空中加油和戰略空運一直是美國盟友的不足之處，美國在2018年1月制定了新的國防戰略，賦予了以色列空軍更多的行動權限，因此一旦中東有什麼空襲，我們不一定認為是美軍主導的。
出品：兵器瞭望臺（第1940期 頭條獨家）
以色列空軍已經裝備了10多架F-35A戰機，但仍然無法形成有效的遠程打擊，尤其是無法直接威懾到伊朗。這就讓以色列空軍執行下一步計劃：採購空中加油機。我們知道空中加油機、預警機是空戰的力量倍增器，沒有這兩樣東西，空軍是缺胳膊少腿的。以色列空軍自己有9架波音KC-707加油機，但是年代久遠，無法跟上F-35的時代，新加油機的採購勢在必行。目前以色列有興趣的就是採購KC-46A加油機，即便有缺陷，但仍然讓以色列空軍非常有興趣。
美國國防安全合作局的消息指出，國務院已正式通知國會向以色列出售至少8架KC-46A加油機，合同還涉及17臺PW4062渦扇發動機，有1臺備用，還有培訓、設備支持等費用，總成本為24億美元。如果這筆交易落地，以色列將是繼日本之後，第二個獲得KC-46A加油機的國家。
美國向以色列出售KC-46A加油機也符合自身利益，如果以色列缺乏加油機，美以行動期間就需要美軍的加油機為以軍戰機進行加油。以色列裝備了KC-46A加油機之後，美軍加油機甚至可以不在加沙附近活動，有可能釋放美國的加油機力量，這樣美國就可以抽出加油機去應對別的危機。空中加油和戰略空運一直是美國盟友的不足之處，美國在2018年1月制定了新的國防戰略，賦予了以色列空軍更多的行動權限，因此一旦中東有什麼空襲，我們不一定認為是美軍主導的。恰恰相反的是，以色列空軍才是這裡的始作俑者，美軍變成了跟班的角色，常常被以色列空軍牽著打。論戰鬥力，美空軍在某些方面還不如以色列空軍，這一點是事實。
以色列要獲得KC-46A加油機，也並非一帆風順，KC-46A加油機的製造商波音公司面臨財務危機，同時也面臨技術問題，KC-46A上還有缺陷，技術問題沒有解決。現在又遭遇疫情的困擾，導致波音已經將KC-46A加油機生產暫停。原計劃KC-46A加油機要取代KC-135和KC-10加油機，但隨著波音進度滯後，美軍現役的加油機不得不繼續服役。目前KC-46A加油機最大的問題是羅克韋爾·柯林斯公司開發的“遠程視覺系統”（RVS）無法按設計要求進行工作，在某些情況下光照條件比較昏暗，會導致操作員無法看清加油臂，這可能會導致致命的事故。
遠程視覺系統由數個傳感器和攝像頭組成，操作員在座艙內就可以加油，但美空軍在驗收時發現，加油臂的動作與遠程視覺系統所顯示的動作有差異，這回導致加油臂撞到戰鬥機上，引發爆發等致命事故。波音公司要修復遠程視覺系統故障需要3至4年的時間，看來以色列空軍也是等不及了，就算是有缺陷的加油機也要買，有點飢不擇食的味道，當然以軍所有的舉動都是為了能夠空襲伊朗核反應堆。本文由頭條號兵器瞭望臺獨家發表，謝絕任何形式轉載。
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