《創造營》的成團人員終於揭曉了，可謂有人歡喜有人憂，出道成員只有11位，優秀的小哥哥卻比比皆是。作為一顆“南極星”，周震南的C位出道沒有驚但有喜，優秀的人實力就是這麼穩。何洛洛的排名也算超長髮揮，之前可是掉到第五的，決賽一鼓作氣，回到了第二的位置。不過最近他的熱搜居高不下，在高考與出道之間選擇出道，網友們支持和反對方各執己見，不過人家也表態了：高考一定會去考，今年錯過，明年全力以赴。
除了這兩位實力派，像焉栩嘉、夏之光、姚琛等學員的出道也是預料之中的事情，這不是一夜成名，更是十期艱苦集訓的成果，最終，所有的競爭都是以實力派的勝出畫句號。追了這麼多期，除了周震南的C位寶座無法撼動，還有“TA”的實力也從未變過。
作為《創造營》官方指定用車，繽越在節目中的表現可圈可點，更像是一名為學員加油助力的前輩，一處沐雨櫛風后的避風港。開播至今，繽越的使命是助力小哥哥們衝榜奪冠，承擔起了學員們逐夢路上的動力加速官。在學員們優異成績的背後，繽越也有著不俗的成績。自去年10月31日上市以來，繽越的銷量很是可觀，上市即破萬讓它成為名副其實的“網紅“車型，今年4月份，乘聯會數據顯示繽越以12784輛的銷量位居SUV市場第五名，躋身小型SUV市場第2名。而從吉利剛剛公佈的5月份銷量數據來看，繽越銷量10059輛，上市月月過萬的成績可謂紮紮實實的坐穩了萬輛俱樂部的寶座。
吉利家族的總成績更是有驚又有喜，5月銷量90309輛，1-5月累計總銷量560805輛，市場佔有率穩中有升，銷量穩居中國品牌第一。雖然從數據看沒有帶來什麼驚喜，但在車市跌跌不休的大環境下，尤其在國六切換期，吉利能保持這個銷量實屬不易。據悉，本月的數據是批發數，實際的終端銷量遠高於此。這也是吉利在市場下行下主動為經銷商減負，清理庫存，保證整個渠道體系的健康的舉措。
一個企業的可持續健康發展不僅看當下的銷量數據，更要看技術實力的積累。而吉利BMA模塊化架構下的首款A級SUV繽越，就是吉利在架構和三大件技術上的典型的代表車型。在與沃爾沃聯合開發了CMA模塊化架構後，緊接著自主研發的BMA模塊化架構也是一個智能的造車魔方，可以實現底盤模塊、動力模塊、電器模塊、車身模塊如積木般隨意組合，註定了繽越的不凡實力，尤其在吉利最為重視的三大件方面更加突出。
運動感十足的“速度與激情”是繽越的獨門武器，搭載了吉利與沃爾沃聯合研發的G- Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率130Kw，最大扭矩255N·m，達到2.7L發動機水平，0-100km/h加速僅需7.9秒，媲美主流2.0T 加速，動力輸出遠超同級車型，百公里油耗更低至6.1L/100km。瞭解年輕用戶才能做到最好，繽越在同級超車方面做到零壓力，起步快，加速快，並且還有強烈的推背感。與之匹配的7速DCT溼式智能雙離合變速箱，傳動效率高達97%，0.2秒內即可完成換擋，面對連續換擋，繽越的表現毫不怯場，沒有明顯的頓挫感。
年輕人有活力，但同樣也要穩重，繽越的外觀與動力讓人覺得這是個青春正當時的年輕人，而它的底盤展現的則是豪華穩重感。講究操控性與舒適性兼得的繽越努力做到了完美平衡，經歷了100次+的整車虛擬分析，200組+的實車調校分配，實車累計測試里程超6萬公里，高出行業標準的調校讓繽越的底盤紮實厚重平整而不偏硬。“開的爽 剎的穩”便是對它的最好詮釋 ，繽越的百公里制動距離只有36.5米，最小轉彎半徑僅需5.2米。並且通過適當加長了前後懸運動行程，保證在通過連續顛簸路面時能感受到較好的舒適性，也能在相對平整的路面上感受到較為清晰的路面回饋，減震更舒適。標配了全新一代ESC車身穩定系統，也讓繽越的行駛更加穩定。
隨著創造營的落幕，繽越與學員們的行程也有了短暫的告別，蛻變後的團員們即將展開一場一往無前的舞臺夢，繽越也繼續為車迷們帶來了最新車型，繽越PHEV，這是吉利BMA模塊化架構下的首款插電混動SUV車型。同時搭載了行業首創的P2.5混動技術架構，也是吉利首個搭載BMA+P2.5雙架構的車型。定位“高動力智慧插電混動SUV”的繽越PHEV，延續了繽越“鋼炮”級動力，搭載1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，百公里加速僅為6.9秒，綜合油耗僅為1.4L/100km。搭載同級領先的6.6千瓦高速車載充電機，可實現1.5小時快充，純電續航里程達到62km，滿足正常兩天通勤。插電混動版也是實現了吉利對用戶對新能源車型“買的起 用的爽”的承諾。
對於創造營，只有實力過硬的選手才能出道，同樣，對於汽車而言，只有產品力過硬的車型才會受到買家的青睞，R1SE與繽越，未來可期！
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