文｜烏蘇懷亞之夜
圖｜網絡
電影《中國機長》火了！作為原型，劉傳健和他的故事也開始引發關注。
張涵予通過微博曬和劉傳健合影，並配文：“我從內心深處讚歎他，平凡的事情做到極致……”
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執行重慶-拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，機長劉傳健在氣流吹襲和大量儀表被破壞的情況下，組織機組正確處置，飛機於安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。
一名飛行界的資深人士表示，劉傳健此次返航備降成功，堪稱“世界級”。
1
劉傳健出生於重慶市九龍坡區陶家鎮的一個普通家庭。從小就比較懂事，獨立，積極上進。
在姐姐劉傳萍眼裡，弟弟從小到大成績都很好，性格執著，做事認真，屬於“幹一件事就一定要幹好”的類型。
印象比較深刻的是，弟弟考飛行員的經歷。第一年沒考上，但並未輕易放棄，而是認準了目標繼續努力，終於在第二年如願考上。雖然吃了不少苦頭，但充滿堅持的力量。
劉傳健作為四川航空3U8633航班的一名機長，在這個行業摸爬滾打已經幾十年。從小形成的執著性格，練就了他在工作崗位上的精益求精、一絲不苟。
2018年5月14日6點26分，他像往常一樣執行由重慶直飛拉薩的任務。這條航線已經飛了上百次，可以說駕輕就熟。
天氣很好，晴空萬里，一切都沒有問題。7時左右，飛機進入巡航狀態，大多旅客已經開始入睡。
當飛機抵達青藏高原東南，高度約為9800米，駕駛艙右座的前擋風玻璃出現裂紋。這代表飛機的承受能力已經受損。
實際上，民航客機的風擋玻璃通常有外層、中層和內層三層，而且其韌性和抗壓能力是普通玻璃的兩三千倍。理論上，即使內層玻璃破裂，中層和外層玻璃仍能抵擋機艙內外兩倍的壓差。
憑著多年積累的飛行經驗，劉傳建果斷作出返航的決定。為安全起見，備降最近的成都機場。
“用百分之百的努力，對付萬分之一的隱患”，《中國機長》有這麼一句臺詞。劉傳健也確實是這麼要求自己的，面對飛機的突發狀況，他絲毫不敢馬虎。
2
“成都成都，四川8633。” “請講。” “我現在有點故障，我申請下高度。” “我要返航，我現在風擋裂了。” “風擋裂了，對吧。” “對的。” “四川8633是返航重慶嗎？” “返航成都。”“四川8633先下8400保持。”
7時08分，劉傳健向地上管制臺報告情況。
此後30秒左右，令人意想不到的事情發生了。
飛機發出一陣嘈雜的巨響，川航3U8633失聯了。原來，駕駛艙右側的擋風玻璃完全爆裂。
副駕駛由於內外巨大氣壓差別，半個身體直接掛到機子窗外。劉傳健想伸手救同伴，但心有餘而力不足，根本夠不著。無奈之下，他只有全力想著把飛機控制好，不讓飛機掉下去，保證最大多數人的安全。
這時候，劉傳健面臨的狀況非常困難。用一句時髦的話來說：“我太難了！”
一是失壓、強風。擋風玻璃爆破造成失壓，駕駛艙內瞬間湧入強風。據劉傳健描述，當時臉上有撕裂感，感覺整個人都變形了。
二是低溫、缺氧。艙內氣溫驟然降至零下40多度，可身上還穿著短袖衫，那種寒冷是非常可怕的；加上身處9800米的高空，人處於缺氧狀態，機艙內環境異常惡劣。
而且，由於風太大，他一時無法戴上氧氣面罩。失壓和缺氧超過45秒，隨時有可能暈過去。
三是無法自動駕駛，只能手動操作。 飛行組件控制面板被強風吹壞，兩個屏幕全是故障，儀器表看不清楚，很多數據無法利用。這種損壞程度，打個比方，相當於把飛機從智能汽車變成了手扶拖拉機。
最為困難的，是心理上的煎熬。他一開始很緊張，甚至覺得看不到希望，恐懼感籠罩著他。
3
在航空史上也發生過類似的事件。
1990年6月，英航5930航班擋風玻璃脫落，被譽為“飛行員力挽狂瀾的奇蹟”。但劉傳健面臨的情況更加兇險：高度、壓差、速度都更大，而且下面是聳立著冰川的青藏高原，隨時有撞山的風險。
面對難以想象的困境，劉傳健首先依靠的是專注，這是他與生俱來的優秀品質。
劉傳健說：“前期我太緊張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒有感覺到冷。……當時一心想把飛機操縱好，沒想到缺氧的問題。”
其次，他用冷靜，給了所有人一個最安全的答案。
由於很多儀器被破壞，當時有無數個故障，設備的使用得非常謹慎，每做一個動作都非常糾結。可用可不用的設備，絕對不用。
這種關鍵時刻的臨危不懼，不是一般人能夠具備的。
7時11分，飛機開始平穩下降。 7時20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終於把飛機帶出了青藏高原山區。 事故發生34分鐘後，3U8633航班降落在成都雙流機場。
當飛機平穩降落，客艙的乘客們歡呼鼓掌。他與副駕駛鬆了一口氣，沉默良久，只說了一句：“我們還活著。”
4
劉傳健回憶起整個過程，他認為當時是靠意志力挺過來的。
原來，在進入民航前，他是一名空軍飛行員，受過嚴格的戰鬥機飛行訓練。應該說，部隊磨鍊了他的意志力。
他的意志力還來源於使命。任何情況下，都要保證旅客和飛機的安全，因為後面有無數的家庭。如果說部隊飛機靈活機動，以快為準；民航則強調安全、舒適第一。
他心裡一直唸叨：“一定要把他們飛回去。”這種強烈的使命感，增強了他的意志力。
我們認為，劉傳健成功突圍，還有一個關鍵因素：強大的飛行能力。
他的訓練有素，離不開部隊的嚴要求。
劉傳健回憶：“空軍的淘汰率非常高，每年在一個省只招十幾、二十個，進去後淘汰率更高，最後真正成為飛行員的只有20%左右。”
從普通飛行員到成為飛行教員，他帶出不少徒弟，積累了豐富的飛行經驗。
成功永遠留給有準備的人。在儀器記錄中，他的36個動作精準無誤，憑藉過硬的飛行技術和臨危不懼的堅強意志力，保住了119名乘客的生命，成為中國民航史上一次史詩級壯舉。
劉傳健的故事告訴我們，正如《中國機長》的一句經典臺詞：敬畏生命，敬畏職業，敬畏規則。
閱讀更多 烏蘇懷亞之夜 的文章
