丰田凯美瑞是一款全球化的中级车型，起始于1982年，至今已走过36年的历程，全球累计销售已突破2000万辆，可以说是中级家用轿车的典范。
2006年，广汽丰田公司开始在国内投产第六代凯美瑞，其搭载有2.0L和2.4L 两款自然吸气发动机，与其匹配的是4速或5速手自一体变速器，在现在看来，配备的两款变速器确实有一些落后，配置也不算丰富，不过当时凯美瑞的整体品质让它在国内中级车市场中迅速站稳脚跟。
这一辆来自2013年的凯美瑞属于第七代车型，2011年至2017年在售，其外观中庸大气，与第八代凯美瑞相比，确实显得老气横生的样子，缺乏一些年轻和活力的设计元素。
其搭载一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为109kW，峰值扭矩为190N.m，与其匹配的是4速手自一体变速器，动力不算太强劲，整体的驾驶品质偏向于舒适性。
短短的5年时间，这辆公司用车已经跑了48万多公里，真的让人感到惊讶，根据2018年车辆报废年限新规定，私家车满６０万公里引导强制报废，这样算下来，这辆车也熬不过2020年，实在可惜了。
这辆车至今没有大修过，也没有发生过大事故，除了过度打方向盘时有一些不顺畅之外，其底盘、动力总成和电气系统都处于正常的工作状态，起步或者正常行驶起来都比较平顺，油门响应依然很快，开起来非常的轻盈，还保持着日系车一贯的特点，整体的行驶品质依然比较好。
具有多功能方向盘，还安装有运动气息的换挡拨片。
配备有双区自动空调和导航系统，具有蓝牙、倒车影像等功能。
搭载4速手自一体变速器，其行驶平顺性非常出色。
只有主驾驶侧车窗具有一键升降功能，并配备有电动后视镜折叠等。
采用机械脚刹式驻车制动系统，对于现在的中级轿车来说，这样的驻车制动系统显得非常的独特。
作为一款中级轿车，其轴距为2775mm，后排乘坐空间照顾的很到位，宽敞而且舒适，仍然是中级轿车的标杆。
