為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

MAN 1類或KAT 1系列包括具有4x4(5噸), 6x6(7噸)和8x8(10噸)配置的高機動戰術卡車 。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

它們全都源於1960年代初制定的西德陸軍參謀要求。主要目標是設計一個支持卡車系列,該系列卡車可以在崎terrain的地形上承載貨物,並且可以跟上主戰坦克的步伐。1976年開始生產。生產的第一個模型是8x8。隨後出現了6x6和4x4變體。所有卡車均採用模塊化設計。自那時以來,這些卡車已成千上萬輛下車,到1984年底,德國武裝部隊已接受了14 000多輛,並已出口了成千上萬輛。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

所有型號共享一個公共駕駛室和許多其他組件,包括低扭力底盤框架,車軸和懸架。許多組件都有商業淵源。最終結果是一系列功能強大的多功能卡車,其外觀和功能毫不妥協。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

這些卡車幾乎可以用於任何軍事目的。負載處理系統通常用於代替通常的貨物區域,處理從彈藥扁平架到浮橋的所有部分。特殊應用包括攜帶用於愛國者導彈系統的伸縮桅杆和其他設備,以及用於反坦克導彈系統的高架作戰平臺。恢復和火災/崩潰的招標版本已經產生。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

基本貨運卡車的載重量為10噸。它的主體是開放式全鋼單元,物料搬運起重機被廣泛使用。它用於向作戰部隊提供彈藥和燃料。這些卡車具有標準的北約牽引掛鉤。即使在崎嶇不平的地形上,它們也可以拖曳拖車或大炮。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

在所有型號上,都使用相同的前向控制全鋼駕駛室。擋風玻璃垂直安裝,以減少光反射。帶有機槍支架的屋頂艙口已作為標準配置。可選設備包括裝甲駕駛室。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

8x8 KAT 1卡車由MAN D2866 KFG柴油發動機提供動力,功率為360 hp。發動機安裝在駕駛室後面。此功能可以減少整體高度。發動機配有ZF變速箱,最多可配16個前進檔和2個倒檔。車輛具有永久性全輪驅動。絞盤是標準裝備。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

美國武裝部隊已使用這些卡車來支持巡航導彈部隊。成為M1001拖車,M1002清障車,M1013和M1014拖車。OAF已在奧地利生產了經許可製造的KAT 1示例。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

最初的KAT 1的後續行動是KAT 1 A1。A1 8x8卡車的載重量為15噸。這些卡車使用了更重型的商用卡車組件,以降低單價並保持較低的維護成本。這些車輛可以通過更新的駕駛室輕鬆識別。8x8 A1甚至還有一個特殊的寬版(2.9 m),用於承載避難所和其他要求高穩定性的負載。該底盤用於攜帶羅蘭和 愛國者防空導彈。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1

KAT 1系列卡車後來演變為 MAN SX 系列。

為前往世界盡頭而設計,重型高機動性卡車MAN KAT 1


分享到:


相關文章: