深圳机场第三跑道
近日，国家发展改革委公布《关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复》（下称“《批复》”），同意实施深圳机场三跑道扩建工程，项目总投资约93.5亿元。
为适应航空业务量快速增长需要，提升机场综合保障能力和服务水平，加快推进国际航空枢纽和珠三角地区世界级机场群建设，促进区域经济社会发展，国家发改委同意实施深圳机场三跑道扩建工程。
▲深圳机场跑道示意图
根据《批复》，本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括机场工程和空管工程。
在机场工程方面，将在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统，主降方向设置Ⅲ类精密进近助航灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近助航灯光系统，配套建设供电、供水、消防救援等设施。
在空管工程方面，将建设塔台裙房3500平方米、运行业务楼8500平方米、动力设备用房1500平方米，配套建设管制、通信、导航、监视、气象等设施。
该项目总投资约93.5亿元。其中，机场工程投资约88.6亿元，由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决；空管工程投资约4.9亿元，由民航局安排民航发展基金解决。具体资金安排在项目可行性研究阶段确定。
深圳超级交通枢纽来了
深圳机场第三跑道建设最为利好的片区非大空港莫属，而拥有集空港+高铁枢纽+轨道及公路+港口多方位于一体的大空港，未来更将是珠三角唯一海陆空铁联运的综合交通枢纽。
除了新获批的第三跑道建设计划
深圳机场还正在推进
T3航站楼卫星厅建设
和T4航站楼（预计2025年建成）规划建设
卫星厅沙盘模型
机场海运枢纽未来可期
规划建设深圳机场码头（客运、货运、游艇）、宝安综合港区，与现有的福永码头、大铲湾码头一起，打造西部海运枢纽。
3条地铁到机场
市内交通有地铁快线11号线连接深圳湾超总、福田中心区、前海、大空港等九大片区；西部专线地铁12号快线（蛇口-海上田园）也已开工，预计2022年底开通；空港专线地铁20号线，连接机场与会展中心，计划于2019内与深圳国际会展中心实现同步开通。
深中大桥连接珠三角西岸
深圳西部地区已有广深高速、沿江高速、机荷高速，可快速通达市内外区域，同时，目前正改造107国道，致力于打造“第二条深南大道”，可正面对接深中通道；还有深圳外环高速（沙井-葵涌），未来可实现深圳东西快速串联，预计2020年建成通车。
国家“十三五”规划纲要
明确了深圳国际航空枢纽定位
如此大手笔的规划，大空港将成为深圳名副其实的“超级交通枢纽”，构建连通珠三角的“30分钟经济圈”、连接城市全球主要城市的“12小时航空圈”。
作为深圳五大城市新客厅之一，大空港正处在各项配套、利好的变现期，价值正慢慢显示出来。
而深圳国际会展中心地处粤港澳大湾区湾顶，珠三角广深澳核心发展走廊、狮子洋与内伶仃洋交汇处的空港新城片区，拥有稀缺的区位优势。
深圳国际会展中心计划于9月正式营业，将超越日人流量将近20-40万人的上海国际会展中心，成为全球最大的会展中心，其带动的人流、物流、资金流将源源不断为整个大湾区助力，提升整个大空港区域的价值。据悉，深圳国际会展中心已在全球范围内收到2019年-2021年近70个展会项目的意向申请。
与之相配套的，深圳地铁12号线、20号线也正加紧施工，建成后坐地铁就可直通深圳国际会展中心。
未来深圳国际会展中心将成为集展览、会议、旅游、购物、服务于一体的综合会展类建筑群。
300万㎡会展巨擘，全面链接国际商机
深圳会展湾总建面超300万㎡，是集国际商业中心、甲级商务、五星级酒店群、高端公寓、生态公园等于一体的多功能超级复合体。以全球最大会展中心牵引发力，通过与空港、区域性交通枢纽形成联动，打造全球信息交流、消费体验和行业前沿动态的超级展示平台，成为深圳与世界相会的“全球会客厅”。
会展湾 · 南岸
会展湾·南岸，全球湾区封面资产，是千亿会展经济圈首发之作。低密总部独栋建面约1200-9500M²，集中办公建面约100-3500㎡，扼守会展新城入口，会展门户首排地标，为入驻企业的发展提供更高平台。
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