隨著春意闌珊、萬物復甦。拉林鐵路電氣化施工已全部實現復工。
人間最美四月天，近日， 徐工隨車起重機現身西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路林芝至崗嘎區間進行接觸網棘輪框架安裝。
現場的一抹“徐工金”與漫山的桃花，潔白的雪峰，湛藍的天空和縈繞的雲霧，共同繪製出一副絕美的畫卷！
作為中國“十三五”規劃重點工程項目，拉林鐵路設計時速160公里，全線橋隧總長佔線路總長近75%，預計2021年開通運營。屆時不僅將有效改善我國區域鐵路網布局，還對帶動沿線發展經濟、改善民生、促進區內外互聯互通等具有重要意義。
川藏鐵路拉林段是人類歷史上第一次穿越喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈之間的西藏南部谷地高山區的鐵路，它起自拉薩市，終點是為“西藏江南”林芝市。
全線47座隧道中，有14座為高風險隧道，6座屬萬米特長隧道，自2014年底開工建設以來，施工人員相繼克服了巖爆預測預報、穿越冰磧層和風積沙層等隧道施工難題，再一次向世界展示了中國基建的強大實力！
拉林鐵路全長435.48公里，是國內外罕見的高難度建設項目，全線90％以上位於高原地區，自然環境惡劣，極端氣候頻繁，項目組在選定施工設備時對產品的穩定性、安全性、智能化等指標都提出了嚴苛的要求，徐工隨車起重機憑藉卓越的質量、穩定的性能和超高的效率一舉中標。
據施工方反饋，徐工隨車起重機自去年12月份入場以來，主要負責立柱、物料的吊裝轉運等工作，性能發揮穩定、施工效率高，出色完成各項任務，大國重器的品質贏得了承建方的高度認可。
參與此次項目施工的徐工大噸位隨車起重機，全系涵蓋16t~20t共10種機型。
擁有六邊形、八邊形、圓弧形等臂體截面形式，吊臂節數包含4節臂、5節臂、6節臂，臂體伸縮形式有單缸同步伸縮和多缸順序伸縮，操縱形式多樣，適應各種複雜工況。
草木蔓發，春山可望。隨著國家各大重點工程的有序復工，工程機械的需求正在加速釋放。從雷神山到天府機場，從川藏鐵路到雄安新區……徐工以一個個超級裝備，助力一個又一個世界基建奇蹟的完美誕生！
