36氪出海獲悉，東南亞第三方物流平臺 Inteluck 近日完成500萬美元 Pre-B 輪融資，本輪領投方為 MindWorks Capital（概念資本，貨拉拉的早期投資者），跟投方包括 Infinity Venture Partners和貨拉拉等，極值資本為獨家財務顧問。該筆投資也為貨拉拉第⼀筆戰略投資。
此前，Inteluck 曾獲得 Infinity Venture Partners，明勢資本以及東南亞當地企業家和基金百萬美元 Pre-A 及 A輪投資。
Inteluck 成立於2014年，總部位於新加坡，目前的主要市場在菲律賓，並計劃於未來拓展泰國和越南市場。不同於貨拉拉主要面向 C 端的同城配送和最後一公里服務，Inteluck 主要面向 B 端客戶，做長途整車幹線和支線物流，為客戶提供從港口，到中央倉，再到全國的 first mile 服務。據 Inteluck 創始人兼 CEO 張自豪介紹，Inteluck 已經積累超過17000輛貨車運力，從車隊數量的層面，Inteluck 是菲律賓當地擁有最大車隊數量的平臺，在當地已向超過100家企業提供服務，客戶既包括可口可樂等國際快消公司，也包括OPPO等手機公司，還有菲律賓本土製造、通信、食品等相關行業客戶。
儘管菲律賓有7000多個島嶼，但是陸地運輸仍然是主要的運輸方式，80%以上的物流配送都是以卡車為主，島與島之間的運輸也依然靠擺渡船使得卡車上船，上島之後，繼續使用貨車配送。
36氪出海曾經介紹，Inteluck 成立之初，是從為物流公司提供基於 IoT 的車輛追蹤系統 Inteluck Tracking Solution切入，後來在2018年底，轉型為第三方物流提供商。
在張自豪看來，Inteluck 的模式是輕資產，重運營。作為一個基於數據科技的平臺，聯動上游行業客戶和下游的貨車司機，實現雙向物流效率最大化。價格、靈活性和技術，是 Inteluck 相對於當地傳統物流公司的主要優勢。以可口可樂為例，它在菲律賓一天需要3000多輛貨車進行配送，管理成本高，同時通過傳統的打電話等方式聯繫配送，效率低。但是 Inteluck 作為聚合貨車運力的平臺，可以幫助可口可樂有效解決這一問題。
由於上游行業客戶在整車物流的需求上，會有明顯的淡旺季之分， Inteluck 也可以通過本身的聚合優勢，快速響應客戶的需求變動。同時，在技術上可以實現訂單優化，Inteluck 目前運營的所有貨車，都有之前 IoT 技術應用的基礎，車輛在運行過程中，位置、路線、燃油溫度、駕駛行為等數據都可追蹤。平臺還會根據卡車司機過往的績效、服務的行業、價值行為等，為貨車司機派到最合適的單。在對於貨車司機的付款週期上，相對於傳統物流公司60-90天的賬期，Inteluck 的週期在15天以內。
在菲律賓的業務分佈上，Inteluck 圍繞著菲律賓的三個主要的經濟和人口島群，呂宋島地區、米沙鄢群島、和棉蘭老島都有業務分佈，在張自豪看來，物流的集中度和人口基數呈正相關關係。由於大公司的總部集中，人口覆蓋密集度高，Inteluck 的主要業務集中在以大馬尼拉地區為中心的呂宋島地區。
從收入和盈利情況來看，Inteluck 從2018年底開始保持盈利狀態，2019年收入同比增長超過450%，目前平臺車輛行駛距離超過500萬公里，總配送貨物超過40萬噸。
貨拉拉此次跟投，就是看中 Inteluck 的 first mile 服務，可以和其 last mile 業務進行結合，實現全鏈條物流整合。在領投此輪投資的概念資本合夥人張瑞祺看來，Inteluck 已在其自身平臺的基礎上形成了生態，會在未來一年到一年半之間實現大幅增長。
文 | 宇飛@36氪出海
圖 | 視覺中國
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