說到運動和操控，當然首先想到的是寶馬品牌，其車型不管是外觀設計，還是動力表現，都是運動豪華品牌的代表。作為專業的越野SUV品牌，路虎其實也是偏向於運動為主，其中像攬勝極光，曾經一度是國內最熱門的SUV之一。而且隨著全新攬勝極光的上市，路虎又將運動的概念發揮到了極致，對比同級別的寶馬X3，到底水更好呢？
全新一代攬勝擊觀，從設計方面來說，確實有了很大的改觀，繼承了攬勝星脈的風格，整體的設計風格更加的優雅、運動，現代感極強。同時，融合了路虎品牌的特點，辨識度極高。
而寶馬X3的外觀跟全新攬勝極光比較，確實要遜色一些，雖然寶馬X3的外觀也是非常運動。但是，總給人的感覺寶馬家族套娃的味道太過於濃重，對於追求個性的年輕消費者來說，個人會更偏向全新攬勝極光的外觀一些。
而全新攬勝極光的短板之處在於，車身長度4米3，軸距2米6，也敢稱為中型SUV，在寶馬X3面前，確實顯得十分小氣。對於以大為美的中國消費者，全新攬勝極光確實有點小。
從車身側面來看，攬勝極光還是溜背式的車頂，所以，對於車內後排空間的影響是很大的。從乘坐舒適性的角度出發，攬勝極光不適合作為家用車，只適合日常代步。從實用性的角度來看，攬勝極光似乎顯得太過於小氣。
內飾方面，個人更喜歡比較簡潔的風格，因此，全新攬勝極光的內飾似乎更符合我的胃口一些。而寶馬X3的內飾，稍顯平庸，設計亮點不夠突出。整個內飾的豪華感是夠的，但是，總覺得氣質上就是暴發戶的感覺。還是全新攬勝極光的內飾更顯年輕、時尚一些。
而在主動被動安全配置方面，全新攬勝極光全系標配了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛警示。相比之下，寶馬X3只有主動剎車和疲勞駕駛提示，併線輔助和車道偏離預警，在很多車型上都是選配功能。同時，全新攬勝極光，次頂配車型還配備了懸架軟硬調節功能。相對來說還是攬勝極光的性價比更高一些。
動力方面，兩款車都搭載的是2.0T發動機，寶馬X3的2.0T發動機，還分為高中低不同功率輸出的版本。其中高功率版最大輸出252馬力，峰值輸出扭矩350N·m。而全新攬勝極光的2.0T發動機，最大輸出功率249馬力，峰值輸出扭矩396N·m。發動機的輸出性能，相差並不大。
傳動系統，全新攬勝極光匹配的是9AT，而寶馬X3標配8AT。同時，兩款車均標配了適時四驅系統。由於攬勝極光尺寸更為小巧一些，因此實際的動力和操控表現，全新攬勝極光會更加運動一些，而且加速性能也會更好。
總結
如果不考慮預算因素的話，可能首選寶馬X3。但是，如果有這一方面的顧慮，還是攬勝極光的性價比會更高一些。同時配置也會更豐富一些。不過，讓我不喜歡路虎的原因，還是在於它的小毛病太多，這一點從去年路虎接到的投訴量就能看出。所以，論標杆依然是寶馬X3，而極光是一個不錯的備選。
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