儒雅、睿智、侃侃而談，思路清晰———去年10月上任長安福特汽車有限公司總裁的沈鼎文（Steven Armstrong），肩負著提振中國消費者對福特品牌信心的任務來到中國，而他還給自己額外增加了一個任務：去幫助長安福特組織能力和人員能力的持續提升，培養年輕的人才，讓年輕人更有戰鬥力。
先“減”才能加
沈鼎文是隨著去年福特中國的整體架構調整而被派往中國市場的。沈鼎文出生於英國，在汽車行業有25年的經歷，他先後曾在美國、瑞典和德國工作。自2012年6月起，他曾擔任福特巴西總裁，領導福特在南美最大業務市場的運營工作。 在沈鼎文看來，儘管每個市場有所不同，面對的挑戰可能不同，但沈鼎文認為有些共性在任何市場都是相通的，都會奏效的。特別是在市場面臨危機的時候，解決之道，一定要從最根本的問題入手，有序進行。銷量要提升，經銷商要有積極性，沈鼎文透露：“在市場的危機面前，首先要關注經銷商，讓經銷商輕裝上陣。”
沈鼎文透露，這些做法在他的職業生涯中都有成功的經驗。做南美總裁的時候，沈鼎文面對南美經濟衰退（市場在兩年內就下降了50%），果斷採取了行動，確保經銷商能夠正常地運作。只有將經銷商庫存的“減法”做好了，經銷商能夠輕裝上陣了，才能有能力去賣更多的車。
因地制宜是最重要的原則
去年9月來到中國後，沈鼎文說他一直在瞭解中國市場，適應中國市場。他還在學習中國火鍋，他在自己的辦公室，掛了一個大大的“信”字，雖然對中文了解不多，但他的信念是要完成總部對自己的要求以及自己為自己額外增加的任務。
而今年6月上市的第六代福特探險者，一個多月時間已經收穫了近5000個訂單。在新增了智能網聯、新風系統等配置的蒙迪歐2020款的助推下，蒙迪歐在整體轎車市場銷量下降25%的時候，反而同比增長了16%。
同時，長安福特將福特全球最新的技術應用到產品上，比如SYNC+智行信息娛樂系統，設計安全方面的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，這些新技術、高科技的推出就是為了滿足年輕消費者的期待。營銷方式上推進更為創新、更有創意的線上營銷的方式，更多地把傳統的、線下的營銷轉移到了線上，吸引更多的年輕消費者。
二次復興重回主賽道法則
福特曾經在中國市場創造了輝煌歷史。2016年，福特在中國達到巔峰，總銷量達127萬輛。在中國轎車進入家庭的關鍵時期，長安福特“小鋼炮”福克斯，成為很多消費者嚮往的家庭用車。不過，隨著競爭的加劇，福特固有的優勢，正在被競爭對手持續追趕。
“更福特，更中國”是去年4月份，福特發佈“福特中國2.0”計劃中的承諾，它也將成為福特重回主賽道的重要推動力。
該計劃提出要集中加速產品研發和投放速度、研發智能科技、深化戰略伙伴合作關係、堅持創新和本土人才培養等五大計劃，並通過建設中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心在內的四大中心來加速這一計劃的實施。
福特在中國市場正在“二次復興”的關鍵時刻，而作為主力合資公司，長安福特更是扭轉福特在中國局面的重中之重。
去年9月，長安福特推出“加速計劃”，充分藉助長安與福特母公司的支持與資源，依照中國速度、中國設計、中國智造，加速前行，為消費者打造極致的產品和服務。從“加速計劃”啟動以來，長安福特已經推出銳際、蒙迪歐2020款、第六代探險者等7款新車，獲得了市場的認可。
“我們正在密集推出新產品，我們有信心在2020年做得更好。”沈鼎文說。
而在他看來，在推進加速計劃的同時，要滿足中國市場的需求，更需要去提升長安福特整個的運營能力。“包括我們在設計以及我們工程能力方面的提升，我們製造效率的提升等等。在這些方面，其實我很高興可以看到，在過去的九個月裡面，我們取得了一些進展，而且在整個疫情期間，能力方面的提升也沒有受到影響。”沈鼎文說。
當然，欲速則不達，而深諳全球市場規律的沈鼎文，逆勢之下，去年底，提出的目標僅僅是：2020年必須要比2019年好。“在這一點上，我們已經取得了一些成績。但是就現在的狀態來說，我們還有更多的工作要做。”沈鼎文說。任重道遠，愉觀車市也非常希望這位很懂全球，也已經懂中國，並因地制宜又很敬業的長安福特中國掌門人，能夠讓長安福特走得更穩更遠。
<code>本文均為原創，如需轉載請註明出處！/<code>
