在國內汽車市場中，德系的領軍品牌當屬大眾了，早期的大眾一車難求，不過現如今是追求性價比的時代了，他也不得不為了保住市場份額去迎合消費者的需求。大眾旗下SUV產品可謂相當豐富，途觀、途嶽、途昂......探歌、探嶽......不僅是車型眾多，而且價格紛紛下探，很多都是降級挑戰，比如定位中型SUV的一汽大眾探嶽，硬生生把自己拉低到了緊湊級SUV的圈子裡，起步價逼近15萬元了。
探嶽正面看上去依然是純正的大眾味道，體型敦實、穩重
大燈組集約化處理很耐看，中低配閹割了環形LED日行燈和轉向燈，僅有橫條狀LED日行燈
外形：低調穩重但不失時尚與粗獷
一汽大眾探嶽定位中型SUV，第一眼看上去衝擊力並不是很搶眼的那種，略顯低調卻又不失粗獷。其與別克昂科威、斯柯達科迪亞克、日產途達甚至豐田漢蘭達都形成正面競爭，探嶽外形氣場方面並不吃虧，雖然尺寸略微短小，這要歸功於大眾嫻熟的設計手法所營造出越級的視覺效果。探嶽尺寸為4589/1860/1660mm，底盤離地間隙空載為205mm，滿載為158mm，應付不是特別極端嚴苛的路況通過性沒有問題。
探嶽側面輪龔尺寸相當大，與輪胎間距足夠，凸顯越野氣息
探嶽提供215/65R17、235/55R18和235/50R19三種尺寸輪胎
照明：LED光源實現無差別對待
探嶽的前後大燈組造型和燈光點亮效果，與大眾其他車型高度相似，細微之處還是有差別，其實大眾近幾年的多產品戰略讓消費者自己都很難認清擺在眼前的到底是哪一款、叫什麼名字，套娃技術日益精湛了。探嶽在燈光配置方面毫不吝嗇，全系標配LED日行燈、LED霧燈和LED遠近光大燈，這也符合大眾最新的理念，不管車型大小，LED我都給你配齊，這種高度討巧市場的伎倆往往收效顯著。
探嶽尾部略有上揚，視覺效果還是凸顯厚重為主，兩側排氣均為裝飾效果
動力：可選擇性強，動力傳遞效率高
探嶽的動力系統依然是大眾熟悉的，1.4T/2.0T高低功率三種，分別輸出最大150馬力/186馬力/220馬力，扭矩達到250牛米/320牛米/350牛米，大眾渦輪增壓發動機比較挑食，只吃95#汽油，他向來以高扭輸出著稱，把1.4T擱在探嶽身上並無不妥，也可以拉低門檻；探嶽的變速箱都是清一色的7速DCT雙離合變速器，換擋迅捷、動力傳輸效率高是他的優勢。
探嶽發動機艙佈局規整，雖然沒有提供防護板，但是日常打理並不繁瑣
內飾：簡潔明瞭且上手無難度
探嶽的中控臺略顯樸素，雖然添加了大面積鋼琴烤漆面板，但是整體色調還是偏中庸的感覺。不過得益於大眾套娃手法，不管旗下哪一款車，坐進駕駛艙後的操作基本上零難度。探嶽提供了10.3英寸的彩色儀表盤和8英寸觸控式液晶屏，可視角度更加偏向駕駛員一側。丹拿音響系統和多達8個喇叭的組合，可以為駕乘人員提供高音質的享受。探嶽舒適性配置在同級產品中，屬於中等偏上的水準，這是近幾年大眾車系的一個改變，畢竟市場氛圍都在往高性價比路子上走了，大眾也不能獨善其身。
探嶽中控臺佈局簡潔明瞭，大面積鋼琴烤漆凸顯檔次感
換擋桿還是熟悉的手感，檔位顯示位於檔把頂部
乘坐：空間寬敞，舒適性和減震性能出色
探嶽配備了前麥佛遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，底盤調教相當出色，其對於減速帶、坑窪等造成的顛簸過濾很到位，同時又很好的阻隔了路面、輪胎反饋的噪聲，乘坐舒適性值得稱道。探嶽的座椅材質分織物、皮/Alcantara混搭/真皮三種，混搭座椅防滑效果最突出，側向支撐中規中矩，乘坐感受偏硬點，標準的德系風格。
混搭風格座椅很有時尚氣息，包裹性和承託性比較到位
探嶽雖然看上去不是那麼龐大，但他定位中型SUV確實實打實的，軸距2.73米並不算搶眼的數據，不過空間營造方面大眾絲毫不亞於日產，腿部空間相當奢侈，在前排調整坐姿後，身高1.8米的人坐進後排膝蓋距離前座還有超過兩拳的空餘，不過前後排頭部空間都不是很理想，後排中間地臺隆起很明顯，這兩個不足作為一款中型SUV實屬不該。
後排腿部空間相當奢侈，還支持前後、靠背角度調節
儲物：後備箱拓展能力強，但便利性不厚道
探嶽全系只提供五座佈局，後備箱空間比較寬敞，在不放到第二排座椅前提下，他可以提供500L的儲物空間，當我們把第二排座椅按比例放倒後，可以擴充至1600L的超大空間，這也是SUV優於轎車的地方。不過對於這樣一款中型SUV來說，其目標客戶並不僅僅是身高馬大的男士，全系僅有頂配才提供電動尾門，貌似對女士不怎麼厚道，缺乏誠意之舉。
探嶽後備箱非常規整，儲物能力很有保障
全文結語：探嶽是大眾SUV陣營的銷量擔當，雖然上市時間不算早，但是其勢頭相當迅猛，18.59-31.39萬元指導價看起來有點貴，不過終端高達3.5萬元的優惠讓他的入門跌至15萬元附近，作為純正德系中型SUV，他的吸引力還是很強的，如果後續能在一些細節之處有所提升，我想探嶽的市場表現還會進一步提升。（價格僅供參考，圖片來源懂車帝）#好車推薦#
