廣汽集團3月31日晚發佈2019年年報。2019年，公司實現營業收入592.34億元，同比減少17.17%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤66.18億元，同比減少39.30%；每股收益0.65元。綜合考慮公司盈利水平和未來發展需要，董事會建議向全體股東派發每10股1.5元（含稅）的末期2股息，加上中期已派發的每10股0.5元（含稅）的股息，全年累計向全體股東派發股息總額約20.48億元；上市以來已累計派發現金股利超168億元，年度派息率均超過30%。
廣汽集團表示，今年將在做好疫情防控的基礎上，加緊推進各項生產挽回措施，努力降低疫情對企業生產經營的影響，堅定不移地推進高質量發展，預計全年實現汽車產銷同比增長約3%。
穩健經營跑贏大市
受宏觀經濟下行、貿易局勢震盪、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素影響，2019年汽車行業整體表現低迷。在國內汽車行業持續下行、銷量同比下降8.23%的嚴峻形勢下，廣汽集團全年汽車銷量為206.22萬輛，同比下降3.99%，優於行業水平約4.24個百分點，汽車銷量位列全國前五，市場佔有率同比提升約0.35個百分點，業績整體符合市場預期，優於行業平均值，頂住了市場下行的壓力。
2019年，廣汽集團苦練內功，完成了一系列大刀闊斧的動作來提升週期抵禦能力，包括：2019年是廣汽集團實施職業經理人改革的第一個完整年度，市場化的選人用人機制和科學合理的激勵約束機制持續健全，進一步激發了企業的發展活力；實施了新一輪組織機構改革，新設整車事業本部等五大本部,強化自主品牌研產銷一體化經營和溝通協調效率，加強研發、整車、零部件、商貿、金融板塊的資源和戰略協同，加快推動數字化轉型和國際化業務發展；加強自主創新，自主品牌實施一系列創新變革，廣汽研究院模擬法人運作設立董事會，埃安系列兩大自主新能源車型投產即熱銷，發佈“e-TIME行動”計劃支撐新型顧客體驗；廣汽菲克調整運營機制，實現廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司一體化運營等。
新能源領銜，自主板塊火力全開
廣汽新能源是廣汽自主板塊當中最大的亮點，2019年，廣汽新能源銷量42003輛，同比增長110%。 其中，自去年4月上市以來，Aion S創出"七連漲"的強勁勢頭，12月銷量更達到8406輛。
此外，2019年，廣汽自主品牌廣汽傳祺完成了系列升級，包括降庫存、主力產品升級、營銷體系升級等，改善效果明顯。
2019年11月15日，戰略車型第二代傳祺GS4正式上市，由裡到外迭代升級。由於產品力大幅躍升，第二代傳祺GS4得到了市場的積極反饋，上市後首月銷量突破1.28萬輛。
此外，2019年，廣汽傳祺還對GA6、GM6等系列產品進行全新升級，將智能化、網聯化的成果充分應用到更多的車型。至2019年，廣汽傳祺已連續七年榮膺J.D.Power中國新車質量研究（IQS）中國品牌第一。
今年，廣汽新能源維持強勢，繼2020年1月成為新能源汽車上險榜單中僅有的兩個能實現月銷破2000輛的車型之一後，Aion S在2月再次入圍新能源汽車熱銷榜的前兩名。而在受疫情影響嚴重的2月車市，廣汽新能源銷量也達到1619輛，同比增長100%。據悉，廣汽新能源今年還將推出兩款全新純電車型，趁勝追擊，鞏固優勢。
廣汽傳祺在今年將推出多款新車型，如GS4 PHEV（插電式混動）和Coupe版、GA8中改款等。
可以預見，2020年將是廣汽自主品牌火力全開的一年，這將為提振廣汽2020年銷售業績提供有力支撐。
日系逆勢而上，產能擴張在即
2019年，日系品牌在華普遍實現逆勢增長，廣汽集團旗下的日系合資車企也不例外，廣汽本田和廣汽豐田銷量同比增長分別達到3.98%和17.59%。
日系車有質量可靠、保值率高、低售後成本、低油耗等優勢，在車市低迷和宏觀經濟下行的大環境下，這些優勢更為凸顯，這是日系車能夠逆週期增長的主要因素。未來，節油經濟、低售後成本等偏好進一步提升，日系車的市場佔比有望繼續攀高。
最近兩年，廣汽本田和廣汽豐田在新產品、新技術、新平臺方面的投入相當進取，而且成效顯著，雅閣、凱美瑞已經是中高級車轎車市場的領軍車型，雷凌、漢蘭達、奧德賽、繽智等車型在各自細分市場都位居前列，全系產品發展均衡。
2020年，兩家日系車企將延續高級產品、高級技術的攻勢，去年年底，廣汽本田的全新車型皓影上市，上市單月訂單突破2萬輛，並且銷量持續爬坡。今年2月，廣汽豐田旗下全新的緊湊型SUV車型威蘭達正式發佈，威蘭達基於TNGA-K平臺打造，與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，銷量可期。除皓影和威蘭達外，廣汽本田和廣汽豐田在2020年還有其他多款新車計劃，如全新一代飛度、冠道中改款、廣本凌派將推出HEV版本，C-HR將推出EV版等。
此前，廣汽本田和廣汽豐田的產能利用率均保持較高的水平，分別達到約120%和140%，部分車型由於產能緊張從而在市場上處於供不應求的狀態。為此，“兩田”都在進行產能擴張，為後續新車型的導入打下基礎。
2019年年末，廣汽豐田廣州（南沙）基地第三生產線（二期）能擴完成，新增了12萬輛/年的產能。此外，廣汽本田增城工廠產能擴大建設項目二期於2020年2月投產，增加了12萬輛/年的產能，並於2020年3月29日發佈將於4月1日完成對本田汽車（中國）有限公司的吸收合併，產能可增加5萬輛，由此廣汽本田在2020年可形成77萬輛的年總產能。
同時，廣汽豐田新能源車一期、二期擴建項目也已啟動，預計2022年投產，這為廣汽後續銷量的增長打下堅實的基礎。
自主研發實力保持行業第一
據廣汽集團介紹，一直以來，公司以廣汽研究院為主體推進自主研發。該研究院具備商品企劃、造型、設計、整車試做、實車測試和零部件開發等整車開發能力，構成了完整的汽車產業鏈閉環，自主研發、自主創新能力持續提升。在國家發展改革委辦公廳發佈的國家企業技術中心2019年評價結果中，廣汽集團以96.4分的成績，名列全國第六、汽車行業第一。
報告期內，廣汽集團全力推進53個整車項目，完成14款車型開發上市，完成首款自研米勒循環1.5TM發動機、自研7WDCT自動變速箱的開發；新增專利申請1455件，累計專利申請6079件；新增專利授權數799件（其中發明專利166件），累計專利授權數3723件（其中發明專利575件）。
目前，廣汽集團已在新能源技術研發上取得了大量世界領先的成果，尤其是三合一電驅系統技術，做到重量輕、扭矩大、能耗低。此外，新能源汽車已掌握純電動、插電式、混動產品開發技術，累計有5款新能源產品上市，如插電混動車型GS4 PHEV、GA3S PHEV、純電動車型GE3，基於第二代純電動平臺打造的埃安系列新能源車Aion S和Aion LX。
公告顯示，截至2019年年底，公司研發人員數量達到6222人，研發人員佔比達到17.62%。2019年研發投入達50.41億元，同比增加3.11%，繼續加強研發和創新能力建設。
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