大眾汽車已作出他的改變，其中家喻戶曉的當屬帕薩特。正如大眾自己所言“雖然2020款帕薩特保留了前一款車型的基礎，但其基本性能已改頭換面。”事實上包裹在帕薩特的車身結構，底盤，發動機和變速器是新的鈑金。透過窗戶往裡看你會注意到裡面也整潔了很多。去年的帕薩特性能俱佳，內部空間寬敞，行駛體檢也很好。基於開發檢測員對新款帕薩特原型車的試駕表示這些優勢依然存在。
儘管新款帕薩特與老款車型的車頂都是一個設計材質，外觀也略顯枯燥，但它仍能一眼看出是大眾(Volkswagen)的一款主流轎車。其突出的外形側摺痕從車頭到車尾更三維的前端造型，帕薩特很像大眾的緊湊型捷達都具有自己的特色。這是一個穩重的外觀，與目前的本田雅閣，豐田凱美瑞和馬自達6做對比而言更具沉穩。近看，一些細節是高檔的，即優雅的摺痕裝飾後四分之一板和軀幹蓋;其他華麗的裝飾都沒能給人留下深刻的印象，比如鍍鉻的前擋泥板裝飾我。2020年的新標準設備包括17英寸鋁輪和全led外部照明。帕薩特的內部在視覺上也進行了大修，風格完全讓人想起老帕薩特的小屋。一個優雅的新全寬通風口從中間煙囪一直延伸到乘客門，儘管氣候控制的空氣只從它的最右邊的角落流動。我們在客艙材料上沒有發現大躍進，它像以前一樣偏向於光譜的基本端，特別是在門板的下半部分、儀表板的底部和中控臺附近。
大眾對中型轎車的其他引人注目的升級與它提供的設備有關。帶有蘋果CarPlay和Android Auto的8.0英寸觸摸屏現已成為標準配置。和以前一樣大眾在基礎車型上安裝了安全裝置，如前方碰撞預警、自動緊急剎車、盲點監控和後方交叉交通警報。買家可以花更多的錢來添加部件如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統，以及或19英寸車輪、擋板音頻系統、帶有按鈕啟動的無鑰匙入口和真皮座椅表面等。帕薩特沒有改變的方面包括其懸架，增壓2.0升四缸發動機，六速自動變速器。大眾汽車對發動機進行了一些調整，將扭矩產量提高到207磅-英尺，提高了23磅-英尺還是174馬力，動力方面更具有吸引力。
很少有消費者會意識或關心大眾延續了舊帕薩特的新中型架構，而不是將帕薩特轉移到其較新的平臺。其他美國除了甲殼蟲和以價值為導向的途觀經典之外，大眾還使用了MQB車型。進化帕薩特沒有風險，考慮到消費者放棄中型轎車、轉而選擇跨界車和suv的速度，這是一個合乎邏輯的策略。中型轎車曾是汽車行業銷量最大的非卡車車型。可惜的是轎車市場正轉向為客戶提供情感上的銷售。競爭對手正擺出一副更勇敢的面孔，向購物者拋出越來越時尚、外觀更好的四門車，試圖說服他們把跨界車或卡車開過去。另一方面不太新穎、不太時尚的大眾汽車正扮演著傳統中型轎車的平庸角色，而其競爭對手和客戶正紛紛轉向更炫的車型，穩重的你一定也會一如既往的喜歡大眾對嗎？
您的關注才是我唯一動力~
閱讀更多 玉樹庭風 的文章
關鍵字: 大眾帕薩特 原汁原味的德系SUV 設
