1948年9月濟南解放，成立濟南特別市。1949年5月，濟南特別市改為濟南市，其間區劃未變。1951年1月，濟南市劃分為6個市區、5個郊區、2個直轄鄉（鎮），區名按編號稱呼。1955年9月，調整濟南市區劃並變更區名，因轄區內有橫跨津浦、膠濟鐵路之“天橋”，將第四區改稱為“天橋區”。1966年9月天橋區改稱為向陽區，1973年7月複稱天橋區。本期，小編為你回顧一下天橋區自從晚清以來的發展簡史。
（1930年代《濟南城內商埠地圖》，當時北面還有不少“空白”。圖/雍堅）
清咸豐元年（1851）太平天國革命爆發，清政府籌措軍費開支，將“制錢”每枚重一錢二分為一錢，鑄造當二、當五十大錢，提高“制錢”面值。咸豐四年（1854）11月9日，山東寶濟局在濟南開爐專鑄大錢。光緒二十九年（1903）山東巡撫周馥在西門外東流水街建濟南銅幣廠（即銅元局），次年開鑄。後來，清政府發現粗製濫造，濟南市場銅元局於光緒三十三年十二月十四日（1907年1月28日）停鑄，歸併直隸省。
（清代濟南鑄造的大錢，背面為滿文“寶濟”）
清光緒元年（1875）農曆十月，山東巡撫丁寶楨奏準，在省城北郊新城購買民地20餘公頃，用銀19800兩，創辦山東機器局，生產火藥、槍炮子彈，修理洋槍洋炮。這是山東近代官辦工業之始。
（山東機器局生產車間）
清光緒二十五年（1899）6月1日，德國山東鐵路公司成立，德國政府是日發佈特許令，準該公司修築膠濟鐵路及其支線。本月開始勘探膠濟鐵路線路。
清光緒三十年（1904），小清河輪船公司在濟南設立，開闢濟南至羊角溝航線。1906年8月1日公司正式註冊。
（上世紀初的小清河船隊。圖/雍堅）
清宣統元年（1909）7月8日，官商合辦的山東濼源造紙印刷有限公司在濟南開業。資本額36.3萬元，機器購自德國洋行，所用原料三分之二為破布，三分之一為進口紙漿，產品優良，日產不足300擔。道員丁道津任公司總理。1917年，改稱“濟南成業造紙廠”。1919年初，何宗蓮與吳達卿、朱益庭等人籌集35萬元，收購原濼源造紙廠的機器廠房，企業更名為山東華興造紙股份有限公司。
清宣統元年（1909），樂鏡宇在濟南西關東流水開辦宏濟阿膠廠，資本2500元，年產阿膠5000公斤。
（宏濟堂舊址資料圖，現為山東省委領導機關舊址紀念館）
清宣統二年（1910），桓臺縣索鎮苗家在濼口開設“公聚和”糧棧，苗杏村任經理，資金5000元。此為苗家在濟南獨資經營的第一家企業。
（上圖為1911年，修建中的津浦鐵路濟南火車站站內天橋）
1912年11月16日，津浦鐵路濟南黃河大橋建成，是日舉行落成典禮。津浦鐵路全線貫通。
1912年，濟南吳氏濼口信誠醬園生產的食醋，獲巴拿馬國際物品博覽會銀質獎。1914年，在山東省第一屆物品展覽會上，濼口吳氏信誠醋坊的洛口醋獲金牌獎章，今存濟南市濼口釀造有限責任公司。1915年，巴拿馬國際物品博覽會，信誠醋坊的洛口醋獲金牌獎章。（本段來自天橋區政府網）
1913年1月，應鹽商要求，黃臺橋至濼口碼頭鐵路鹽運專用線（清濼小鐵路）改建標準軌距工程開工。當年6月完工，並與津浦鐵路濼口站相接，全長7.8公里，改稱為津浦鐵路“濼黃支線”。1938年被日本侵略軍拆除。
（圖源“人民鐵道網”，作者張汝峰）
（濟南站內的老天橋）
1915年，原山東實業司長潘覆在濟南籌辦魯豐紗廠（國棉一廠前身），山東巡按使蔡儒楷通令各縣知事用公款認購股票及勸導商民入股，全省107縣共招股40萬元。潘覆在京津等地廣事招股，認股最多者為張勳、靳雲鵬、王佔元、黎元洪、曹錕、梁士貽等官僚軍閥。
（魯豐紗廠資料圖）
1918年4月，無錫榮氏資本在濟南陳家樓開辦茂新麵粉四廠，資本50萬元，工人近百名。翌年7月設立為濟南茂新麵粉公司。
（茂新麵粉廠資料圖。圖源“清涼一塵的博客”）
1919年2月，青島商人鄒升三、王敬亭等人在濟南北郊五柳閘創辦山東裕興顏料廠（今裕興化工廠前身），註冊資本10萬元。翌年12月註冊為中國裕興顏料公司。該廠借鑑吸收日本的生產技術，試製成功生生牌煮青顏料，銷路甚廣，可與洋貨抗衡，成為國產名牌，工廠亦成為中國最早生產硫化青顏料的廠家。
（裕興化工廠資料圖）
據《山東黃河水文志》記載：1919年3月，順直水利委員會在濼口鎮設立濼口水文站，這是黃河干流上建站最早的水文站，拉開了黃河流域以近代科學方法開展水文工作的序幕。
（90年代濼口水文站舊址。圖源“濼口水文站”）
1921年3月10日，民商濟濼汽車公司興辦濟南城至濼口間汽車客運業務，是日起售票搭客，開始試營運。公司臨時經理宋坡山。
（老濟南的出租汽車）
1921年7月，苗杏村在濟南官紮營創辦成豐麵粉工廠，資本50萬元，實收20萬元。翌年1月註冊為成豐麵粉公司，資本增至100萬元，工人160餘人；8月正式投產，日產麵粉5000袋，為濟南較大型麵粉工廠。
（成豐麵粉廠資料圖。圖源“佛慧山翁的博客”）
（上世紀20年代濟南火車站站臺）
1925年，濟南商埠迤北低窪地區開挖工商河。河長6600米，深4～6米，完成土方13.2萬立方米，小清河船隻可行至成豐橋和金牛山下。
（工商河舊地圖。圖/雍堅）
1928年4月30日，經激戰，國民政府第一集團軍佔領泰安、肥城。第二集團軍第一方面軍由平陰進佔長清。午後，北伐軍迫近濟南，城內已聞炮聲。日軍荷槍實彈，作戰鬥準備。濟南日軍警備司令齋藤發出佈告，稱南北兩軍任何一方闖入日方警戒界線內，一律解除武裝。夜11時，張宗昌率部棄城倉惶北逃，歷時三年的張氏統治結束。日軍乘亂大放機槍，破壞治安，並誣稱南軍所為。張宗昌部逃離時，將濼口黃河鐵橋炸燬，津浦鐵路中斷。
（被炸燬的8號橋墩）
1928年5月，位於濟南無影山的軍火庫被日軍炸燬。當年二十餘間彈藥庫房同時起爆，爆炸持續二十多分鐘，濟南山搖地動。黑煙形成巨大的蘑菇雲，附近民房被震塌多處，並震傷多人，價值20萬元的彈藥頃刻化為烏有。
（爆炸後的“蘑菇雲”）
1929年4月4日，接交膠濟委員舉行第二次會議，日方決定自18日起撤兵。
（1929年5月，日軍在濟南膠濟車站內等車撤離前往青島。圖源：《日本侵華圖志·山東問題與濟南慘案》）
1929年，津浦鐵路恢復通車。5月27日，由北京至南京的孫中山靈櫬路經濟南。上午8時40分，靈車抵濟南，沿途民眾肅立恭迎。迎櫬大會在車站隆重舉行，會上播放孫中山講演錄音。6月1日，孫中山靈櫬安葬於南京紫金山，濟南各界舉行公祭，並停止工作與交通3分鐘，以誌哀悼。
（濟南民眾在車站廣場迎櫬致祭。圖源“文化濟鐵”）
1931年5月25日，小清河五柳閘壩工程開工。採用近代技術建造船閘及滾水壩各一座，用款47000餘元。翌年8月完工。（一說1933年12月21日建成）
（1940年小清河五柳閘資料圖）
1933年8月18日，“九烈士”就義於濼口刑場。（請見舊文>>>）
（濟南百里黃河風景區公園內的濼口九烈士紀念碑）
1936年3月21日，太平河及小清河上游疏浚工程開工，由濟南元記工廠中標承辦。
（曾經航行在小清河上的運輸船隊）
1937年8月，為抵抗日軍南侵，鐵路工人將津浦路濟南至德州間線路破壞。濟南新城兵工廠遷往西安。11月15日，韓復榘部各軍向黃河南撤退，並炸燬濼口黃河鐵橋。日軍攻至濟南黃河北岸，在鵲山村殘殺村民90多人，殺傷50多人，製造了“鵲山慘案”。
1937年12月26日，日軍又自濼口渡河，炮轟濟南。12月27日，日軍炮轟濟南竟夜。凌晨，國民政府第三集團軍第十二軍孫桐萱所部奉韓復榘令丟棄濟南，不戰南逃。舊軍閥馬良等人迎接日軍入城，濟南淪陷。
（佔領天橋的日軍）
1938年年末，膠濟鐵路濟南站併入津浦鐵路濟南站工程動工。1940年4月完工，膠濟鐵路濟南站大部分客車線和聯絡線被拆除，新建了車站通往市區的道路和站內地下道。
（上為津浦鐵路濟南站，下為膠濟鐵路濟南站）
（民國時期的濼口渡口）
1946年3月1日，津浦區鐵路管理局在濟南成立，以津浦鐵路為主幹，同時管轄膠濟、德石鐵路以及蚌埠至水家湖（今合肥市最北端）等各條支線。局長陳舜畊。
（津浦區鐵路管理局局長陳舜畊）
1947年3月15日，蔣政府為配合其在黃河故道南岸作戰，在黃河下游堤壩尚有120餘處未修復的情況下，於凌晨4時強行黃河花園口堵口合龍，使黃河水全部迴歸山東故道，決口改流近9年的黃河重新流經濟南。19日晨，水頭到達濟南濼口。沿黃解放區人民積極搶險復堤，自救自衛。16日，山東省府黎玉主席致電聯合國善後救濟總署艾格頓，抗議“聯總”助蔣違約放水，造成山東沿黃人民的巨大災難。24日，濼口流量已達到1167秒立方米。據本年12月沿黃13縣實地調查，山東黃河故道內因黃河迴歸故道而受災的村莊達121個，計5562戶，25162人，倒塌房屋22908間，淹沒作物25.8萬畝，損失糧食66萬公斤。
1949年6月16日，華北、華東、中原三解放區聯合性的治黃機構——黃河水利委員會在濟南成立。1949年7月初，黃委會遷移到開封辦公。新中國成立一個月後，黃委會就又改屬國家水利部領導。1953年12月18日，黃委會由開封市遷至河南省新省會鄭州市。
（成立於濟南的黃委會。圖源“齊魯網”）
1952年10月27日，毛澤東視察了濟南歷史上決口頻繁、災害嚴重的濼口險工處。
新中國成立後，百廢俱興，文化繁榮。下圖為50年代初期建成不久的光明電影院。
1960年3月4日，山東省內最大的紡織企業——國營濟南第二棉紡織廠動工興建。1967年1月建成投產。
（50年代，國棉一廠的門口加掛了“二廠籌備處”牌子）
天橋區見證了濟南市工業發展的興衰浮沉，許多市民的命運也隨著天橋紡織行業幾番起落。
（60年代的國棉一廠工人）
1975年，新天橋竣工通車。
1986年3月11日，濟南市工商河綜合治理工程開工。至10月竣工，全市有1.6萬人參加治河義務勞動。
（工商河工地）
交通便利的天橋區，擁有“中華第一站”之稱的濟南長途汽車總站。
（80年代的濟南長途汽車總站）
1989年，叫了許多年的金牛公園，改名“濟南動物園”。
一瓶啤酒，代表的是一種記憶。
1990年，北園片區大發展，濟南國際貿易大廈就坐落於此。
（國貿大廈）
1990年，濟南的地標性建築明湖大酒店正式開業，在這裡消費倍有面子。
（明湖大酒店拆除前的資料圖）
1998年，濼口服裝城正式開業，它被稱為“濟南人的衣櫃”。
90年代，逛中恆，成為很多人生活中經常做的一件事。
1998年3月12日，廣大幹部群眾在濟濼橋畔參加義務植樹。小清河治理工程紀念碑落成儀式同日舉行。
（紀念碑）
最後重點介紹一下濟南的老火車站，即津浦鐵路濟南站。在90年代，濟南的這座火車站很有特點，深受市民喜歡。那時候很多外地人來濟南，第一眼看到它都被震驚了，吸引了。
在二戰結束後，西德出版的《遠東旅行》手冊上就建議，“到遠東最值得看的第一站”，就是當時的濟南站。
這座建築由德國著名建築師赫爾曼·菲舍爾設計，它曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟的建築類教科書。
（濟南老火車站內部照片）
有官員說，看到這個鐘樓，就想到了殖民主義侵略者的頭盔。1992年，在巨大的爭議和眾多反對聲中，這座德式建築被拆除。
（拆除中的鐘樓）
（1992年7月1日，濟南站外開始拆除行李房。圖源“文化濟鐵”）
（1992年7月18日拍攝濟南站拆除場景。圖源“文化濟鐵”）
（1992年7月18日拍攝行李房拆除場景。圖源“文化濟鐵”）
（1995年，原地重建的新濟南站啟用。圖源“齊魯壹點”。）
拆除老火車站爭議很大，這件事是許多濟南人心中永遠的痛。曾經見證近代濟南百年曆史的老鍾，從此化作一片雲煙，永久退出了歷史舞臺。
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本期圖文由“老濟南文化傳承者”獨家整理製作
參考資料包括山東省情、濟南市志、大眾日報等
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2.天橋區的幾位文史專家
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