能驅動汽車行駛的過程。汽車電氣設備主要指的就是汽車儀表、照明、控制單元、車載總線、電動車窗、中央控制電動門鎖和防盜等附屬電氣裝置。
主要開設的專業選修課有：車身造型技術設計、汽車有限元基礎、汽車CAD／CAM技術、汽車物流基礎、振動與噪聲控制、汽車優化設計、特種汽車、汽車保險理賠、汽車交易與管理、汽車運輸與維修企業管理等。學習過這些課程，可以掌握一些汽車主要零部件的設計、計算和結構分析方法。
大四學年一開始，前面三年所學到的東西都要運用到一門課上，那就是“專業課程設計”。車輛工程底盤方向的課程設計是要獨立設計一個汽車驅動橋，這是最能體現車輛工程特色和學習成果的一門課。通過自己查找工程手冊，和同學們一起討論設計方案，從主減速器齒輪、驅動橋殼體、半軸，甚至軸承、聯軸器等標準件的選取都要經過計算校核，到最後還要完成繪製機械零件圖、總的裝配圖、設計說明書等工作。通過這個專業課程設計，學生不僅做到了學有所用，對所學的內容有了更加深刻的理解，還對汽車的一些零部件的設計過程也有了認識，能力也得到了很大的提高。大四下學期就不再開設任何課程，主要就是畢業設計，學生們可以各自選擇不同導師的課題項目作為畢業設計，在導師的指導下完成。可以說，畢業設計給學生們提供了一個很好的鍛鍊獨立解決問題、提高實際動手能力的機會。
6、畢業後做什麼?
我們都知道，汽車是一個很長的產業鏈，是國家的支柱產業之一。中國的汽車行業已有各類生產企業5 800多家，總資產已超過萬億元，直接從業人員近300萬，相關從業人員已達3 500多萬。車輛工程專業就業前景非常廣闊，畢業生可以選擇的就業方向有很多，比如各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計製造企業。同時，畢業生還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等工作，也可參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作，該專業的一次性就業率一般可達到95％以上。畢業以後如想繼續深造，選擇讀研或者出國也不難。車輛工程專業畢業生的就業單位主要包括長春汽車研究所、北京汽車研究所、上海泛亞汽車技術中心、重慶汽車研究所、廣州本田汽車研究中心等一些國內著名汽車研究所，長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、廣州豐田、長安福特、安徽奇瑞、浙江吉利、鄭州宇通、蘇州金龍等著名汽車生產企業和交通部公路交通實驗場（北京）、中國汽車技術研究中心（天津）等事業單位。
車輛工程專業總結
車輛工程專業以汽車底盤、車身、電氣設備的設計、製造、試驗研究為主要內容，包括：汽車總體論證、設計、分析與試驗；汽車主要零部件的設計、分析與試驗；汽車車身結構和車身造型的設計與研究；汽車電器、電子與信息技術；汽車製造工藝；新能源汽車技術；培養掌握傳統汽車和新能源汽車總體、主要零部件、電控及信息、電傳動等現代汽車技術，為汽車工業培養汽車產品設計、製造、運用、研究和檢測及試驗等方向的、工程實踐能力和創新能力強的拔尖創新型技術人才。
就業方向
本專業學生畢業後可從事與汽車工程有關的設計、製造、實驗、運用、研究與汽車營銷，以及現代汽車企業設計及管理方面的工作。
從事行業：
畢業後主要在汽車、新能源、互聯網等行業工作，大致如下：
1、汽車及零配件
2、新能源
3、其他行業
4、互聯網/電子商務
5、外包服務
6、建築/建材/工程
7、機械/設備/重工
8、貿易/進出口
從事崗位：
畢業後主要從事汽車、機械重工、加工製造、銷售等工作，大致如下：
1、助理工藝工程師
2、產品研發工程師
3、機械工藝/製程工程師
4、技術顧問
5、製造工程師
6、二手車評估師
7、項目經理
8、銷售工程師
工作城市：
畢業後，上海、北京、廣州等城市就業機會比較多，大致如下：
1、上海
2、北京
3、廣州
4、深圳
5、杭州
6、成都
7、武漢
8、重慶
就業前景
可從事汽車整車及零部件的設計開發、車身及造型設計、車輛電子技術應用、車輛的性能測試與試驗研究、汽車製造工藝、工裝以及生產管理等技術工作；可在交通運輸及管理等部門從事車輛維修管理工作；也可從事相關的教學及科研工作。
隨著汽車工業的迅速發展，汽車的需求量也是越來越大，與汽車相關的專業也逐漸“熱”了起來。龐大的汽車市場，急需一批具備汽車工程設計、製造、實驗、運用、研究與汽車營銷等汽車專業知識的人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的需求。
同時，圍繞安全、節能、環保三大主題的汽車新技術的興起，使汽車行業與當今的尖端科技緊聯繫在一起，車輛工程專業研究的範圍也更加廣泛，涉及汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術和方法等。甚至還觸及到醫學、生理學及心理學等更為廣泛的領域，為本專業的學子提供了廣闊的發展空間。
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