2018年的冬天已經到來，而對於一些企業來說，今年也是一個很難熬的冬天，曾經鋪天蓋地的ofo小黃車以及摩拜單車，現在卻幾乎很難看到身影，最近幾日，ofo小黃車傳出了無法在線退款，“退押金”按鈕變成灰色的消息而引起網友的眾怒，而作為ofo曾經最強的競爭對手，而在不久前已經被美團所收購的摩拜單車，也是在11月27日正式宣佈，摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司發生股東變更，摩拜創始人胡瑋煒、投資人李斌、前CEO王曉峰等退出。
而現在的北京摩拜科技95%都持有在了美團的創始人王興手上，而剩下的5%的股份，由美團點評聯合創始人穆榮均持有，雖然說摩拜回應稱，這是“這是與併購相關的常規法律結構安排，公司法定代表人仍然是摩拜單車的創始人兼CEO胡瑋煒。”但是明眼人都可以看得出來，這個曾經叱吒風雲的共享單車，現在也已經徹底的倒下了，畢竟連最初的創始人以及投資人，現在都已經離開了公司，說明或許連他們自己都對於摩拜的未來感到擔憂。
摩拜公司成立於2015年，註冊資本500萬元，經營範圍包括技術推廣、技術轉讓、技術諮詢、技術服務、通信終端設備的技術開發；可以說摩拜單車和ofo小黃車，算是中國共享單車的鼻祖了，共享單車誕生於2015年的北大校園，最早進入市場的企業是ofo小黃車。2016年9月，ofo獲得了經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元B輪融資。同年，摩拜單車誕生，4月份開始在上海投放車輛。
隨後的日子裡，中國的市場上誕生出了30多家共享單車的創業公司，雖然說再後來摩拜單車也是取得了不錯的成績，但是因為當時市場已經極度飽和，並且ofo小黃車也一直在和摩拜單車爭搶市場，所以到了後來，大多數的共享單車創業公司倒閉之後，這兩家企業依然在瘋狂的燒錢，從而進行比拼，爭奪用戶以及市場，到了後來，由於過度投放車輛、缺乏管理、佔用城市公共空間，許多單車被丟到河裡、海里，還有大量共享單車“屍體”躺在路邊無人清理。
最後在2017年的8月3日，交通運輸部也是聯合了多部委發佈了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，對共享單車的投放量、押金安全等方面進行了嚴格限制，或許也就是那個時候，ofo小黃車以及摩拜單車開始走入低谷，在之後的日子裡，美團也是耗資21億美元收購了摩拜，但是在剛剛收購的日子裡，僅僅從4月4日被收購開始，到4月30日這僅僅26天的時間裡，摩拜單車便虧損了毛利虧損4.07億元，淨虧損4.8億元。隨著如今的創始人胡瑋煒的徹底退出，這也或許說明。這個曾經的互聯網電商巨頭，也是真的倒下了。
