2016年，以“互聯網汽車”自稱的榮威RX5開啟了中國車聯網發展的新篇章。它所採用的“你好，斑馬”式的喚醒汽車的交互方式，也成為了新階段中國車聯網發展的標準範式。
面對市場對“爆品”的需求，博泰集團創始人、董事長應宜倫在“2019全球汽車創新大會”上提出了“FANTASTIC”產品新法則，並對當下廣泛存在的車聯網產品給予批判，指出了當下車聯網產品存在六大病症——禮貌病、聽力病、喊叫病、拖沓病、弱智病和機械病。
“2019全球汽車創新大會”是由汽車之家和中國汽車工業協會共同主辦的一次汽車產業創新盛會，行業參與者眾多，參會規模超過1000人。
所謂的“禮貌病”，就是每次喚醒車機，都需要說“你好，＊＊”，比如“你好，斑馬”，“你好，小P”，類似的還有很多，我在這裡就不得罪人了大家可以腦補；
所謂“聽力病”，是指在汽車行進過程中，由於噪音的存在，造成車機不能靈敏過人耳，不能及時獲取車內乘客的聲音；
因為有“聽力病”，所以車內的乘客全程就只能靠吼叫，才能跟車機進行交互，而不能輕聲對話，這就是“喊叫病”。
也正式因為有“聽力病”和“喊叫病”，為了能夠讓車機很好的獲得命令，乘客必須一個字一個字的說，無法快速說明自己的需求，這就是“拖沓病”。
因為不能長文字輸入，所以這樣的機器是弱智的，也就是“弱智病”。
此外，在過去，汽車為了安全，往往是命令式的，每一個命令都需要確認之後才能進入下一個命令，而在這個過程中，車機必須要講人的全部命令聽完，無法插話，這就是“機械病”。
應宜倫講：智能汽車是為了讓汽車更智能，而不是讓人變的跟汽車一樣換上“機械病”。
應宜倫表示，博泰為新寶駿開發的全新一代車聯網產品就徹底解決了上述六大病症。而根據《出行財經》的瞭解，業內很多車企也意識到了上述車機存在的問題，但在解決的過程中，卻遇到了種種阻力。
