最近，波音公司接連遭遇倒黴事，先是兩架737MAX墜毀，導致最賺錢的客機項目不得不停產，隨後又遭遇前所未有的股市四次熔斷，波音股價幾乎一夜之間從2000多億美元跌至500多億。與此同時，在美國蔓延的新冠疫情，又讓波音不得不暫停了幾乎所有客機和軍用飛機的生產線，復工遙遙無期。大家都判斷，美國航空工業的百年老店可能真的熬不住了。不過，波音還沒倒下，第一個熬不住的竟然是英國羅爾斯·羅伊斯公司，也就是著名的勞斯萊斯。
勞斯萊斯可能熬不住了
據《每日電訊報》報道，英國航空發動機製造商羅爾斯·羅伊斯公司正面臨嚴峻的現金流危機，因為新冠病毒引起的航空旅行崩潰導致其營收的一半蒸發。羅爾斯·羅伊斯是世界第二大航空發動機製造商，佔據22%的市場份額，波音787使用的低噪音發動機“遄達”1000系列、空客A380使用的Trent900發動機，以及A330/340使用的“遄達”500/700系列都是羅·羅公司的傑作。然而由於客機整機生產商的停工，導致羅·羅公司倉庫不斷積壓，無法變現。同時，新冠病毒也對羅·羅公司造成了巨大的影響，從3月下旬開始，羅·羅公司已將英國工廠停產，7500名員工不得不回家隔離。
羅·羅的英國工廠已停產
更為致命的是羅·羅公司的營收模式受在收到新冠疫情的挑戰，很多航空公司與羅羅公司簽訂的是“按小時提供動力”合同，即航空公司按航空發動機的實際飛行時間和推力付費，相當於租用羅·羅公司的發動機，每飛一個小時就給一個小時的錢，不飛則不給。然而最近新冠疫情導致各國邊境關閉，航空旅行需求急劇下降，這種收費模式的營收暴跌。有數據顯示，搭載羅·羅發動機的寬體客機數量從年初的1580架下降到3月25日的468架，每日飛行時間從20421架次下降至4657架次，可謂損失慘重。
大量客機停飛對羅·羅是致命打擊
目前，羅·羅公司已經緊急籌集了25億英鎊的資金，用於日常支出，但仍不足以應對嚴峻的現金流危機。而英國政府遠不及美國聯邦政府那樣財大氣粗，不可能為羅·羅公司兜底，這就讓羅·羅公司在新冠疫情下的生存變得岌岌可危。
英國政府顯然無力給羅·羅兜底
實際上，羅·羅公司與我國有著廣泛合作，C919發動機被美國考慮禁運之後，商飛就有意願與羅·羅公司展開合作，為我國國產大客機尋找新的動力系統，而C919未來的訂單數量將達到上千架，後面還有更大更多的CR929。如果羅·羅公司能夠藉助C919直接進入世界第二大民航市場，拋開中間商波音和空客，將會對其營收增加很多亮色。
C919可採用羅·羅的發動機
另外，我國軍用飛機領域也與羅·羅公司有著深度合作，殲轟7“飛豹”戰機採用的就是羅·羅公司的斯貝發動機，國產型號為渦扇-9“秦嶺”。而羅·羅公司還為鷂式戰機提供“飛馬”垂直起降發動機，為“颱風”戰鬥機提供1100多臺EJ200渦扇發動機，這種發動機的最新型號EJ230、EJ270已經具備四代機動力系統的的大部分性能，非常適合用在沈飛的FC31“鶻鷹”上。
飛豹動力系統源自勞斯萊斯
EJ200可用在FC31上
除了航空發動機之外，羅·羅公司還為英國潛艇製造核反應堆，為“伊麗莎白女王”級航母提供燃氣輪機。它研製的MT30是世界上最強的燃氣輪機，擁有36MW的超大功率，超過美國通用電氣的LM2500和中國的QC280，差不多是俄羅斯同類產品功率的兩倍。目前，日本和韓國都已經採購MT30，準備將其用在它們正在規劃中的航母上。如果羅·羅公司選擇和中國合作，收益顯然會比日韓的小規模訂單大得多。
MT30是世界上最強大的燃氣輪機
羅·羅公司如果真的選擇強化和中國的合作，不僅可以直接改善其現金流，度過危機，而且對尋求中國的醫療物資幫助也有極大的優勢。更重要的是，中國已經復工復產，各項需求正在恢復正常，而歐美國家還不知道猴年馬月才能恢復疫情之前的狀態，選擇和中國合作，意味著多出幾個月甚至一年的時間，這對羅·羅公司來說，是難以拒絕的誘惑，相信他們會慎重考慮的。
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