為了刺激汽車消費，最近全國各地陸續出臺了優惠政策，什麼購車補貼，減稅，增發購車指標，都在鼓勵人們買車。帝都北京還公佈了針對國三車型報廢的補貼政策，這個政策帶有一個明顯的信號，在不遠的未來帝都就會全面禁止國三汽車上路了。大師兄我預計很多地方會跟進，老舊機動車被淘汰的命運不可避免。這對於喜歡老車的朋友們來說，不是個好消息。
今天就為大家分享一臺老車，一臺很老很老的車，在某之家網站上都查不到具體資料，它就是上世紀的第三代寶馬3系E36。E36可能會讓資深的寶馬車迷興奮，在他們的口中，談論的不是3系、5系，他們津津樂道的是E21、E30、E36、E46、E90、F30這些代號，淘到一臺上了年紀的老車在他們眼裡就是如獲至寶，如數家珍。
E36這代3繫於1990年面世，這代車型是現代化3系的雛形，車身線條流暢而動感，雙圓燈外面增加了玻璃罩，典型的的雙腎格柵讓人一眼就認出這是一輛寶馬。車長4433毫米，軸距2700毫米，這是一輛設計之初不考慮後座舒適性的運動轎車，後排座位乘坐舒適性和當年的夏利一個水平。
今天這臺車的年紀僅比大師兄我小兩歲，也就是說在我兩歲的時候，它就誕生了！這樣一臺老車，車況肯定不會有多好，分享這臺老車並不是要表現的大師兄我檢測多麼專業多麼牛逼，其實我更想通過我的檢測來表達人們對於老車的態度。有的人會把老車當做一堆廢鐵，而有的人會把老車當做家人一樣，愛著它，陪伴著它！很顯然，今天的客戶屬於後者。
從車輛銘牌和手續上得到的信息：
車型年款：寶馬3系 E36 325i
出廠日期：1994.08
排量：3.2L
製造地：德國
再補充一下車輛信息：
表顯里程：313133km
賣家報價：3萬
檢測地點：廣東東莞
94年的車拿到現在來講全車噴漆都一點不為過，首先可以確定的這輛車進行過全車噴漆，局部位置還存在比較嚴重的鈑金修復，車身上面的漆面也是不同程度的老化起包。
前擋風玻璃的邊緣位置有非常明顯的打膠痕跡，因為寶馬玻璃一般是沒有標註生產日期的，所以檢測玻璃周圍的打膠痕跡就是檢測玻璃是否更換的主要標準。
右後尾燈位置也出現了破損的問題，根據破損的情況來分析應該是撞到了什麼東西上，這種尾燈修起來不會特別便宜，因為車比較很老了配件根本找不到。
打開機蓋以後感覺無從下手，因為能看到的地方基本上都拆了個遍。為了節約時間提高效率，我就挑主要的問題來講。因為年代久遠，這款車的動力參數資料都查不到，有知道的朋友還請留言分享一下。
發動機是修過的，從氣門蓋位置就可以看出明顯的打膠痕跡。雖然發動機被清洗過了但是不難看出有漏油的問題。
水箱框架也可以看到噴漆和拆過的痕跡，還有輕微的變形，生產日期老化嚴重已經無法看清楚了。
通過間隙可以看到左側大梁有小幅度的變形，這說明車輛前部存在嚴重的撞擊事故，都傷到了大梁這裡，那麼前部的覆蓋件基本上都不會倖免。
檢測發動機艙的各項油水，結果表明各種油液均處於老化狀態，需要及時的更換了，不過依照目前的情況，不止是要更換油水，發動機估計都要重新拆卸維修了。
打著車以後發現車輛的點火系統存在漏火問題，還伴隨著怠速不穩抖動的情況，觀察後部居然還存在冒藍煙的問題。
內飾只可遠觀不能褻玩，靠近仔細看的話，到處都是瑕疵。
座椅嚴重破損，對於這個年份的車子，公里數真不真實都不是那麼重要了。讓大師兄我沒有想到的是這個年份的車還有座椅調節。
主駕駛的氣囊位置塌陷了下去，估計再過段時間就可以看到裡面的氣囊了，不知道氣囊還不能不能正常彈出來，我是不抱希望。
中控上面的液晶小屏也已經損壞掉了，但是功能還是可以正常的使用，不得不讚一下以前的老車質量真的過硬。
右B柱內側有明顯的鈑金修復痕跡，扒開膠條發現右B柱有切割的情況。如果事故撞擊到這個位置，右側兩個車門可以說基本不復存在了。看來這臺車不僅前部有事故，右側的事故比前部的事故還要嚴重一些。
讓大師兄我欣喜的是，這臺車還能開出去路試。因為擔心拋錨也不敢跑特別快，車輛直線行駛過程中並沒有發現什麼異常問題，但是在轉彎的時候聽到來自助力泵的異響。
底盤舉起來以後我們發現右側底大邊存在明顯的切割修復焊接，看來右側的事故並不是B柱切割那麼簡單。
底盤漏油也是慘不忍睹，基本上油液管路走到哪裡哪裡就有漏油的現象。
發動機的機膠墊也是後更換的，應該是發動機抖動太厲害不得不更換了，這種車買回去收藏是不錯的，上路開就免了吧，我估計買回去的修車費比車錢貴好幾倍。
底盤腐蝕的非常嚴重，可以說腐爛完了，修起來費時費力。
