孝信高铁在2015年的《信阳日报》、《随州日报》报道为孝感至信阳的城际铁路，为郑州至武汉城际铁路的一部分。因广水市2000年从孝感划归随州代管，孝感将这条铁路规划为孝感至孝感北连接线。
随着汉十高铁由城铁规划到高铁规划建设的成功通车和孝感至汉阳直通线的规划建设，及长沙至武汉高铁二线的规划思路出台，孝感至信阳城铁变为了孝感至信阳高铁，成为京广高铁二线的一部分。2O19年广水市政协常委陈新洲到铁四院拿回了孝信高铁示意图，规划图在应山城区与广水城区之间设随州东站（又名广水南站，见随州市十五年城市发展总体规划图）。由于此条铁路涉及孝感、随州、信阳三个地级市，目前还没有进行实地踏勘和前期可研。
随麻高铁的前称为随麻安铁路，2014年在随州召开了沿线十多个县市的工可评定会，规划了随州站、广水站、大悟站、红安站等十多个站点，为大别山革命老区的扶贫铁路。计划十三五建成，因多种原因被搁置。后铁四院提出先修随麻段并改为高铁与普铁合一的线路模式，因随州近两年致力于合康高铁的前期工作，随州没有牵头进行研究，随麻也被搁置了。
去年陈新洲从铁四院拿回的示意图，有枣阳至信阳高铁和孝感至信阳高铁，并没有随信高铁。因为一条铁路往往需上报二至三条线路进行比较筛选确定，所以随信高铁作为合康铁路的一部分因线路折曲有可能被淘汰出局，这样孝信和随麻高铁在广水交汇是未来随州政府需要研究的课题，这是随州到达东北部的高铁通道，也能带活广水，增强交通的融合并提质提速，增强广水对随州的向心力。
孝信和随麻高铁是大别山腹地的扶贫铁路，可享受大别山革命老区振兴规划的优惠政策，可由国家省出资或减少地方出资。若纳入建设，随州的高铁和普铁都形成枢纽站，大大提升随州的通达能力和质效，还可助推未来荆门至随州的高铁建设。放开思路，激活铁路，对推动大别山区域中心城市建设，对发展品质随州，对接全国无异是战略谋划。
为此，建议随州市政府牵头成立专班跟进两条高铁线路，力争在2020年进行预可研，尽快纳入铁路建设十四五规划。
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