作為國家海洋戰略的重要一環，載人潛水器有著不可替代的作用。在海洋探索考古救援以及生物研究等多個領域都可以產生巨大的影響！
日前由我國自主研發設計建造的，全新一代萬米級別的載人潛水器，成功進行了水池實驗！中國的載人潛水器經過20年的發展，凝結了全國100多家優秀科研所和企業，是中國深海科技的集中體現！
諸如美俄法等國都擁有著6000米級載人潛水器，而且都在向萬米級目標出發。但是由於潛水器下潛深度越大，所面臨的壓力也就越高，不僅對外部材料要求嚴苛，對內部氧氣供應設備可靠性等諸多問題同樣有很高的要求！所以對於各國來說，都是非常大的一個挑戰。即便西方國家在此領域起步較早，但是時至今日也未能向萬米突破，我國雖然起步較晚，但是卻後來者居上。
我國自主研究的蛟龍號載人深潛器，不僅順利完成海試，而且接連突破1000米至6000米的全部測試。2012年“蛟龍”號在馬裡亞納海溝完成最大設計深度海試，最大下潛深度7062米！刷新了作業型載人潛水器的世界紀錄，至此中國載人潛水器便已經具備了全球99.8%以上的海洋深處探測的能力！
由於當時潛水器常態化業務運行的條件仍不完備，中國大洋礦產資源研究開發協會計劃用5年時間開展“蛟龍”號試驗性應用！完成其從海試向常態化業務運行的過渡，5年來“蛟龍”號像是一輛深海出租車，共成功下潛158次！搭載經過培訓的科學家等“乘客”下潛到海洋深處，開展現場勘查研究。
如今技術升級後的“蛟龍”號與新母船相配合將顯著提升我國精細探索大洋資源環境的能力與水平。“蛟龍”號在7000米處的壓力是700個大氣壓，萬米級載人潛水器還要增加400餘個大氣壓。萬米級載人潛水器總設計師中船重工702所副所長葉聰告訴記者即使有之前的技術基礎，高壓低溫的深海環境給球殼焊接液壓元件適應性等都帶來了前所未有的挑戰，葉聰說雖然難度很大好在有準備，去年七月設計階段已全部完成！現在部件開始陸續到貨，三月進入總裝階段！
2020年萬米級載人潛水器將完成試驗投入使用，創造新的“中國深度”，進一步提升我國海洋探測能力與研究水平。如今隨著新一代萬米級別載人潛水器的試驗完成，再加上此前剛剛成功下水的首艘萬米深潛器支持船，我國距離全球100%以上的海洋深處探測的的目標只有一步之遙！
大家對此怎麼看
閱讀更多 淮城嘮嗑員 的文章
