有不少網友給我留言濱河國際新城這個區域怎麼樣它今天來了
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前言：這是鄭州購房攻略第152篇講解鄭州樓盤的文章，也是點評的第152個鄭州的樓盤。為什麼想到寫這個呢，因為很多人只是看到152篇樓盤點評的，其中的一篇的樓盤講解，再加上2019年太多鄭州買房的小夥伴很迷茫，不知道選哪樓盤，或者是已經有了幾個目標樓盤，就是一直很糾結不知道選哪個，到底值不值得入手。關注鄭州購房攻略回覆【鄭州樓盤字典】領取往期的鄭州樓盤點評分析和具體的樓盤資料戶型圖等。
正文：如今買房，尤其是改善和想要投資的小夥來說，買房買的不是房子，主要就是買的政策和配套，投資也不是投的房子，也是投的是政策和配套，這個你認同不？
無論售樓部的小姐姐說的再好，說的天花亂墜，還是抖音上各種老師各種房哥說哪個哪個區域好，也不要全信，要信就信政府，相信政策。
也許以前人們對濱河國際新城沒有概念，甚至壓根兒就沒有來過，也不知道鄭州濱河國際新城在哪？那麼今天就給大家講講濱河國際新城，先講講濱河國信新城的政策，最後再配套。
第一個政策：濱河是32個核心板塊裡的東強核心板塊，為什麼說是東強核心板塊呢？
第一：它政策非常好，買房先看政策，它是自貿區，自貿區是核心的核心，是32個所有板塊的核心，自貿區所有的土地都在核心板塊裡。
自貿區是未來帶動鄭州發展的引擎，自貿區是推動未來鄭州發展的動力。如果你不在自貿區裡買，那麼你買的太錯了。
第二個政策：就像十幾年前， 2002年，其實開發商都拿到鄭東新區的發展規劃了，2003年鄭東新區開始建設，2006年鄭汴一體化提出，所以說鄭東，北龍湖，白沙，象湖發展起來了，是因為這個政策。
那麼現在這個鄭汴一體化的政策是2006到2020，而2019年，鄭州市又提出來了一個新的發展政策，也就是從2019年到2035年，鄭州市主要發展的政策是，鄭許一體化，京港澳高速兩側，將要是鄭許一體化發展的方向，這叫一軸。
鄭汴一體化的一軸，是鄭開大道，金水路，這個是鄭汴一體化的一軸
鄭許一體化的軸線就是京港澳高速兩側，也是鄭州未來發展最快的地方。
那麼濱河國際新城，就在鄭許一體化的起點，也就是鄭許一體化的橋頭堡，鄭許一體化最關鍵的點就在濱河國際新城，鄭許一體化的核心一個在港區一個在鄭州主城區，起點在濱河國際新城。這是第二個政策。
第三個政策:一帶一路，濱河國際新城在一帶一路的國際陸港和國際航空港的中間，起到了一個非常重要的銜接作用，歐洲班列，每天從經開區開到歐洲，從歐洲開到經開區，起點就在經開區的濱河國際新城的北邊。
三個政策，同時集中在濱河國際新城，目前是在鄭州沒有第二個，只有濱河國際新城，集中3個政策為一身。
濱河的與眾不同,不論是上海浦東新區也好，還是鄭東新區也罷，細究其成功背後核心因素只有兩個：一是國家政策的強力扶持，二是國有企業的持續投入。
這二者缺一不可，鄭東新區的成功可以說就是這兩者合力的結果。那麼我們按圖索驥，如今的鄭州符合這兩個條件的區域，一個是北龍湖，一個就是濱河國際新城。
為何這樣說，我們先從地理佔位上看：濱河國際新城位於鄭東新區與港區的咽喉地帶，兼得鄭東新區與港區的紅利。
可以說一手把握現在，一手握住未來，因為港區的定位就是鄭州經濟發展的新引擎，與其相連的區域在未來經濟發展中必將率先受益。
而鄭州給予濱河國際新城的定位則更加國際化，這也符合鄭州未來城市發展的需求。
首先，鄭州身攜國家中心城市的光環，是“一帶一路”國家戰略的重要節點，而經開區的國際貨運航線、中歐班列和跨境電商早已成為常態，這些都利好濱河的發展。
中原首個自貿區的核心區，有巨大的產業、政策優勢； 中原首個海綿城市，一河二湖三公園（潮河、蝶湖、荷湖、荷湖公園、蝶湖公園、體育休閒公園），綠地面積約6000多畝，綠化率高達約56%，超過北龍湖。 首個地下綜合管廊，基建規格高，價值空間明晰且長遠； 建設智慧城市，涵蓋智慧醫療、交通、教育、能源、運輸、通信等。在區域層級對大數據進行挖掘和整理，未來將建成智能化管理區域。
其中值得一提的是，濱河國際新城幾乎整個區域都在自貿區範圍內。作為鄭州自貿區中唯一的商務服務區，其承載著總部辦公、跨境貿易、金融創新、文化交流等核心功能，極大提升了區域的競爭力和發展前景。
可以說，政府似乎將手裡所有的好牌都打向濱河國際新城，這裡要產業有產業、要環境有環境、學校（鄭州一中，外國語）和商業也在不斷的落地開業之中。
地鐵3號線,開啟濱河發展新動能
作為置業者看重的地鐵一項，濱河國際新城的密集程度也遠超其他片區，未來11號線和已經獲批的地鐵3號線二期，都將直達這裡，也就是說濱河有望在2022年通上地鐵。
可以說現在，就是改善人群入手濱河的最佳窗口期！選擇此刻入手的置業者，待地鐵開通後大概率也會迎來自己財富快速上升的時刻。
眾所周知，16.77平方公里內的濱河國際新城，規劃有地鐵3號線、地鐵11號線與地鐵14號線三條地鐵線。如此高密度的地鐵規劃，足以說明濱河國際新城樞紐之城的重要地位。
作為區域內最先開工建設的地鐵3號線二期工程，規劃顯示，線路將從航海東路站接出後，沿經開第十七大街向南敷設，向西轉入南四環，在十五大街路口轉向南敷設，線路長6.081公里。
濱河國際新城內共設有4座乘車站。由北向南分別為經南八北二路站、經南八路站、經南十二路站、經南十五路站。其中，經南八路站為地鐵3號線與地鐵11號線的換乘站；經南十二路站為地鐵3號線與地鐵14號線的換乘站。
整段路線，縱貫濱河南北，堪稱量身打造。加之地鐵3號線一期工程，一線串聯惠濟區、金水區、二七區、管城區、鄭東新區、經開區等各大區域，途徑市中心最密集地鐵分佈帶、經濟活躍地帶，惠濟商圈、二七商圈、高鐵商圈，更與1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、12號線等多條地鐵線均有交集。
未來，在濱河您僅需乘坐地鐵3號線，便可抵達城市各個方向，軌道價值不言而喻。
通過三條地鐵線，未來，濱河居民可5站通達高鐵東站商務圈、9站通達鄭東CBD、12站通達北龍湖金融島，完美構建30分鐘工作生活圈（注：按照平均約2-3分鐘/站估算），輕鬆實現“生活在濱河，工作在鄭東，享樂在全城”的美好。
除地鐵外，在濱河國際新城門戶位置，“東三環南延至南四環路段”與“華夏大道以西至經開第五大路段”的互通立交，承載著濱河“貫通東西、連接南北”的重任，屆時，居住於此的居民將享受到全程快速路網，通達鄭州東西南北。
在路面交通上，3月，濱河國際新城開通了免費惠民公交線路，讓濱河國際新城首次可以通過公共交通工具前往經開區；11月，新增的189、292路公交車，再一次加強了濱河與鄭州市區的通達性；加之已經運營的機場輕軌南曹站，
約7分鐘直通高鐵東站，約10分鐘直達新鄭機場。
東有CBD副中心北龍湖，西有CCD常西湖，南有連通航空港區的CLD——濱河國際新城。
所謂新城，給人的第一印象一定是“面貌新”，那麼經過7年建設的濱河國際新城的面貌如何？
水域，活力宜居,濱河國際新城規劃有蝶湖、荷湖兩大主題湖和貫穿區域的中央濱水景觀大道。
以水域為紐帶，通過多級生態綠化廊道輻射全區，建立完善的綠化生態網絡，實現城綠共生，打造“城園有機共生，複合生態型宜居宜業新城”。
目前濱河國際新城水域呈現如下：
以上僅僅只是蝶湖水域，濱河國際新城規劃還有荷湖水域和潮河水域，目前都正在建設中，未來當三大水域都一一落地時，濱河的美將更加超乎你想象！
綠色，生機之源,濱河國際新城依據“生態創新城市”的景觀綠化理念，依託金沙湖與潮河濱水地區良好的自然水域資源，以水為脈，整合現有水系和綠化系統，形成“水綠交融，指狀滲透”的景觀，引水入城、引綠入城。
目前，綠色已成為濱河國際新城的“顏值主色調”：
水多自然橋多，目前，濱河國際新城確定了8條橋樑的設計方案。位置如下圖：
從上圖可以看到：
這8座橋從蝶湖開始，自西向東依次排開，分別穿過蝶湖居住區，高鐵綠化區，辦公區，商業區和居住區。
目前已經建成通車的橋樑：
戒指橋
蝴蝶橋
鋸齒橋
新期待,一直以來，外界對濱河國際新城的關注從未停止，一直以來，濱河國際新城的建設速度與發展速度，也從未讓外界失望，我們有理由相信真正的光芒需要時間的洗禮，而價值也伴隨著一次次期待逐漸展現。我們不妨就用徐發祥先生的話語，作為這篇文章的結束，亦為這一系列的濱河國際新城區域發展論壇的觀點分享畫上一個完美的句點。
“目前的濱河，水美、景美，名校彙集，鄭州一中、鄭州外國語都在這裡。下一步將開啟總部企業引領、國際交往頻繁的濱河。一座代表經開區、鄭州東南對外開放的現代化之城即將開啟。請各位，拭目以待！”
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