每經記者：趙雯琪 每經編輯：王麗娜
圖片來源：受訪者提供
當新冠肺炎疫情觸發“無人化”剛需後，自動駕駛領域頻有喜訊傳出。
4月29日，《每日經濟新聞》記者瞭解到，自動駕駛卡車技術與運營公司嬴徹科技於27日宣佈完成1億美元股權融資，值得注意的是，這也是嬴徹科技成立以來對外宣佈的第一筆融資。
嬴徹科技同時透露，已經完成與東風商用車聯合開發的量產L3自動駕駛卡車的A樣車驗收，這次驗收也是中國自動駕駛行業首次完成量產自動駕駛卡車的A樣車驗收。
值得一提的是，在過去的幾個月裡，疫情給各行各業發展造成了不小的負面影響，而無人駕駛領域則迎來了新一輪的資本密集入局。1月以來，小馬智行、馭勢科技、新石器等多家自動駕駛公司相繼宣佈獲得融資，而最為轟動的是谷歌旗下自動駕駛公司Waymo在3月宣佈的22.5億美元（約合156億元）融資。
在2016年之後，自動駕駛先後經歷大量資本湧入的“瘋狂期”和創業公司陸續出局的“泡沫期”，相比於此前，如今獲得融資的公司則均在自動駕駛商業化落地進程中有一定進展。隨著5G商用和產業互聯網時代的全面來臨，無人駕駛儼然成為一個重要舞臺，也成為眾多資本競相佈局的賽道。
2021年底將批量交付L3自動駕駛卡車
值得一提的是，這也是嬴徹科技自2018年4月成立以來，對外宣佈的第一筆融資。而更為重要的是，與融資一同宣佈的還有贏徹科技量產自動駕駛卡車A樣車通過驗收的消息，這也意味著嬴徹科技向交付量產L3自動駕駛卡車又近了一步。
據官方介紹，嬴徹科技將於2021年年底，聯合中國主機廠批量交付L3自動駕駛卡車，向客戶提供覆蓋全國的自動駕駛卡車服務網絡。截至目前，嬴徹科技的智能卡車資產服務已簽約一百多家物流企業，取得一定程度的商業化進展。
嬴徹科技方面表示，2019年6月，嬴徹科技啟動量產L3自動駕駛重卡聯合開發項目。嬴徹科技負責自動駕駛全棧軟件和車載計算平臺研發，數家主機廠負責線控底盤平臺的研發，雙方共同進行自動駕駛系統與整車的集成和測試，並得到國際Tier-1供應商的支持。
今年3月，嬴徹科技與東風商用車的聯合開發項目率先通過量產L3自動駕駛重卡A樣車驗收。雙方聯合完成了整車產品定義、整車平臺智能化和線控執行系統的方案、自動駕駛系統與整車交互策略，以及基本功能和性能的驗證。
嬴徹科技創始人、首席執行官馬喆人表示，此次嬴徹科技與東風商用車合作A樣車的驗收，在中國自動駕駛產業化進程中有標誌性意義。未來將繼續做好自動駕駛與汽車產業規律的融合創新，同時表示有信心最早實現自動駕駛重卡的量產和自動駕駛卡車的商業化運營。
G7、嬴徹科技首席財務官張傑龍此前在每日經濟新聞主辦的“未來商業創新創投系列沙龍”上表示，“在幹線運輸上，未來我們會管理著上萬臺、幾萬臺，甚至十萬臺、幾十萬臺的自動駕駛卡車，這些車在路上跑，我們的這些客戶，包括車隊和司機，每跑一公里，他們就付我們一公里的錢，每跑一天就付一天的錢，這是未來物流行業基礎設施的樣子。”
疫情加速自動駕駛商業落地
嬴徹科技此時宣佈融資一定程度上也是自動駕駛資本熱潮的一個縮影。今年以來，自動駕駛迎來新一輪的資本密集投入。
中國電動汽車百人會的統計數據顯示，今年第一季度，國內外自動駕駛企業融資總金額超過35億美元（約合247億元），同比增長34.1%。
1月，激光雷達製造商禾賽科技宣佈獲得1.73億美金，刷新了激光雷達行業的最高單筆融資記錄；2月，自動駕駛公司小馬智行獲得了來自豐田的4.62億美金融資，刷新了國內自動駕駛公司的最高單筆融資記錄，同月，馭勢科技也獲得博世、深創投、中金資本等資金方的B輪加持。
3月份，自動駕駛初創公司白犀牛宣佈獲得辰韜資本的追加投資，同月，慧拓智能、新石器也相繼宣佈獲得投資。而4月以來，包括輕舟智航、Phantom AI等自動駕駛初創公司相繼宣佈獲得融資。除此之外，百度Apollo在4月正式對外發布車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”；阿里則在4月22日對外發布自動駕駛混合式仿真測試平臺。
疫情期間，大量無人車、無人機器人、無人機在國內外疫區得以集體亮相，一定程度也催化了自動駕駛領域的新一輪機遇。
京東物流熟悉科學家孔旗曾向《每日經濟新聞》記者表示，疫情的影響，對國內乃至全球都是比較大的災難，但在自動駕駛技術上，卻可以說是一次難能可貴的測試和驗證機會。
不過他也表示，要真正讓無人配送的模式落地，進一步實現自動駕駛技術的商業化，依然還要應對包括車輛硬件、路況數據積累以及技術規模效應驗證等三大挑戰。
但是可以看出，隨著疫情逐漸緩和，一系列圍繞無人駕駛商業落地的實驗再次起步，隨著新一輪投資熱潮在無人駕駛領域的掀起，無人駕駛的商業化進程也又一次按下了加速鍵。
每日經濟新聞
