賢哉：澳洲最大河流系統遇生態危機；40歲，勿輕舉妄動

澳洲最大河流系統遇生態危機 未來六個月是關鍵

科學家今天警告，流入澳洲最大水系統的主要河流正處於威脅，已經有數百萬只魚在河中死亡，狀況十分糟糕，若未來6個月內不見改善，後果可能不堪設想。

法新社報道，在去年12月和今年1月曆經3次大量魚類死亡後，墨雷-大令河（Murray-Darling River）系統已受到仔細檢視。此河流系統涵蓋數省、綿延數千公里，也是澳洲食物供應搖籃。

當局表示，共計上百萬只魚死在大令河中，並歸咎於河水的低流量、低氧量以及潛在的有毒藻類。

研究3起魚群連環喪生事件的科學家認為，正當澳洲東部內陸面臨嚴峻旱災導致這些事件發生之際，河流網絡也存在“治理和管理的嚴重缺陷”。

受澳洲反對黨工黨委託，調查整起事件的獨立專家小組主席毛瑞茲（Craig Moritz）說：“我們檢視魚群死亡時，發現是因為大令河流系統沒有足夠的水，來預防災難性後果發生。”

分析近幾十年來的降雨量與河流資料後，毛瑞茲指出昆士蘭省（Queensland）和新南威爾斯省（NSW）的農業區“在上游抽取過量的水資源”。

專家報告指出，若未在6個月內採取緊急行動增加水流量的話，“大令河的存活”和仰賴其生存的社區將面臨威脅。

40歲，勿輕舉妄動

40歲是體力的分水嶺，不動，脂肪開始堆積，甚至健康問題浮現；動得不得當可能欲速則不達，甚至適得其反。受訪的健身教練、醫生和運動受益者分享適合這年齡段的運動類型及方法。

40歲，是體力的分水嶺

大家都知道，保持健康生活，經常鍛鍊，充足睡眠，均衡飲食，注意營養等，有助於降低患病風險，延長壽命。

可是，求學時期，為課業熬夜，大多數學子的“黃金期”在書本、在考試上。步入社會工作後，為事業拼搏，頂多是“週末運動族”，難以有規律地運動。

特別是有了家庭，“升級”為爸媽後，照顧兒女、分擔家務等，更是讓你想運動，卻心有餘而力不足。

不規律的生活方式，精神壓力，飲食不均衡，到了40歲，健康問題開始浮現：

膝蓋關節“卡卡”的，上下樓梯要“借力“，不再像20來歲時可以輕鬆跑上樓；

容易疲累；

同樣食量，卻發現肚子越來越圓，臀部贅肉囤積下垂；

感覺到壓力；

睡眠品質下降；

高血壓、高膽固醇、高血糖，其中一個先纏上身……健康亮起了紅燈。

快樂指數下滑……禁不住問：“我老了嗎？”

美國《運動醫學與科學》季刊曾發表一項研究顯示，運動能有效降低患病風險。

所以說40歲是體力的分水嶺，一點也不為過。40歲是不惑的年齡，也是動起來、享受健康生活的年齡。

現在開始動起來，一切仍然可以逆轉，為時不晚。

暖身、適量和保護

運動前必須適當暖身，給自己10分鐘暖身（伸展）以提高身體的溫度，例如，如果要跑步，可以在暖身時加入原地跑步，讓肌肉做好準備，不要舉步就跑。

運動完之後，還是要伸展，放鬆肌肉。

運動強度一定要適中。如果要跑步，一次約15分鐘，跑兩三公里，不要超過5公里，最好選擇有鋪墊的跑道或是跑步機。

舉例：在路上跑步常見的問題是道路高低不平，有時有斜坡，對膝關節構成很大的壓力。

“游泳是很好的選擇，也可以在泳池中走路，這有助強化脊椎的肌肉，對全身都很好。騎腳踏車也很好，只要椅子夠高，膝蓋可以伸直。”

可以做的運動很多，但不能太頻密重複同一個運動，也要避免高撞擊力和運動時間太長，尤其要避免過度運動，以免傷害更大。“聽自己身體的聲音。如果運動後感覺到膝蓋或肩膀疼痛，就是運動時間太長了，應縮短一半的時間。”

專業醫生提醒，要選一雙好的運動鞋，也可以在膝蓋加上護套，以保護膝關節和軟骨。

還有，就是強化肌肉。跑步的話，可以坐在椅子上做直腳抬腿運動以強化股四頭肌。還有，就是強化核心肌肉群，以降低關節受傷概率。

“膝關節常見的傷害發生在前十字韌帶、軟骨和半月板。”

亞馬遜制定環保計劃：2030 年半數自有物流實現零排放

亞馬遜日前表示，希望在未來 11 年內實現自有物流、運輸零排放比例達到 50% 的目標，這也是該公司 "ShipmentZero" 倡議的一部分。該公司還宣佈，將在今年晚些時候公佈一份報告，詳細介紹公司範圍內的在控制碳排放方面的努力以及相關目標和計劃，並將繼續利用客戶反饋來 " 推動 " 和 " 鼓勵 " 其供應鏈合作伙伴減少對環境的影響。

亞馬遜負責全球業務的高級副總裁戴夫 - 克拉克（Dave Clark）今天上午在一篇博客文章中解釋道，"ShipmentZero" 倡議建立在公司正在進行的儘量減少溫室氣體排放工作的基礎之上。他說，亞馬遜目前有 200 多名研究人員、工程師和產品設計師致力於 " 發明新的方法 "，通過自己的規模效應為客戶和地球謀福利。同時，亞馬遜在過去兩年裡參與了一個項目，該項目通過開發模型、為內部團隊提供數據，以幫助他們確定減少碳排放的方法。

根據美國環境保護署（Environmental Protection Agency）的數據顯示，中型和重型柴油卡車佔據了接近四分之一的運輸比例，但它們排放的二氧化氮和微粒平均是使用汽油車的 4 倍和 22 倍。據 " 曼徹斯特城市大學航空、運輸和環境中心 "（ManchesterMetropolitan University ’ s Center for Aviation, Transport, and the Environment）估計，像亞馬遜航空公司機隊那樣的攜帶大量包裹的航空器也是部分汙染物的主要來源，它們貢獻了全球二氧化碳排放量的 2.5%。預計到 2050 年，這個數字還將增長兩至四倍。