開陽港區位於開陽縣的東部，作為貴陽市唯一的水運港口，開陽港區填補了貴陽航運產業的空白，綠色磷都運輸困境有望緩解，沿岸經濟也將迎來新的發展機遇。
開陽港依據優越的區位優勢和建港條件，被規劃為烏江黃金水運通道中上游港口群中的核心港和樞紐港。是貴陽市“北入長江”航運建設的北大門、烏江航運的啟運港、貴州省的重要港口，也是烏江航運規劃建設規模和吞吐量最大的港口。目前，開陽港已建成洛旺河港區第一作業區，該作業區通過 24 公里四級航道連通烏江主航道，距長江航道 545 公里。
便捷的水運通道和運輸成本，為相關產業帶來了福利。以貴陽甕福集團、開磷集團兩家磷化工企業為例，其產品磷礦粉輸出 400 萬噸 / 年、原料硫磺進口 200 萬噸 / 年，如果改走水運，成本僅為鐵路運輸的 43%。僅物流成本，兩家企業一年預計可節約近 5 億元。
開陽縣地方海事處處長 段平：如果說能夠把水運打通，減少物流的成本，我們的競爭優勢就可以凸顯出來。
烏江全面通航後，經過開陽港便可為磷煤化工產業提供安全便捷的水運通道，對沿岸經濟發展帶來新的發展機遇。與企業看中水運的效益一樣，烏江沿線的鄉鎮也看到了“通江達海”後的商機，洛旺河港區所在的開陽縣花梨鎮便早早地開始謀劃。
開陽縣花梨鎮黨委委員、組織委員 尚翔 ：花梨鎮主要是依靠港區建設，在一、二、三產業上都有下功夫。農業方面目前圍繞鎮裡面的規劃，兩帶三板塊五品十園區。在二產上依託交通，加大裝備製造，目前準備在船舶製造招商， 三產上圍繞開陽港和開洲湖兩張名片，旅遊接待量每年都在逐漸上升。
按照規劃，開陽港未來的建設將會分為四個作業區。依託開陽港區，開陽還提出建設“東部構皮灘庫區生態經濟板塊”“東部港口經濟帶動一三產互動發展區域”“東部構皮灘生態農業區”的產業發展思路，以及“一鎮一品”的產業佈局構想，大力發展庭院經濟和特色種養殖。
開陽縣地方海事處處長 段平：洛旺河碼頭的作業區，以後就是第一作業區，它的功能主要是作為客運使用；第二作業區又作為核心的港區來建設，有船舶的工業基地和開陽港物流園；第三作業區主要是集裝箱、滾裝船。第四作業區主要是散貨。以後的貨運規模可以達到每年 600 萬噸，客運可以達到 100 多萬人次一年。
目前，開陽縣正多措並舉，力爭依託港口的發展，創新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，助力貴陽市經濟社會高質量發展。
開陽縣發展和改革委員會 黨組成員 羅吉江：接下來，開陽縣要搶抓西部陸海新通道的政策機遇。一是強化交通樞紐，也就是加快構建水陸空鐵四位一體的立體交通運輸網絡；二是提升物流組織，將開陽港逐步發展成為大中散貨集裝箱，運輸為主的綜合性港口；三是強化產業支撐，提升產業的支撐能力，為打造貴陽市核心製造業配套區打下基礎；四是全面促進開放，依託開陽港建設，培育面向西部陸海新通道的物流組織船運功能，使區域整體發展的利益最大化。
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