当前，西安面临着新时代推进西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略机遇，承担着建设国家中心城市和具有历史文化特色的国际化大都市、打造高质量发展的区域增长极、办好第十四届全运会等一系列国家战略和重大任务。
城市板块不断延伸，城市骨架迅速扩容。市政基础设施建设不仅关乎一座城市的形象面貌，更关系到每位城市居民的生活品质和幸福感。春回大地，万物复苏，全市重点项目建设也进入“加速期”。
1、西安幸福林带工程
| 航拍：幸福林带项目 |
幸福林带项目是目前全球最大的地下空间综合体，全国最大的城市景观林带项目。
2016年11月幸福林带正式启动建设。核心区规划范围东起华山铁路专用线，西至公园南（北）路沿线，面积约11.2平方公里。未来将通过对城市风貌、建筑形态、建筑高度、建筑密度等指标进行严控，使核心区建筑物布局合理、疏密有度、错落有致、风格鲜明，具备国际化大都市应有的品质和内涵。
幸福林带是幸福路地区综合改造的核心工程，位于幸福路、万寿路之间，北起华清路，南至新兴南路，长5.85公里，占地面积1134亩。
幸福林带建设工程是全球最大的地下空间综合利用工程，全国最大的城市林带工程，全市最大的市政、生态、民生工程，也是全市目前投资最大的PPP项目。项目总投资240亿元。包括地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊和地铁配套五项内容。
项目建设内容包括西安地铁8号线西影路至华清东路段（共有5个站点及6个区间）；地下空间总建筑面积92万平方米，停车位约7600个；综合管廊（沿万寿路幸福路布设两条），共12.28公里；景观绿化70余万平方米；市政道路12公里。
林带全段还设计了23个形态各异的下沉广场，通过与地上景观相结合，打造立体生态感的商业与公共空间。
幸福林带地下空间是一个集综合管廊、商业及公共服务设施、地铁配套，打造地下三层空间为一体的城市绿化走廊。负一层是商业与公共服务配套，规划了餐饮、商业等多种休闲娱乐业态和文化馆、图书馆、篮球馆、羽毛球馆、冰球馆等9个地下综合体育场馆。负二层可以看到停车场和地铁7、8号线，停车场可容纳车辆约7600个，其中地铁8号线为环线，它的东边线贯穿林带下方，还在规划的地铁7号线为东西线，建设的位置在万寿路与兴工路。负三层为地铁1、6、8号线的换乘站，位于咸宁路与长乐路。
所以未来，地铁贯通于整条林带，实现真正意义的零换乘，打造现代城市更新示范区。
幸福林带工程突出绿色生态主题，以乡土植物与乔木为主，通过乔、灌、花、草搭配，形成四季常绿、全年有花、内外有致的城市绿洲。林带东、西两侧将各栽植30米宽的高大乔木带，形成绵延6公里的“镶边绿带”。基调树种包括国槐、雪松、栾树、楝树和大叶女贞5种。
按照全市‘三改一通一落地’总体安排，2020年12月主体结构完工，2021年4月综合管廊完成建设，5月两侧市政道路完成改造，7月林带全面对外展示运营。届时具有重塑功能的城市森林天然氧吧和立体连通功能的中心城区东大门，将成为中心城区东部发展的新引擎和增长极。
2、陕西省体育场的改造工程
陕西省体育场原名西北人民体育场，始建于1954年，占地9.7万多平方米，是一座甲级体育场。这座体育场不仅见证了陕西省体育事业的发展，同时也成为了陕西足球的“图腾”，有着“圣朱雀”的美誉，多支陕西职业足球俱乐部曾坐镇于此，演绎着“西北狼”的顽强不屈。
另外，作为中国之队常设主场之一，陕西省体育场也有着“国足福地”的美誉，国足唯一一次闯进世界杯，正是在此开启的征程。省体育场早已不仅仅是一座体育场馆，而已经成为了陕西文化、体育输出的一个窗口。
明年将在陕西举行的第十四届全运会，陕西省体育场除了承担足球项目比赛之外，还将是开幕式的备用场馆。省体育场改造工程保证了原有的设计布局，在配套设施和审美设计上进行提升改造，主要进行的工程包括建筑外立面、看台座椅、塑胶跑道、足球草坪以及智能化配套设施提升。
新的座椅采用了红黄两色，被网友称为“西红柿炒鸡蛋”。实际上，座椅颜色的选择的确有深刻含义，而不是随意搭配的，其中的红色代表国旗颜色，黄色寓意炎黄子孙、黄土神韵。颜色的搭配效果是通过计算机编程设计固定图案后严格执行的。
目前，陕西省体育场的改造工程已初具效果，今年6月30日前将会以崭新的面貌亮相。
3、西南二环立交工程
西南二环立交项目位于西安市昆明路与西二环十字，西起昆明路四号桥，向东南沿沣惠南路、南二环至现状桃园路东侧匝道桥处，与现状桃园路—劳动路高架桥相接，是连接昆明路快速路与南二环、西二环快速路的重要转换节点，也是城区连接西三环乃至西绕城高速的重要交通枢纽。
西安西南二环立交工程东西全长2.41 km，立交南起大寨路北至现状西二环匝道桥处，工程南北全长1.1km，系四层组合式互通式立交，包含两条主线，十一条匝道及地面辅道。项目共有2座主线桥和11座匝道桥，分近期、远期两部分实施。项目合同造价约9.07亿元，于2017年底进场施工。4月6日，该项目唐延路至南二环南幅实现放行通车；4月13日，北幅放行通车，实现南二环段双向通车节点。预计年内实现全线完工目标。
西南二环工程是西安市首批以“PPP模式”运行的项目之一，也是西安市首批PPP集中开工项目之一。项目在西安市首次采用“旧桥无损顶升再利用技术”，对现状南二环主桥上的一座上桥匝道和一座下桥匝道通过原位调坡顶升，在对桥梁无损伤的前提下，整体抬高桥梁，与现状南二环主线桥进行拼宽，将分离式双向六车道扩能为双向八车道，极大的提升了既有二环段的通行能力。
西南二环立交地处高新区、雁塔区、莲湖区交界区域，这里的桃园路、科技路、大寨路、昆明路、丰登路和土门等区域小区众多，人口密集，导致这些区域道路内车流量一直饱和，特别是上下班拥堵情况更加严重。西南二环立交工程建成后，将实现西二环、南二环、昆明路及西三环之间快速转换，极大提高现状交通的通行效率，缓解现状道路的通行压力。
4、朱宏路（北二环—绕城高速）
快速化改造工程
西安市体育中心外围提升改善道路 PPP 项目（二标段）朱宏路（北二环-绕城高速）快速化改造工程，是第十四届全运会的重要交通保障项目，也是西安北区“三纵三横”快速路网的重要组成部分，项目南起北二环，北至绕城高速，与北三环互通立交顺接，道路全长5.6km；采用“主线高架+地面辅道”建设形式，沿线新建高架桥1座、互通立交1座、平行匝道2对、地面出入口3对；其中新建高架桥全长2.349 km，双向6车道；凤城五路立交将现有的分离式高架桥改建互通式立交。
项目建成后，将有效缓解朱宏路的交通压力，减少五个红绿灯的等待时间，实现从北二环到绕城高速的快速通行，让市民享受到“半小时出城、一小时出市”的畅行体验。项目计划6月底主线桥通车。
5、阿房一路—西三环立交项目
阿房一路-西三环立交项目位于西安市西三环与阿房一路相交处，南北方向长度为 2789.43 米，东西方向长度为 784.209 米，总占地363.5亩，总投资3.55亿元。开工时项目为四层全互通式立交，一层南北方向交通维持不变，二层是阿房一路上跨西三环主线，三层、四层是4条定向左转匝道。项目主体工程包括阿房一路主线桥，左转匝道桥及其引道，右转地面匝道（含跨氵皂河桥及跨沣惠渠箱涵），西三环主路、辅路、出入口的改造，以及立交范围内的管线迁改、交通工程、照明工程、景观及现状苗木迁改等。
项目计划6月底实现阿房一路主线桥建成通车；10月底完成受110KV高压影响的剩余匝道桥梁、引道及西三环道路改造施工；年底全部竣工。
西三环作为西安市快速环线的一部分，是通往西安咸阳国际机场的主要通道，也是连接市区与西咸新区的重要交通枢纽。这座互通式立交建成后，将打通主城区和西咸新区的交通干道，南北方向的车辆将经高架桥快速通过，东西方向的车辆，如要左转可通过定向匝道转弯，不用再等信号灯，大大缓解西三环及阿房一路的交通压力，从根本上解决该路段的拥堵问题。
6、昆明路高架桥
西安市昆明路快速路工程（高架桥标段）西起西三环，东连西南二环立交，高架桥为双向六车道、设计全长2.9km，地面道路为双向八车道，道路全长3.3km，道路红线宽度77米，昆明路高架桥段在汉城南路东西两侧设置四条匝道上下主桥，匝道全长1km，坤民路快速路工程主要施工内容有桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交安工程等，昆明路高架桥是西安市城建PPP项目快速路系统中二环至三环放射线的重要组成部分，是西安市PPP模式的重点民生工程。
昆明路改造曾是西安道路建设史上唯一一条高架、地铁、水渠管网等同步进行的道路，是一条城市管道综合走廊工程，备受关注。其中昆明路高架桥打通后将直接连接西二环和西三环，彻底改变周边交通路网，缓解昆明路附近的科技路和大寨路等路段的交通压力，盘活周边沿线交通拥堵问题。
为争取早日建成通车，西安市住建局协调国网西安供电公司于3月29日完成昆明路1-7号桥北侧110kV高压线入廊施工，110KV高压线下墩柱已开始复工，南侧10KV高压线迁改目前正在有序推进，预计4月底左右可以完成10KV高压线迁改,高压线迁改完成后，西安市住建局将督促施工单位6个月内完成高架桥主线桥施工。
7、昆明路地下综合管廊
昆明路地下综合管廊是西安市综合管廊规划确定的“六放射”中的西放射线，被列为西安市重点民生工程、防汛应急工程和城建PPP重点项目，由西安市政府与中国建筑采用PPP模式合作投资建设。该工程东起西二环，西至氵皂河东岸，全长3.7 km，宽12米，高10.9米，基坑最深处可达24米。管廊采用双层五舱结构，上层为两个雨水舱，下层为综合舱、电力舱、燃气舱，建成后给水、再生水、通信、电力等管线将全部入廊。该项目已于2018年3月9日完成了竣工验收，目前，由于管廊上方的昆明路高架桥及从此经过的地铁五号线尚在施工，一些管线的入廊还需逐步完成。
作为惠民工程，昆明路地下综合管廊封顶通水，首先可以有效解决西安南部、西部等低洼地带的排水泄洪问题。其次，管廊上层所设的两个雨水舱，改造后的大环河将被设为管廊上层的两个雨水舱，通水后西安南郊等地区的雨水将通过昆明路管廊排入氵皂河，附近居民再不用被脏臭的河道困扰了。另外，地下管廊将使昆明路“空中蜘蛛网”“马路拉链”等隐患不复存在。空中的线缆都隐身到地下，如果需要维修，也不需要挖路，管廊设有专门的维修口，同时昆明路的道路拥堵情况也将得到有效缓解。
8、地铁5号线一期工程和平车辆段
和平车辆段是地铁5号线车辆运用、检修以及材料和后勤保障基地，也是西安轨道集团开发的综合上盖开发项目之一。项目占地面积约442亩，包含运用库、检修库、综合楼、洗车库等10个单体建筑，总建筑面积约7.7万平方米。
项目于2017年5月开工建设，2018年4月启动综合开发项目，即车辆段上盖开发。在车辆段本体功能不变、打桩基础不变的前提下，与工程建设同步实施加盖，新增上盖主体结构包括咽喉区、轨行区、试车线等建筑面积约9.5万平方米，建成后总建筑面积将达到17.2万平方米。
目前试车线主体结构已经基本完成，正在移交铺轨。轨行区全部施工已经完成，咽喉区正在施工，计划5月底主体结构封盖完成。35000平方米运用库封盖已经完成约27000平方米，剩余约8000平方米预计4月底能够完成。洗车库预计5月底全部封完。综合楼和检修库4月30日进行移交，8月底可以进行车辆段整体三权移交。
值得一提的是，作为实施主体，该项目部还同步建设了我市首条上跨地铁场段的大寨路上跨部分，将原下穿方案优化为上跨结构，于2019年10月7日开工，历时6个月，于4月8日完成最后一跨箱梁的浇筑，支持了全市路网建设，解决了周边区域交通配套问题。
9、北三环与太华路立交项目
北三环与太华路立交工程位于西安北三环与太华路交会处，是西安奥体中心外围道路改造工程。项目跨越绕城高速及北三环，通过匝道和北三环主线相连接。预计将在今年年底内建成通车。
项目所属区域集中了大量灯具、五金、建材市场，车流人流密集，经常出现拥堵现象。尤其是货运车辆在路边集中停靠，大大影响了行人和其他车辆的通行。立交桥建成后，通过7座桥梁连接东西南北各主干道，将大大缓解区域交通压力。
10、会展中心外围提升改善建材北路项目
作为会展中心配套道路的组成部分，西安市会展中心外围提升改善建材北路项目（北辰大道一迎宾大道）主要承担连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区、港务区及高铁站的功能。
项目西起北辰大道与建材北路十字交叉口，沿线与广运潭大道平面交叉，向东依次上跨灞河西路、灞河、灞河东路，落地后终点接港务南路与迎宾大道交叉口，全长2.318公里，等级为城市主干路。桥梁段全长1054.18米，主桥采用半漂浮体系的结构形式，索塔全高123米，是我市首座悬索桥，建成后也将成为世界上最宽的空间自锚式悬索桥。
没有这座桥之前，人们从西向东前往奥体中心时，需要从三环绕行，等项目桥梁通车后，市民可以直接从北辰大道前往奥体中心。项目计划于2021年6月底完工。建成后将连接起国际港务区和浐灞生态区，为人们出行提供便利，成为全运会期间的重要交通干道，同时带动沿线区域建设。
11、会展中心提升改善项目东三环改造工程
东三环改造工程项目是西安市会展中心配套道路的组成部分，主要承担连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区、港务区及高铁站的功能，同时也是西安体育中心对外交通快速通道，是西安市北部片区东西向交通联系的重要干道。
东三环和世博大道交会处是东三环交通压力最大的十字路口，车流量大、车速快，高峰时期拥堵成为常态。项目建成后，除了缓解东三环世博大道路口的交通压力之外，还将带动沿线区域的开发建设，完善该区域交通路网，进而促进全市城市建设发展。
12、西安市体育中心外围提升改善
道路PPP项目（一标段）工程
西安市体育中心外围提升改善道路PPP项目（一标段）工程，项目建设包括北辰大道（北二环—秦汉大道）快速化改造项目及凤城五路与北辰大道立交项目。
北辰大道是西安市城北片区“三横三纵”快速路网的重要组成部分，南起北二环辛家庙立交、北至秦汉大道，建成后将有效缓解当前交通压力。
将新建凤城五路与北辰大道全互通立交、凤城八路与北辰大道半互通立交和北辰大道与绕城高速全互通立交等3个立交，建成后将打通东二环与北三环。
其中凤城五路与北辰大道立交项目，设计为枢纽型全互通式立交，将新建主线高架桥2座，互通立交匝道桥8座。
整体工程预计将于今年年底完工，未来从辛家庙立交抵达秦汉大道仅需8分钟，到达西安奥体中心也只需要10分钟，将有效缩短通行时间。届时也将对辛家庙北部地区和浐灞未开发地区的建设起到助推作用。
13、会展中心外围提升改善道路PPP项目
广安路快速化改造工程
（北二环-安邸立交）
西安市会展中心外围提升改善道路PPP项目广安路快速化改造工程西起北二环辛家庙立交，东至东三环安邸立交，全长3.8公里，桥上设计双向6车道，是十四运配套项目之一。
项目改造完成后，车辆从北二环直接沿主线桥向东可直接到达安邸立交，全程不受红绿灯影响，只需5-10分钟车程即可到达，同时也缓解了桥下广安路的交通压力，从根本上解决了拥堵问题。项目力争明年6月前全面贯通。
14、新兴南路工程PPP项目
新兴南路工程PPP项目施工范围从南二环立交至东三环草滩路，线路沿建工路向东经过火炬路、公园南路、新科路、万寿路至幸福南路，再从幸福南路向南至新兴南路，再沿新兴南路向东跨过田马路、浐河西路、浐河东路至东三环，道路全长约7.5公里，工程包含了东二环与建工路立交节点、幸福路与长鸣路立交节点、东三环三殿桥立交节点。
工程建成后，从西安东二环到东三环又多了一条主干道，可以很大程度方便建工路、新兴南路沿线区域人们的出行。将极大缓解中心城区的交通压力。其中，建工路段高架桥建成后，将与南二环西向东、东二环北向南和新安路及沿线辐射区域无缝对接，进一步提高东南二环至东三环的行车速度，从东南二环至东三环最快只需15分钟。按计划今年11月该项目整体工程将完工，年底将实现全线通车。
15、西铜高速城市段快速路工程
西铜高速，曾经一度是西安城北的一条纵贯南北的快速通道，然而随着城市板块的不断扩大，高速公路逐渐转为城市道路，面对日益增加的车流量显得力不从心。
西铜高速城市段快速路工程（凤城十二路—渭河南岸）南起凤城十二路，北至渭河南岸，道路全长7406米。沿线设置元朔路、秦汉大道、尚稷路三座立交桥，并同步建设五处人行过街设施。施工内容含道路、雨水、污水、桥涵、海绵城市、绿化、照明及交通，项目投资估算约15亿元。
该工程自2017年11月起陆续分段开工建设，目前秦汉立交桥已经完工通车，元朔路、尚稷路两座立交桥工程施工将于2021年5月完成，2021年上半年完成相关配套工程施工。
西铜高速城市段快速路是西安市向北对外联系的快速通道，加强了市区路网与渭北工业园区的有效衔接，板块式拓宽了城市骨架。项目建成后将再次提升西铜高速城市段通行能力，使西安的“北大门”重新适应大流量通行需求。
16、锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道工程
锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道工程，西起广运潭大道，东至香槐六路，是连接西安北部行政中心和浐灞生态区的主要通道，是城区连接西安体育中心和西安国际会展中心重要交通集散通道。
项目全长约2.89km，是城市主干路，设计车速60公里/每小时，主线双向6车道，辅道双向4车道，其中主线下穿灞河段采用隧道下穿，隧道长度约1.46km，主线上跨世博大道及香槐六路段采用高架桥梁，桥梁长度0.66km。
该项目属陕西省重点工程“十四运”和“三中心”工程配套项目，将使行政中心与“三中心”联系更便捷，有利于保障2021年第十四届全运会和远景期的交通畅达及客流疏散需求，对于加快推进“三中心”区域发展等方面有着十分重要的意义。
17、灞河右岸段家村五村安置房项目
灞河右岸段家村五村安置房项目为“十四运”配套提升改造项目之一，是陕西省、西安市重点生态宜居项目，分为东西两个片区七个地块，用于安置上桥梓口村、下桥梓口村、康家村、秦家村、段家村五个村落。
项目结合灞河右岸整体规划配套建设社区型商业、学校等公共设施，着力打造"15分钟便利生活圈"，建成涵盖居住、商业、教育三位一体的"安民、利民、便民"邻里社区。
18、中电建西北水电设计院
海绵化改造项目
中电建西北水电设计院的海绵化改造项目总用地面积为 29123 平方米，设计年径流总量控制率为85%；设计降雨量为21.0mm/h，调蓄容积为 362.43 立方米，该项目因地制宜，综合运用海绵措施，采用透水混凝土、透水砖、下沉绿地、雨水花园、蓄水模块，旱溪等多种低影响开发措施，构建海绵微系统，实现老旧小区海绵化改造目标。
目前，像中电建西北水电设计院这样进行透水混凝土铺装的路面，全市范围内还有很多条，包括小寨东路、小寨西路、翠华路、含光路、朱雀大街、长安南路、丈八东路等，这些都是西安小寨海绵城市PPP项目的子项目之一。施工后，这些路段初步实现了小雨不积水、大雨不内涝的目标。
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