連日來，綏芬河報告境外輸入確診病例持續增加。守好國門第一道防線，是打贏境外疫情輸入防控戰的關鍵。
綏芬河是黑龍江省對俄貿易的重要口岸，大量貨物往來於兩國邊境。在入境檢測最高峰的時候，入境旅客包括入境司乘人員每天400餘人。這座常住人口僅7萬的小城，是我國百年口岸，也是連接東北亞和走向亞太地區的“黃金通道”。
為什麼是綏芬河？今天，讓我們打開人民出版社出版的《風雲輯——李東東新聞作品選》，讀一讀這篇於1992年發表的新聞稿，瞭解當年綏芬河旅遊和邊貿關係的故事。
2020年4月15日，綏芬河口岸。這也是綏芬河第三代國門。新華社記者 張濤 攝
綏芬河與海參崴之間的旅遊和邊貿關係，同知名度更高的黑河與布拉戈維申斯克之間的關係，有同有異。相同之處，都是我國改革開放和中俄關系好轉的結果；不同之處，恐怕主要在於城市的大小和地理位置的區別。
黑河，依我國的行政級別是地級市，政治經濟地位據此確立；對岸的“布市”（黑龍江同胞對布拉戈維申斯克的簡稱，即海蘭泡），大約也有相近的位勢。
而綏芬河是個城區人口不足三萬的縣級市，對外開放和恢復邊民互市稍晚；對方又是蘇聯時期最重要的海軍基地，遠遠大於其歐洲部分的黑海艦隊，當然長期處於對外封閉狀況。
這兩對邊貿城市之間的區別還在於，黑河與布市僅一江之隔，彼此街市遙望，雞犬之聲相聞，早過江而暮歸宿，兩國間的邊境互訪，是地地道道的一日遊。
綏芬河與海參崴之間不然。綏芬河雖緊靠中俄邊境，但海參崴得進入俄國境內再向東南走二百多公里，直達阿穆爾灣。這樣，同樣名為一日遊，從綏芬河出境的這一“遊”，實際在境外需三日，即第一天趕往海參崴，第二天停留於海參崴，第三天從海參崴回國。當然，第一天和第三天都不止於單純趕路，還包括途中經過不同的城市，吃飯，購物。
在綏芬河，我們從黑龍江同伴處得知，今天的中俄雙方公民執簡化手續互訪，實在來之不易。從1991年初正式開通綏芬河至烏蘇里斯克（綏芬河、海參崴之間的俄羅斯小城）的一日遊，到進一步的三日乃至五日遊，綏芬河市趙市長傾注了大量心血。
其間，曾出現過當時蘇聯地方政府對簡化手續時而同意時而不同意的反覆，趙市長為此專程前往海參崴，拜會執遠東地區最高權力的當時蘇聯遠東太平洋軍區司令巴列賓中將。
經過一番懇談，這位資深、威嚴且很少會見中國地方官員的蘇方遠東軍事統帥，最終為強悍而機敏的中國年輕市長所感動，以讚佩的態度表明了與中方邊陲小城綏芬河、也是與中國人民友好交往的誠意。
瞭解到這種旅遊兼易貨貿易機會的來之不易，天南地北匯聚於綏芬河的朋友們便提起了精神。諸如“別想指著這幾天發財”、“說啥也不至於虧大本”之類調侃的話雖也說說，但誰都沒閒著，紛紛開始向黑龍江的朋友尤其是綏芬河的“倒爺”們求教，該如何去進行這種貿易實踐。
此時，無論你是官員還是記者，是教師還是醫生，“士農工商”皆為“商”，你就忘掉身份，放下架子，積聚資本，去體驗一下人類原始的、本能的貿易衝動吧！
【本文來源於人民出版社出版的《風雲輯——李東東新聞作品選》】
閱讀更多 人民出版社 的文章
