由於受疫情影響，東京備忘錄各成員國的PSC檢查或多或少的受到影響，本期做一個盤點，並對4月份做個預測，共業界參考。
2020年3月1日至31日，東京備忘錄共開展初始檢查1505艘次，滯留船舶41艘次，零缺陷報告778艘次。
2019年3月1日至31日，開展初始檢查2604艘次，滯留87艘次，零缺陷報告1090艘次。
二者相差較大，不難發現：同期 PSC檢查艘次和滯留數量基本減半。
按照目前疫情的形式，PSCReady預測：4月份，東京備忘錄極大可能繼續保持這個趨勢。
儘管總體檢查數量下滑，但是一些國家的表現依然比較搶眼，下面是重點國家預測。
1.澳大利亞
2020年3月1日至31日，AMSA開展PSC初始檢查232艘次（2019同期318艘次），滯留20艘次（2019同期18艘次），零缺陷報告104艘次（2019同期153艘次）。
從數據比較，PSC初始檢查數量減少了86艘次，滯留數量增加了2艘次，滯留數量增加明顯，佔據東京備忘錄總體滯留量的49%，實際上滯留的比例提高了，滯留風險加大了。
可見，疫情對AMSA的PSC檢查影響不大，PSCO正常開展檢查。
截至4月8日，澳大利亞新冠病人累計確診6013人，老外中不少沒有認識到疫情的嚴重性，甚至沒有佩戴口罩上船的習慣，在這種情況下，尤其考驗船長智慧，如何即保護自身安全，又可以順利通過檢查，是個值得思考的問題（好在文末我們給了方案）。
按照目前的形式發展，PSCReady預計四月份AMSA將持續這個狀態，提醒靠泊澳大利亞的船舶一定要注意做好疫情防控的同時，同時，做好迎檢工作。
2.日本
2020年3月1日至31日，日本PSCO開展PSC初始檢查90艘次（2019同期273艘次），滯留1艘次（2019同期8艘次），零缺陷報告54艘次（2019同期110艘次）。
與去年同期相比，日本PSC檢查數量和滯留艘次降低了三分之二還要多。
截止到4月8日，日本累計確認新冠病人4913人。
從數據看，PSCReady預測日本四月份的檢查力度和強度將持續下降。
3.韓國
2020年3月1日至31日，韓國PSCO開展PSC初始檢查131艘次（2019同期160艘次），滯留4艘次（2019同期6艘次），零缺陷報告54艘次（2019同期50艘次）。
與去年同期相比，韓國PSC檢查數量和滯留艘次跟去年基本持平。
截止到4月8日，韓國累計確認新冠病人10384人。
從數據看，韓國PSC檢查並沒有受疫情影響，PSCReady預測韓國四月份的PSC檢查依舊將保持這個力度。
4.俄羅斯
2020年3月1日至31日，俄羅斯PSCO開展PSC初始檢查126艘次（2019同期95艘次），滯留5艘次（2019同期5艘次），零缺陷報告20艘次（2019同期15艘次）。
與去年同期相比，俄羅斯PSC檢查數量和滯留艘次跟去年基本持平。
截止到4月8日，俄羅斯累計確認新冠病人8672人。
從數據看，俄羅斯PSC檢查並沒有受疫情影響，PSCReady預測俄羅斯四月份的PSC檢查依舊將保持這個力度。
5.新加坡
2020年3月1日至31日，新加坡PSCO開展PSC初始檢查82艘次（2019同期106艘次），滯留2艘次（2019同期2艘次），零缺陷報告23艘次（2019同期39艘次）。
與去年同期相比，新加坡PSC檢查數量和滯留艘次跟去年基本持平。
從上圖看,雖然我國是最早出現疫情的國家，有賴於我國得力的措施和體制優勢，疫情已得到有效控制，目前確診患者數量位列全球第五（截至 4 月 8 日），國外的情況卻不容樂觀。
從上面幾個國家的PSC檢查強度推測，雖然新冠肺炎傳染性如此強，澳大利亞、俄羅斯、新加坡、韓國、日本並沒有認識到問題的嚴重性，並沒有採用特別的措施。
PSCReady接著查閱了菲律賓（206艘次）、印度尼西亞（153艘次）、泰國（116艘次）、越南（149艘次）等東南亞國家PSC檢查情況，檢查數量和去年相比有所增加。
PSCReady翻了下疫情地圖，深感恐懼，這幾個國家疫情情況也很嚴重，考慮到這幾個國家的經濟情況和醫療條件，提升船舶的疫情防控等級已經變得刻不容緩 。
面對如此嚴重的防控形勢，船舶怎麼做，既能保證正常運營，又能夠防止疫情的船舶，需要各方的智慧，PSCReady在此建議：
1.公司要為船上編寫防疫指南，並納入體系管理，這樣的好處是即使PSC、海關、邊防等上船，船方也可以按照體系要求，採用最高等級的管理防護措施，船長有了依靠。
2.公司為船方提供足夠的支持，比如：疫情期間的薪金特別補助、口罩、護目鏡、隔離服、消毒劑、酒精等防護用品一定要足夠，讓船員大方實用。
3.船上提高防控等級，按照體系防疫的要求，對上船的人員嚴格要求，對不服從管理的人員，拒絕登輪。
4.最後，可能有的朋友不知道如何編寫疫情防控的船舶應急反應，在這裡要感謝孫船長，他編寫了一份，奉獻給大家，真好人！需要的可以私信我。
由於澳大利亞滯留船舶佔據了東京備忘錄的49%，PSCReady公眾號蒐集了AMSA三月份開具的部分缺陷，供業界參考。
AMSA三月份開具的缺陷共收集到22條，由於
PSCO檢查習慣基本不變，所以四月這些缺陷會大概率出現，提醒各位注意：- 救生/救助艇脫鉤水中操縱記錄時間太短（其中救生艇前後僅二十分鐘）
- 肉庫遠程顯視單元故障。
- 220V照明絕緣低且絕緣表有改線現象。
- 甲板的滅火器沒有歸位。
- 消防栓沒有按照要求蓋上蓋，
- 消防站的消防水壓力錶堵塞不能工作。
- 糞便櫃的藥桶蓋螺絲鏽蝕嚴重不能正常固定。
- 救助艇吊艇蓄能壓力錶老化破裂。
- 航行燈有活動擋板，設置不正確。
- 貨艙照明燈的電纜沒有整理好。
- 工作/休息記錄的格式不規範。
- 艙口圍四周的加強筋嚴重腐蝕的像刀一樣。
- 油漆間裡的防爆燈的電線接頭沒有堵死。
- 磁羅經羅盤裡有螺絲鬆動。
- 救生艇艇機的冷卻水管與其他部件摩擦易損。
- 油漆間水噴淋滅火設備，缺少相應的操作說明。
- 電子海圖上的 GPS 定位沒有用其它方式確認，LOP 和航次計劃裡的要求不符。
18.船舷邊的日光燈管支架嚴重腐蝕。
19.應急舵操作規程中缺少了與駕駛臺聯系的條⽂，
20.鍋爐的道門沒有隔熱處理；
21.甲板進入應急消防泵間通道的暢通不能上鎖。
22.機艙風機的防火擋板關閉後的間隙太大。
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