武漢第十座跨長江大橋、
長江上首座雙層公路大橋、
世界最大跨度雙層懸索橋——
武漢楊泗港長江大橋
創造了多項世界之最：
• 主橋跨度1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋;
• 主橋設置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋樑;
• 大橋主纜設計張力6.5萬噸，採用世界上強度等級最高的主纜鋼絲;
• 大橋設置機動車道、非機動車道、人行觀光道等，集過江交通與觀光於一體，是長江上功能最完備的橋樑。
先來戳下圖看看這橋有多美
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這座超級大橋
由市城投集團公司建設、
中鐵大橋院設計、
中鐵大橋局施工。
大橋全長4.13公里，連接漢陽國博立交與武昌八坦立交，主橋設雙向12車道，其中，上層橋面為雙向6車道城市快速路，設計時速80公里，下層橋面為雙向6車道城市主幹道，設計時速60公里，是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋，兩岸連接漢陽四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。
大橋上層兩側各有一條人行觀光道，寬2米，共有8處加寬至3米、長15米的休息觀光區，市民可以在此憑欄觀江。下層設計了兩條非機動車道，可供電動車、自行車騎行過江，每側2.5米寬，還設計了1.5米寬的人行道，行人在下層步行時不會淋雨。
楊泗港大橋位處‘橋群’河段，橋址8.2公里範圍內就有武漢長江大橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、白沙洲大橋4座橋，考慮到通航和交通量等因素，大橋設計主跨1700米，一跨過江。這個主跨在世界上是第二，在雙層橋樑結構中是世界第一。
除了主跨跨度大，楊泗港大橋還具有通行能力大、基礎規模大、設計荷載大，以及設計結構新、建築材料新、使用功能新、建造技術新這‘四大四新’特點，在建設過程中創下多項世界紀錄。
大橋及主纜的設計壽命都是100年，因主纜是不可更換的重要構件，此次採取了新型防腐方式。整座大橋還安裝了8臺阻尼器，可根據溫度變化、汽車荷載、地震等不同情況發揮不同的減振作用。
大橋的建成，不僅豐富了武漢作為“橋樑博物館”的內涵，進一步完善武漢城市快速路網骨架系統，提升城市過江交通功能，促進城市均衡發展，同時也作為新時代超級工程，成為武漢市新的城市名片。
從0到1，從1到10
武漢橋城，橫空出世
十橋飛架南北
天塹早已成通途
為大武漢點贊！
在武漢的你
打卡楊泗港長江大橋了嗎?
