近兩年，長沙南部片區熱度不斷攀升。加快推進長株潭一體化、要實質推動南部片區建設、實現南部片區高起點、高質量發展 等，成為關鍵詞。
早在1997年，長株潭一體化發展戰略正式實施。20載春夏秋冬，梅溪湖、濱江新城、洋湖生態新城、高鐵新城等片區如雨後春筍般崛起，長沙GDP實現1.1萬億元。而南部片區似乎還沒有搭上發展的快班車。
2018年10月，湖南省啟動長株潭三市新一輪合作機制，開啟長株潭城市群一體化發展新徵程。我們相信，城市發展的步伐無法阻擋，在多重舉措的實際支持下，長沙南城片區的崛起，還要多久呢？
規劃：創建國家級高新技術產業園
今年4月，長沙市發改委重磅發佈《長沙市南部片區產業發展規劃》。序言部分講道，加快發展南部片區，是實施長沙城市發展南延戰略的重要舉措，和貫徹落實省委省政府推進長株潭城市群協同發展戰略的重大決策。
10月17日，長沙市發改委再次發佈關於《長沙市南部片區產業發展規劃》的文字解讀。文件對南部片區發展目標和思路、產業體系、產業佈局、重點任務、保障措施等重點解讀。
其中，在該規劃文件的重點任務中，提到將暮雲經開區、天心經開區、雨花經開區三大省級園區合併省級，共同創建國家級高新技術產業園區。
意味著長沙將再增一座國家級產業園區。
此外，重點任務還包括加快基礎設施建設，優化營商環境，集聚高端創新創業資源，設計招商目錄，引進優質項目, 推進綠心居民轉型, 健全協同發展機制。
交通：規劃6條軌道交通路網
作為長株潭一體化“三幹一軌”項目之一，最新消息稱，芙蓉路快速化改造分為4個節點同步推進施工，全線綠化遷改已完成90%，環保路口和伊萊克斯大道跨線橋交通疏解已完成，其餘路口交通疏解將於近期完成。
芙蓉路快速化改造7月開工，預計2020年年底前建成通車。屆時，長株潭“半小時經濟圈”將成為現實。
不止於此，《長沙市南部片區產業發展規劃》提出，儘快完善南部片區“六橫八縱”的城市幹路網絡體系，規劃建設清風路、環保大道、萬家麗路、南橫線等過江通道，實現南部片區與長沙市高快速路網的快速銜接、各組團片區中心的互聯互通。
此外，還將延伸軌道交通5、7、9號線，構建“一橫三縱"軌道交通系統，推進軌道交通向株洲、湘潭拓展，規劃建設長株快線，推動實施片區內京廣鐵路改建並調整為城際鐵路，實現南部片區軌道交通直達中心城區各組團及主要對外交通樞紐。
加上已開通的地鐵1號線，南部片區共計有4條地鐵，如果算上長株潭城鐵，京廣鐵路改城際的話，那就是6條軌道交通線路。
改造：如何將痛點變為優勢
有業內人士表示，綠心及大託機場的存在，很大程度上限制了南部片區的發展，南部片區更多將發展為“矮胖子”。那麼，在加大投入的基礎上，解決片區發展痛點至關重要。一是綠心，二是大託機場。
推動綠心生態發展作為重點任務，將被打造城展示長沙城市形象的綠色名片，包含因地制宜發展“生態+”產業，植入康體養生、生態旅遊等。
值得關注的是，南部片區未來將形成以未來智能產業為引領，以高端服務業為主導，以文旅康養產業為特色的三大現代綠色產業體系。充分說明對綠心改造的重要性。
有報道稱，2020年左右大託機場將整體搬遷，將遷建至寧鄉大屯營鄉。
據悉，2018年，大屯營機場已經開始飛行區場道（包含道坪、排水、機棚、巡場路、圍界及附屬工程）和助航燈光工程施工監理招標。相信在南部片區大力推進的步伐中，大託機場將很快搬遷。
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