作為一個JDM（Japanese Domestic Market）車型腦殘粉，今天J羊拿到的是一臺不怎麼JDM的特供車——東風本田XR-V。中期改款後的它表現如何？戳下方視頻告訴你。
特供車又如何
雖然總是有人用“特供車”來嘲諷某些車款，但從銷量來看，你又不得不服它們——譬如今天的主角東風本田X-RV，就是一個很典型的例子。雖然隔壁的繽智原汁原味地引進了海外版的設計，但與X-RV的競爭之中，銷量基本上處於下風。
這似乎也印證了一個問題，在大部分消費者眼中，管你什麼JDM原味，符合審美才最重要。
此番X-RV的中期改款車型針對外觀又做了一番細化。尤其是車頭部分，多了一些同門C-RV的既視感，至於車身各處的啞光銀色點綴，燻黑處理的輪轂，也讓整臺車的造型更顯豐滿。
內飾的變動並不多，主要體現在新增配色這一細節上，你可能依然會把注意力放在副駕駛席手套箱上方的鍍鉻飾條上，但本田顯然更樂於在一些看不見的地方動一下手腳，譬如配置，胎壓監測、前排側氣囊、8英寸中控屏、倒車影像、多功能方向盤、車內PM2.5過濾等已經成為XR-V的全系標配了。
鋼炮級動力表現
相對而言，中期改款XR-V最值得注意的地方是動力部分，原本的1.8L機器被1.5T替代（為了適配發動機，東風本田也對XR-V做了一些有針對性的強化措施）。這副廣泛用於本田車型當中的機器，在XR-V上擁有177ps/220Nm的數據，匹配的是CVT變速器。OK，不要看到CVT就嫌棄，因為它並沒有減弱這副”萬金油”發動機的表現。尤其是當你習慣了這類變速箱循序漸進的特性，你就會輕易地愛上它。
如果還是覺得不夠。推到S擋吧，包治各種疑難雜症。
除了動力表現比過往的1.8L更為出色以外，本田也對XR-V的隔音進行了一系列優化。舉個例子，X-RV那兩根排氣管或多或少會讓你燃起駕駛激情，但本田其實在裡面做了一些涉及到降低噪聲的工作，畢竟它終究還是一臺家用SUV，我們總不能讓它噪起來。實際駕駛起來，底盤以及輪拱處的隔音水平，可能會更讓駕駛者印象深刻。的確，從本田近年推出的一些新車來看，隔音似乎是它們一直在改進，而且改進效果比較突出的一個細節。
雖然上一段文字一直在誇XR-V，但它還是有些許不足之處。還是回到隔音的問題，1.5T機器傳來的“冠軍聲音”還是稍稍擾人。再就是整個底盤，誠然伴隨著NVH的提升，XR-V的質感也有了長足的進步，只是懸架的調校還是偏硬些許，壞處是損失了一些舒適性，尤其是面對複雜路面時，彈跳還是會有點多。參考了一下垂直網站上XR-V的詳細口碑，舒適性有所欠缺的懸架調校，也是很多車主都會反饋到的問題。但不妨換個角度去看，這種設定配合指向性不俗的方向盤，倒是讓XR-V開起來多了幾分趣味性。
油耗表現
動力是足夠了，那麼油耗表現又如何？筆者特意花了半天時間進行了一個小小的測試。
測試方式：加滿油箱至跳槍，里程清零。全程開著空調（25°C， 風量為2），在廣州市區內的城市（包含擁堵路段）/高速路段行駛100km，最終回到同一油站的同一槍，計算消耗的燃油。
最終筆者跑了101.7km，表顯平均油耗為6.6L/100km，而實測油耗約為7.3L/100km。雖然跟表顯差距稍大，但對於一臺1.5T的小型SUV而言，已經是不錯的表現了。
總 結
此番中期改款，可以說讓X-RV的產品力有了大幅的提升。因為它將過往一些痛點，基本上都處理掉了。更強的動力，更出色的NVH，也別忘了它還有諸如“魔術座椅”這類實用性配置，如此一款強大的車型，你能不愛麼？
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
閱讀更多 合車社 的文章
