所謂的必經之路，一般指的是大路，也就是最利後勤運輸的線路。古代行軍打仗，可以要參考現代戰鬥機空戰半徑的概念。每一架戰鬥機都有一個戰鬥半徑，超過了半徑就需要立即返航，否則就回不去了。但是設若在飛行半徑的極限設立一個補給機場，戰鬥機就可以繼續往前行進，直至飛到既定的目標地點。
而古代的畢竟之地，實際上就等同於戰鬥機的中途補給點。因為大軍行動，中間沒有補給點是不現實的。
舉例來說，先秦時期的函谷關就是軍事上的必經之路，關東六國聯合伐秦，有四次就是從函谷關攻秦。很多人納悶，難道六國沒有別的路可以走了？答案當然是否定的，第四次合縱伐秦時，聯軍就沒有走函谷關，而是繞過了函谷關必經之道，從河東渡過黃河直接攻秦，然而結果照樣是慘敗。
究其失敗的原因，無非就是兩點。第一是實力有差距，再加上六國之間不團結，常常會被分而擊破；第二是繞道河東，會增加很大的後勤負擔，得不償失。權衡利弊，倒不如直取函谷關。
再比如明末清初的關寧錦防線，努爾哈赤和皇太極都攻擊過，但是拿不下來。後來皇太極取道宣府、大同，繞過了關寧錦防線，多次殺入關內燒殺劫掠。然而儘管清軍多次繞道入關劫掠，山海關卻始終是滿洲人誓死要拿下的軍事要地。因為不拿下山海關，就意味清軍要繞道而行，而繞道是要增加後勤負擔的。不適合起傾國之兵出征。
明末著名將領盧象升在彙報剿寇之難時就說過這樣的話：一兵日食一升米，而此米非此兵自攜，乃有扛夫攜之與軍俱行，但扛夫亦要日食一升米。這段話說的很直白，假設一千石糧食可吃五天，多走一天就要費二百石糧食。大軍行動，多走一天所需要的額外糧草是很可怕的數字。清軍雖然是騎兵，但是騎兵也是需要後援的。繞道宣大比直接走山海關的後勤負擔要重的多！這也正是清軍五次繞道入關劫掠，卻始終滅不了明朝的原因之一。
另外還有兩點，地形和敵軍守備兵力也是制約進攻方能否繞道的關鍵因素。
還是拿關寧錦防線舉例。明軍在這條線路上佈置了大量的兵力，如果清軍不走遼西走廊，它確實可以取巧。但同時也就意味著清軍無法消滅明軍的有生力量，無法對明軍形成致命性的打擊。戰爭的核心在人，不在於一城一地的得失。並且如果不走遼西走廊，清軍就只能翻山越嶺，走山高水急，窮澗危巉的破路了。反觀遼西走廊，這條線路上的開發程度很高，到處都是衛所和軍鎮，糧草不是問題。而且沿途州縣鎮城之間的距離不過一日行程，休息也很方便。
總的來說，真實的戰爭不是玩戰爭遊戲。士兵打仗需要後勤的，需要一個安定的後方提供休息。繞過必經之地不是不可以，但是會增加後勤負擔。除非進攻方能夠對敵人的首都一擊必殺，然後再逐一拔掉繞過的敵軍據點。但是斬首行動也是很難的，操作難度很大。當年遼軍和金軍攻宋，沿途的大城市全部繞過。然而拿不下開封城，最後還是隻能灰溜溜的撤軍。
記得上中學時，歷史老師給我們講斯大林格勒戰役，當時就有不少同學向老師提問，德軍為什麼一定要拿下斯大林格勒？難道不能繞過去嗎？然後歷史老師只是簡單地說了一句：有的城市是可以繞過去的，但有的是真不行。現在想想，老師說的有道理。不消滅蘇軍的有生力量，德軍繞過了斯大林格勒又如何？等著蘇軍在後方捅菊花？
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