蘇家屯，瀋陽市的一個行政區，瀋陽的“南大門”。許多人戲稱其為“蘇區”、譽其為“中國第一屯”。在這個屯子裡，有一個火車站，它的時間很早，名氣不小。在它的發展史上，無論是大鼻子還是小鬼子，無論是國民黨還是共產黨，都留下過濃重的筆墨……
一、蘇家屯歷史沿革
蘇家屯地區歷史悠久，隸屬屢有變遷。公元300多年前的戰國時期，屬燕國遼東郡轄域。西漢時期，遼東郡置高顯縣，區境屬高顯縣轄。東漢時期，高顯縣改屬玄菟郡轄。東晉末年，北方少數民族高句麗族佔有遼東郡唐滅高句麗族之後，於公元670年置蓋牟州，轄今蘇家屯地區為安東都護府的轄地。
公元10世紀，遼國在今瀋陽置瀋州，州下置樂郊縣，蘇家屯區境屬樂郊縣轄。1116年金國攻佔瀋州，境內一部分改屬貴德縣轄，一部分仍屬樂郊縣轄。 元代為瀋陽路轄。1371年明代置遼東衛，1386年在今瀋陽置瀋陽中衛、蘇家屯地區當屬轄地。1664年(康熙三年)，設承德縣為奉天府的首縣，區境屬奉天府承德縣轄。撤銷承德縣，區境歸奉天府管轄。1913年5月承德縣改稱瀋陽縣，境內為瀋陽縣的南路區。1931年日本帝國主義發動“九·一八”事變，武力侵佔了瀋陽後，日偽當局將瀋陽縣劃分九個區，蘇家屯境內為第二，三、四區所轄。
1945年抗日戰爭勝利後，瀋陽市民主聯合政府於12月在蘇家屯城鎮建置蘇家屯分區民主政府。1946年2月改為蘇家屯區民主政府。 1946年6月，國民黨瀋陽市政府改蘇家屯區為瀋陽縣第二區署。1948年11月2日瀋陽全境解放後，於是月22日在蘇家屯地區分別建置，陳相屯，蘇家屯，官立堡3個區，均隸屬瀋陽特別市。
1951年北月1日，蘇家屯區改稱為蘇家屯中心區，隸屬瀋陽市郊辦事處。1952年8月1日，撤銷中心區建置，原域分設王綱堡、十里河、官立堡、姚千戶，陳相屯，白塔鋪區和蘇家屯鎮，均隸屬瀋陽市。1953年2月17日蘇家屯鎮改為蘇家屯區，隸屬瀋陽市。1954年3月16日經市人民政府決定。成立南郊區，轄王綱堡，十里河，官立堡，姚千戶屯、陳相屯、白塔鋪6個分區。1955年4月19日撤消蘇家屯區建制，將原蘇家屯區併入南郊區。1956年7月25日，撤消南郊區建制，同時恢復蘇家屯區，隸屬瀋陽市。
蘇家屯區形成城鎮已有70多年曆史，是瀋陽市郊漸次發展起來的最大一個城鎮。地處沈大、沈丹鐵路的交匯點，隔渾河與瀋陽相望。南出遼陽、本溪，是控扼沈、遼、本三市之咽喉，是通往大連、營口，丹東三個港口的交通要衝，為瀋陽南大門。
二、蘇家屯名字的由來
在清代以前，蘇家屯為一片雜草叢生的澇窪塘，無人居住。清康熙年間漸次有直、魯、豫移民，移居於今火車站以東0.5公里處定居。因雜草中常有水鴨子出沒，當時人稱之為“水鴨屯”，後人叫著叫著，就改為“孫鴨屯”，再叫著叫著，就按照諧音變成了“蘇家屯”。
1905年日俄戰爭後，日本侵略者強奪了“東清鐵路”，並在孫鴨屯附近改建火車站。正式稱火車站為蘇家屯火車站。“孫鴨屯”隨之改為蘇家屯堡。
三、蘇家屯的“滿鐵附屬地”
日本侵略者改建火車站後，將火車站以西：今青年路以北，解放街以東人民路以南面積為1.67平方公里的地方闢為“滿鐵附屬地”。
同時，借火車站交通運輸之便，外地人及蘇家屯堡村民漸次搬遷到火車站以西，今青年路南居住或開辦商業。人口逐年增加。1923年渾河水氾濫成災，火車站以西沒遭洪患，一些居民和商戶紛紛移居站西，至1931年先後有各種手工業作坊、商號、貨棧20多家開業。逐漸形成糧食交易市場和商品流通的集散地。由此蘇家屯漸次繁榮起來，並形成鎮街，為瀋陽縣區轄，
1931年“九·一八”事變後，日本帝國主義為了進行殖民統治和擴大侵略戰爭，在蘇家屯擴大以掠奪經濟資源為目的的集市，興辦貨棧，油坊，酒廠。
在已圈定的“滿鐵附屬地”內，建築附屬設施。 還設立日偽警察署、興農合作社等政權、經濟機構，1945年日本帝國主義投降後，蘇家屯建立了人民政權。1946年5月國民黨反動派盤踞蘇家屯，小鎮再次陷入混亂，工廠，商戶倒閉，物價暴漲。1948年10月，蘇家屯徹底解放，11月22日，建立了蘇家屯區政府。
四、蘇家屯站：
蘇家屯站有近百年曆史，不僅是東北最大的路網性編組站，也是東北地區最大的零擔貨物中轉站。他的歷史最早開始於1903年。沙俄修築的通往哈爾濱至大連的鐵路通車之後，即在蘇家屯和沙河（今林盛堡）建立火車站。史稱東清鐵路南滿支路。1905年，沙俄軍隊放火燒燬蘇家屯火車站。是年8月，日本以軍事需要為由修築了由安東（丹東）到瀋陽的安奉鐵路。次年，日本接管長春至大連的南滿鐵路及其鐵路沿線的附屬地，正式成立南滿洲鐵道株式會社，並將蘇家屯火車站附近的區域闢為鐵路附屬地。1944年和1945年，美軍飛機兩次轟炸蘇家屯火車站，逼迫日本軍隊投降。1998年，在原蘇家屯站旁建立了瀋陽南站。蘇家屯站停止使用有些設備逐步拆除。
五、車站日本憲兵隊宿舍
蘇家屯編組站日本憲兵隊宿舍位於蘇家屯區雪蓮街10號，建於二十世紀二三十年代。磚混結構，高頂等坡，門窗狹長、地上二層，樓內通柵式廊道。該建築體量較大、舉架較高，佔地面積約二千多平方米。距離鐵路、水塔、碉堡、水井、變電所等均在百米左右。據當地人講，這個地方當年是蘇家屯編組站最重要的區域之一，此樓是這個區域裡，日本憲兵隊守護鐵路和一系列鐵路設施時居住的集體宿舍。
該房產權依舊歸鐵路。目前基本無人居住，但周邊的違章建築卻裡外三層。一個姓寧的當地住戶給筆者提供了一個梯子後，我才爬山好處，得到了這些照片。該建築在我市鐵路沿線所有的滿鐵宿舍類建築物中，其體量之大，舉架之高，距鐵路之近，是絕無僅有的。然而，在文保名單裡，在歷史建築名單裡，在歷史建築普查名單裡，在碎片化的信息材料裡，卻不見它的身影，因於何故，令人不解。
六、蘇家屯驛警察所
日本警察所舊址位於蘇家屯機務段旁，勞動公園東門正對著的牡丹江街路東。該建築建於1932年。是一座地上二層樓房（疑似該小樓與文官屯車站警察署相同，有地下囚室）。雖說他已年逾八十餘載，但是在瀋陽市三普不可移動文物名單上卻不見其名。據《蘇家屯區志》記載，1906年，日本取得沙俄戰爭的勝利以後，接管長春至大連的南滿鐵路及其鐵路沿線的附屬地，成立“南滿洲鐵道株式會社”，同時攫取了蘇家屯火車站附近的區域闢為“鐵路附屬地”。
1932年9月，日本人在蘇家屯火車站北建立蘇家屯機關區(即現在的機務段)，為了維護其統治地位，並在蘇家屯街及火車站分別建立日本警察管理部門，這個二層樓房就是其中的一個。新中國成立後，該樓曾作為前蘇聯專家的居住地，後該樓成為地區黨委和列車段使用。
該建築目前狀況良好。另外筆者在採拍過程中發現，西面的蘇聯專家樓，北面大片滿鐵住宅區均面臨被拆除的威脅。然而，這些建築均不在保護目錄中。建議對這些老建築加以保護，並設立文物保護或歷史建築標誌。
七、蘇家屯滿鐵宿舍和獨身寮
蘇家屯牡丹街留有不少日本侵佔時期的滿鐵員工住宅和獨身宿舍。有一棟獨身宿舍老建築磚混結構，長約70米；內部為長廊式走廊，南側是住宅，窗戶呈三角形飄窗設計。據當地住戶介紹，這是日偽時期的滿鐵獨身公寓。獨身寮，就是單身公寓。
獨身寮位於蘇家屯火車站以北約500米的地方，發現了牡丹街37號有一棟日式二層樓老房子。這座老建築長約70米，寬約8米，紅磚砌築、磚混結構，屋頂大四坡結構，水泥瓦。除部分窗戶更換塑鋼窗外，牆體（包括鐵製陽臺）和內部結構（包括洗漱間、衛生間）基本都保持原貌。據當地住戶介紹，這是日本統治東北時期建的滿鐵公寓，為20世紀三十年代所建。
從老照片中可以看出，當年這座建築有圍欄圈起的院落，院門朝東面開。從文字說明來看，它是滿鐵員工的獨身宿舍，還配有理髮屋。由此可以證明，這座滿鐵員工獨身宿舍樓是日本侵華時期遺留下來的物證之一。
再往北走，有不少平房，好大一片，這些房子全都是百年前的滿鐵宿舍。如今這裡幾乎沒有像樣的住戶。據說這裡好多房子租給了“流民”，這些“流民”幹什麼的都有。筆者在採拍中看見和遇見好幾個站街女郎與男人“搭訕”……
八、蘇家屯編組站給水塔
蘇家屯編組站給水塔位於中升汽車園西南側，即蘇家屯雪蓮街西側。該給水塔約建於上世紀一二十年代。目測約15米以上。基底部俯視圖如雪花片造型、頂部為圓柱＋圓錐結合型。筆者感覺，此塔體量不及千代田給水塔和萬泉公園給水塔，但比皇姑屯站給水塔和瀋陽站給水塔的實用性、美觀性卻略勝一籌。該塔混凝土澆築而成，建工特別精良，雖年逾百載，但雄姿依舊，稱得上是蘇家屯編組站的一座紀念碑。
九、瀋陽南站（蘇家屯新站）
這是一個幾乎沒有乘客的車站，有一次我去丹東開會，把瀋陽南站當成了瀋陽站，結果打車花了不少錢。到了瀋陽南站，一看幾乎沒有人，我以為自己又搞錯了，來錯了地方……
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