4月14日，省政府新闻办举行《浙江省大运河文化保护传承利用实施规划》新闻发布会。会上明确了浙江大运河文化保护传承利用的空间范围。
宁波市的海曙区、江北区、镇海区、北仑区、鄞州区、余姚市全部被纳入了国家《大运河文化保护传承利用规划纲要》的核心区。
东临大海，城内三江环绕，河道纵横的宁波，自古以来与水为伴，因水而繁荣。关于大运河（宁波段）的遗产，记者专访了宁波市文物保护管理所文保专家，相关专家从春秋时期说起，从三江口到浙东运河上虞-余姚段，从浙东运河宁波段到大、小西坝与压赛堰遗址，大运河托起宁波的水路运输，与宁波城一同发展。
甬江入海口
三江口：
是大运河终点，也是海上丝绸之路连接点
庆安会馆的大门出发，穿过马路来到对面的江滨公园，远远地就能看到一座巨锚造型，上面用中英文刻着“世界遗产”的雕塑。它是大运河宁波段“世界遗产”雕塑中标志性的一个。
“世界遗产”雕塑 (张培坚 摄）
在公园内眺目远望，不远处的姚江、奉化江汇合成甬江，江水滚滚向东，流入东海。市文物保护管理所文保专家告诉记者，三江口（庆安会馆）是中国大运河整体的终点，也是大运河连接海上丝绸之路的连接点。
在宁波人心中有着特殊地位的三江口，早在西汉时期，就有先民居住在这里。公元6世纪，甬江流域的港口开始东迁至三江口地区，成为明州城（即今宁波）的前身。唐长庆元年（821年），明州州治移至三江口，标志着宁波建城之始，宁波城市中心从此确立在三江口。宁波港口最早的位置也位于三江口西岸。宋代，浙东运河全线贯通后，到达宁波的内河航船，一般从三江口换乘海船经甬江出海。同样，进港的海船（包括从日本、高丽来的海船），在宁波驻泊后，改乘内河船，经浙东运河至杭州，与江南运河对接。
庆安会馆全景图
坐落于奉化江、余姚江、甬江汇合的三江口东岸的庆安会馆，始建于清道光三十年至咸丰三年（1850-1853）。其被称为“北号会馆”，是宁波行驶北方舶商航工聚会、办公、议事之场所，后逐步演变为商人们存货、居住、联络的重要场所，为我国“七大会馆”之一，是研究妈祖文化和我国古代海上交通贸易史的实物例证，是宁波作为港口城市的历史证和标志性建筑，具有较高的历史、科学、艺术价值。
浙东运河上虞-余姚段
始建宋代，至今仍有通航能力
浙东运河上虞-余姚段的余姚部分，始建于宋代（公元10～13世纪），由湖塘江、马渚中河构成，西起长坝，一路向东方流去，过斗门曹墅桥汇入姚江，全长11.4公里，河宽40-60米，水深2-3米，为姚江最大的支流。
文保专家告诉记者，该段运河建造时，设计师和工人们利用当地的湖泊沼泽，再度开发、整理后形成后来可以通行船只的运河。沿途有牟山江、青山港、奖嘉隆江、贺墅江等水域汇入，河道北侧为姚西最大的湖泊牟山湖。
虞余运河至今可以通行船只。
历史上的余姚段不仅沟通曹娥江和姚江，还对于促进沿线城镇的繁荣发挥着重要作用，造就了马渚集镇的兴旺。千年前的古代运河，依旧滋养着一方水土。走在如今的浙东运河上虞-余姚段两岸，这里保留着运河村镇淳朴的自然风貌。“航道规划等级为六级，余姚段现状等级为准七级，航运功能较古代已减弱，仍然可通航50吨级以下船舶。斗门老闸、斗门新闸、西横河闸等水利航运设施还能使用。”文保专家介绍道。
虞余运河马渚河段两岸市集兴旺。
浙东运河宁波段：
到明州府城前的最后一段航程
西起丈亭经慈城、向南抵小西坝的浙东运河宁波段，是宋代（公元10～13世纪）浙东运河黄金时期开凿的航道。据文史专家考据，这段航道的开凿取代了丈亭以东姚江自然段，避免海潮对航运的影响。河道中包括基本人工化的慈江、刹子港河段，总长约23千米，是浙东运河从西往东到达明州府城的最后一段运河航程，因此也称为古浙东运河的末段。
浙东运河宁波段中有一处名为刹子港（刹子浦），现称官山河，是沟通慈江和姚江的直河。南宋丞相制使吴潜于宝祐五年（1257）修筑疏浚而成，并在刹子浦的南端建小西坝，隔江与鄞县的大西坝对接。慈溪古县可直接通过这段人工河到达三江口。由于姚江属于潮汐江，水运条件并不稳定，该河段通航后，对当时的漕运以及“海上丝绸之路”的发展有着重要的意义。“近年来该段河道两边建设情况复杂，建议以保护范围50米为界，尽快建立两岸绿化景观带，并至刹子港与慈江相接，结合沿线古村、镇的历史记忆，形成运河两岸绿化廊道。”专家建议道。
西塘河上仍有船只经过。
浙东运河宁波段，这种自然江河与人工塘河并行结合、复线运行、因势取舍的设计、构筑理念与航运方式，正是宁波地区古代航运系统的一个重要特征，体现了线路规划的科学性。
大、小西坝与压赛堰遗址
组成姚江水利航运设施
除了以点到点的河道、河段，宁波还有许多关于大运河的历史遗址，包括大西坝、小西坝旧址及压赛堰遗址组成的姚江水利航运设施。
大西坝，位于鄞州区高桥镇省级历史文化名村大西坝村东侧，南北向横跨于大西坝河上。大西坝是控制姚江与大西坝河水位的重要水利设施之一，是内河船舶进出姚江的必经之路。史称“四明锁钥”的大西坝，是浙东运河的“航运咽喉”，古坝仅存旧址，现存大西坝闸为20世纪60年代所建。从远处看去，坝闸被郁郁葱葱的植被所包围，走近细瞧，由碶闸、桥及管理用房三部分组成，宋代和清代的石坎，及近现代的船坝和碶闸得以保留。
如今的大西坝。
位于江北慈城镇前洋村的小西坝，是刹子港与姚江连接处，隔姚江与鄞县（现海曙）的大西坝对接，是浙东运河宁波段末端。“古时，小西坝隔江与鄞县的大西坝对接，是古时船只往来慈江、姚江的必经之处，现古坝仅存旧址。小西坝等航运水利设施，通过各水利系统联合运用和严格的管理措施，有着较高的研究价值。”
至于压赛堰遗址，距宁波市中心4公里，位于江北区孔浦街道西管小区以南的倪家堰河与姚江交汇口，是一座建在外江与内河之间的重要水利设施。
据史料记载，压赛堰于宋代已经建成，因其地位重要，曾多次加固重修。现存堰坝自北向南由五眼碶、船闸、郭公碶三个单体组成，占地面积约650平方米。过船坝两侧还有清代、民国时期的题刻。
慈城古镇
作为浙东运河迄今为止发现的保存最为完整的古代水利枢纽，压赛堰以其完整的堰、坝水工体系，展示着宁波历代对姚江阻咸蓄淡、防洪排涝、农业灌溉和运河运输等方面发挥着重要的作用。
新闻多一点
大运河（宁波段）属浙东运河，位于中国大运河最南端。最早可追溯至春秋时期，基本形成于晋代，并于宋代进入黄金时期，至今仍在发挥重要的航运水利功能。西接上虞，流经余姚、慈城、宁波城区，向东汇入甬江入海，是中国大运河内河航运通道与外海连接的纽带。主要包括虞甬运河、姚江-甬江、慈江-刹子港-西塘河等潮汐江航道与避潮航道。此外还有几条重要的支线运河如十八里河、城河、内河。运河正河152公里（含遗产河道34.4公里），支线179公里，合计331公里。
2014年6月22日，卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产大会上宣布：中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。“大运河”申遗成功，宁波跻身世界文化遗产城市行列。
大运河（宁波段）遗产点段位置图
记者 朱立奇 通讯员 杨晓维
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