講正事之前，我先講講我的一個小學同學。
我們在同一個村裡，從小就容易被比來比去。她當年讀書不算很好，考高中的時候也沒能考到好學校，就報考了技校，好像是學汽修，據說不用親自動手去修，聽聽哪裡壞了就行。而我，考上縣裡重點高中，後來又讀了大學。原本以為她會一直幹這行的，前段時間剛聯繫，人家已經做了老闆娘，是我們當地一家物流公司。
比來比去的，最後還是輸給了人家。當時心裡有點失落的，畢竟我還得每天碼字養活孩子。
然而就在雙十一的那個禮拜天，她朋友圈裡發著“我們的星期天”，配圖是她和他的兒子，背景是醫院病床，顯然她有點形容憔悴，疲勞不堪的樣子。我禮貌性地問了她好，她終於告訴我：老闆娘是好聽，但並不好當，尤其是小物流公司的老闆娘，有時候忙裡忙外，事事親力親為，再說現在運費壓的那麼低，不靠衝量，真的活不下去。
為什麼中國每天一億的快遞量，卻仍然拯救不了接二連三的物流公司相繼倒閉？答案很明顯：臃腫的轉包模式和低下的效率已經使得行業利潤空間不足，別說小型物流公司，上月底，作為中國最早一批民營物流企業，遠成物流被申請破產。
一部分物流企業，既然薄利就只能埋頭苦幹，爭取活下去；還有一部分企業眼見著形勢不好就準備撤了；還有一部分企業急得像熱鍋上的螞蟻，四處找出路，亟待所謂的企業轉型升級拯救自己的企業。
物流企業變大變強的出路到底在哪裡？政府這些年為何一直在強調網絡貨運（之前也叫無車承運），其實這兩年的試運下來，網絡貨運的優勢已經很明顯。
1、整合社會零散物流資源、提高運輸組織效率；
2、輕資產、業務拓展不受地域限制；
3、重點關注市場運力、貨源信息，能夠有效組織市場資源；
4、依法取得進項發票，避免稅務風險；
5、減少中間環節、實現降本增效；
6、全程實時監控，保障託運物資安全。
物流企業變大變強只有這一條出路！空談轉型升級真沒卵用。2020網絡貨運實施倒計時1個月，再不抓緊可能又錯過一波。就像我們縣城13年的房，以前錯過了，今年只能花兩倍多的錢去買，心塞~~~
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