強-5曾經是中國空軍的主力對地攻擊機，在服役之初，在國產一票平頭戰鬥機襯托下，強五的尖頭兩側進氣佈局曾經讓多少軍迷有過遐想。但可惜的是，強五的機載設備水平一直是很落後的，他的“尖頭”也只是設備艙而不是雷達。但上世紀80年代，我國曾經利用引進技術改造過強-5，使其達到了很高的作戰性能，可惜命途多舛。這就是今天我們要介紹的中意混血的強-5M攻擊機。
在中國飛機外銷史中，巴基斯坦這個國家佔有重要地位，一方面是因為其購買飛機數量多，另一方面是因為他們的使用意見都助推了中國戰機的性能提升。這次也不例外，在巴基斯坦購買了中國強-5III攻擊機（巴方稱A-5C）之後，很快就提出了投彈重心不穩、維修困難、電子設備性能差、自動化程度低、不具備全天候能力等問題。其中以設備性能差最為致命。要知道當時中國的設備依然還是蘇聯50年代水平，已經遠遠落後於時代，甚至因此影響了好幾筆訂單最終流產。
巴基斯坦空軍A-5C攻擊機
屋漏偏逢連夜雨，國家資金撥款與訂貨又大幅下降，孱弱的電子工業迫使南昌飛機公司不得不把視線投向國外，他們的視線越過了海陸的間隔投向了亞平寧半島，那裡意大利與巴西合作的AMX攻擊機剛剛出生，他的血脈將承接到強-5這款中國戰機身上，譜寫出強-5M攻擊機這樣一個混血兒的角色。
AMX攻擊機其實是意大利用來代替狂風執行對地攻擊任務的廉價版亞音速攻擊機，採用了一套高精度導航和火控系統，因此有"口袋狂風"的綽號。AMX攻擊機的飛行性能並沒有讓南昌飛機公司滿意，但是對其導航和火控系統、攻擊精度卻讚不絕口，因為這就是強-5最欠缺的。恰逢中國與西方國家蜜月期，於是1986年6月中意雙方一拍即合，第一次採用中外合資的方式進行合作研製，意方研製電子設備，中國負責改飛機，中方任命雍正球為型號總設計師。研製階段投資2000萬美元，代號CI工程，這就是強-5M的由來。
強-5M的氣動外形與強-5Ⅱ基本相同，但是飛機結構依然有30%的更改量，機頭安裝一個小型的測距雷達，因此空速管移到了右側機翼上，機頭縮短修形成鈍圓錐形並略有下傾。飛機採用了高可維護設計，機頭雷達儀表艙設計了大面積的快卸維護口蓋，內部中間為工形梁設計，設備分居兩側，均為模塊化，維修時只需要鬆脫數據總線的電纜就能夠方便拆卸，大大簡化了維修過程，解決了維護困難問題。對燃油系統和武器懸掛方案做了精心設計，防止飛機重心不穩。
強-5本身就是當時國產飛機中的掛架王者，原版有10個掛架，強-5M增加到了12個，其中能同時使用10個，為此還加強了機翼結構，修改了武器掛架以安裝北約制式武器，帶副油箱時的正常載彈量為1800千克（強-5這種小飛機不帶副油箱飛行距離就很讓人崩潰了）。該機可掛250千克/500千克的低阻航空炸彈、57mm/68mm/90mm口徑的火箭巢、英制BL-755反坦克子母彈。還可以掛載兩枚法制R550魔術、美製AIM-9L響尾蛇、以及國產霹靂-5乙、霹靂-7等近程空空導彈，增加自衛能力。
該機最主要的是改造了“神經系統”。該機機頭裝備了以色列生產的EL/M-2001B測距雷達，工作頻率在I波段，測距精度較高，可以使用空空導彈下視攻擊。平顯火控系統可以連續跟蹤、連續計算命中點、投放點、命中線。對地攻擊命中概率達到80%，還能實現空空導彈手動控制10度離軸角發射。該機安裝有慣性導航，能夠通過MIL-STD-1553B雙餘度數據總線讓中心計算機（有一臺備份）進行實時導航結算，導航精度達到1.48KM/H，能夠重新改變航路點執行新的打擊任務，導航和系統信息及部分機載武器管理功能均可顯示在平視顯示器上，改用了新的座艙環控系統和白光照明、AD3400型電臺。電子干擾系統還包括930型雷達告警器和914-4（乙）型干擾彈投放器、美製APX-102型敵我識別器等。新的電子系統使強-5M攻擊機具備了全天候的攻擊能力和一定的空戰自衛能力，打擊精度大大增加，作戰效能達到強-5II的6-10倍。
由於強-5M攻擊機大量使用了成熟系統設備，因此研製進度頗快，1986年籤合同，1988年8月30日就首飛成功，10月中航技和南飛就邀請各國武官到南昌參觀強-5M的特技飛行表演。看起來形勢一片大好，但是強-5M的命運就此走向黑暗結局。在預演前兩天為巴基斯坦空軍高層進行飛行表演時，三型強-5的首飛試飛員吳清永上校（曾首飛過強-5II、強-5III、強-5M）在300米低空作“8”字盤旋的右盤旋時失速墜毀，飛行員犧牲，雖然最後認定是飛行員操縱失誤，但強-5M的口碑還是受到了很大的影響。更慘的在後面，西方國家於1989年突然對我國進行軍售制裁，意大利被迫退出計劃，就此滅掉了強-5M的最後一絲希望。
注意強-5M掛的是霹靂-7空空導彈
平心而論，強-5M攻擊機已經較好地完成了當初的設計目標，導航效能強，打擊精度高，可靠性高、出勤率高，如果不是特殊原因，本來應該擁有非常好的外銷前景，奈何人生不如意十之八九。同時，強-5M攻擊機也讓中國航空界看到了西方先進的航空技術和設計理念，明確了發展方向，用國產同類型設備進行進口替換，從而開啟了自用型強-5的不斷魔改之路。塞翁失馬，焉知非福，強-5M攻擊機的研製事實上延續了強-5這位老兵的生命，使其能夠站好最後一班崗，靜待後輩飛豹A和殲-16的到來。
強-5L
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