豐田汽車是世界知名汽車品牌，RAV4又是城市SUV的鼻祖，TNGA架構又是豐田著力打造的新全球架構，因此來源於TNGA-K平臺的全新榮放贏得消費者的信賴不足為奇。
就外觀造型而言，全新榮放開可以說和前款車型有了脫胎換骨般的變化，菱角分明、線條剛勁，滿滿硬派越野車的範兒，一掃前款圓潤柔和視效。
在內飾設計方面，日常直播和車友聊車時也有很多車友笑談：一看中控屏的大電視機就表示放棄了，但對於大多欣賞豐田品牌，又想購買一臺城市SUV的消費者來說，這些都不是問題。
站在中年人的角度，全新榮放內飾設計的確不夠潮流，但這也是豐田汽車對於SUV的一種詮釋，儘管是城市SUV，但豪邁和粗獷的性格也要通過內飾營造的氛圍展現出來。
關於動力方面，全新榮放搭載了兩款動力系統，其中燃油版車型搭載了TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE發動機，熱效率高達40%，配合Direct Shift-CVT變速箱，在加速響應方面依然有著不錯的表現。
雙擎版本搭載了THS II代TNGA 2.5L混合動力系統，擁有小型化、輕量化、高效率等諸多優點，熱效率高達41%，配合新研發的E-CVT變速箱不僅實現了迅捷的加速，又保證了超高的燃油經濟性。
加持TNGA光環和良好的駕控、駕乘表現的全新榮放贏得很多消費者青睞是情理之中的事，但來源於TNGA架構並非全部光環，2020年初，豐田旗下多款車型出現了機油增多、液位超限、油液乳化的案例，甚至波及了雷克薩斯ES、UX等車型。
讓人感到意外的是採用上代動力系統的雷克薩斯NX系列車型，無論是燃油版，還是雙擎版卻鮮見相關投訴案例，這讓認不得不想：TNGA光環加持下的動力系統到底成熟了嗎？有沒有經過長時間長里程的可靠性、耐久性驗證呢？
說起油液乳化，大家不陌生了，如上圖所示，近年來大規模的油液乳化現象，還要從2018年地球夢1.5T機型說起，這裡不再詳細敘述，感興趣的車友可以翻查2018年相關報道。
機油增多、液位超限也是如此，如上圖所示，這就是相關案例中的一張配圖，機油液位已經超過上限不少。
關於榮放的投訴案例自2020年3月份開始，迄今已經累積了5頁相關案例，案例數量高達130餘起，最新案例日期顯示為2020年4月14日，在媒體端也常見4S店為這些車輛更換機油的視頻，汙濁油液還是讓人觸目驚心。
2020年3月汽車銷量出路，榮放成功躋身國內車市中合資品牌緊湊級SUV銷量榜首，月度銷量11446輛，合資品牌同級別中廣汽本田旗下的皓影銷量僅為7615輛，兩者之間還是有著相當差距。
關於機油增多、液位超限、油液乳化的危害這裡就不再科普了，因為有太多相關報道了，包括部分主機廠也給消費者科普過數次機油增多、油液乳化的機理，若想了解可自行搜索。
汽車鑑聞：
或者因為3月剛開始爆發機油增多、液位超限、油液乳化相關案例，消費者來不及反應，因此導致了3月銷量依然走高。
另外一方面，國內汽車消費者“僥倖心理”或者對助力榮放銷量有一定貢獻，日常發佈相關投訴案例中常見諸如：我的車沒問題，一定是黑子……此類評論。
很多消費者可能用著的確未發生該類現象，但這並不能證明遭遇機油增多、液位超限、油液乳化的消費者抱怨不是事實啊。
或者正是因為國內汽車消費者同理心不夠強，部分主機廠才敢言稱：此乃正常顯現，或與消費者經常性短途駕駛有關……
筆者座駕為一臺2016款雙擎卡羅拉，受疫情影響也長時間停放、經常性短途駕駛，但目前行駛近10萬公里，從未出現過機油增多、液位超限、油液乳化的現象，甚至一點點都沒有，但筆者選擇相信遭遇困擾的消費者陳述的是事實。
關於機油增多、液位超限、油液乳化等現象，您認為這是正常現象嗎？
這些問題會給發動機帶來不良影響嗎？歡迎分享您的看法。
關於這些案例是否對榮放銷量產生影響，4月銷量榜單或更有參考價值，讓我們拭目以待。
注：文內配圖源於網絡，侵聯刪。即興成文，未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解。
