在2018年的最后一天，贾跃亭和许家印之间因为法拉第未来（Faraday Future）融资而产生的纠葛终于告一段落。
12月31日晚，恒大健康发布公告称，公司与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。协议内容有以下几个方面：
1.恒大持有32%的FF优先股权,并100%持有FF香港。
2.双方所有原协议将终止,恒大无需再向FF注入资金,并同意解除现存的质押。
3.双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。
4.贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。
其中,若第一年回购,则需要耗资6亿美元；第二年回购，则是7亿美元；第三年回购为8亿美元；第四年回购为9.2亿美元；第五年回购，则需要支付10.5亿美元。
简单来说，就是FF境内资产归恒发，海外资产归贾跃亭，恒大不再投资。至此，贾跃亭和许家印关于FF的纷争就此告一段落。
从蜜月到互撕仅仅三个月
贾跃亭和许家印的这次纷争始于2018年6月的一次合作，恒大集团买下法拉第未来公司45%的股权，成为FF的最大股东，但是FF的CEO仍然是“下周回国”的贾跃亭。
从2017年11月底时颖和FF签订投资合同起到今年5月25日，FF陆续收到投资8亿美元，而恒大健康也确认，剩余的12亿美元也将在未来两年内支付。而恒大与FF的冲突，也正是从这剩下的12亿美元付款时限变更引起的。
2018年7月，原股东提出恒大的8亿美元已用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，可提前支付7亿美元。
FF方面认为自己达到了这个支付条件，恒大应该打款；恒大方面却认为没有达到支付条件，不愿放款。一来二去，贾跃亭坐不住了，一纸诉讼将恒大健康告上了香港国际仲裁中心，申请剥夺恒大融资同意权、解除股权。
FF的车究竟能不能造出来？
从2017年底至今，FF美国洛杉矶总部人数从900人增至1400人。FF称目前其加州汉德福工厂已经生产出两辆预量产车。
然而根据美国媒体的报道，作为FF的首款试生产车，却在2018年9月末发生了起火事件，为了避免丑闻，员工还与公司签署了保密协议。并且，电池漏液这一技术硬伤，也一直困扰着FF。
FF究竟能不能将车大规模量产还是个未知数，此外还十分烧钱，FF91量产还有一条很长的路要走。
控制权之争
表面上看，贾跃亭和恒大之间的矛盾在于支付尾款的程序正当性，但是本质上，是贾跃亭不想要失去FF的控制权。恒大的投资直接关系到FF91的量产进度，如今FF缺钱，但是恒大却迟迟不付尾款，并且似乎不同意贾跃亭对外融资。
照此下去，最终结果只能是FF控制权旁落恒大，这也是贾跃亭最不想看到的局面。
另一方面，我们也可以看到FF91是一个极为烧钱的项目，8亿美元仅仅2个月便被FF消耗殆尽。即便FF技术再认可，前景再看好，许家印也要再掂量掂量。
因此，贾跃亭才会选择在3个月之后向恒大发难，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
此次的大反转，贾跃亭和恒大握手言和，也是双方的一致意见，为了更好地支持公司的长远发展。不过FF仍然面临着资金的困境，并且我们尚未得知FF将于什么渠道获得新的资金注入。
这家风雨之中的造车新势力将何去何从，仍旧是个未知数。
