如今，ofo正深陷押金擠兌風波之中。在其總部北京“互聯網金融中心”的樓下，幾乎天天都有人去排隊退押金，而在線上排隊等待退押金的用戶已經超過了1000萬人，涉及金額超過10億元。
曾有多家媒體報道稱，因為戴威獨立發展的執念拖累了ofo，令其陷入內外交困的境地。
不過，據一張朋友圈截圖顯示，馬化騰在12月20日就ofo的潰敗給出了自己的評論：是一個veto right（否決權）。
正如馬化騰所說，由於ofo董事會內部否決權的混亂，讓ofo這家公司在發展過程中連續錯過了大好的發展際遇和自救的機會。
第一次是因為戴威與滴滴鬧僵，而令ofo錯過了軟銀的投資。這使彼時剛剛經過燒錢鋪車和補貼大戰的ofo瞬間陷入了資金危機。
2016年9月，滴滴參與了ofo的C輪融資，成為ofo的戰略投資人、進入ofo的董事會並獲得了一票否決權。據多家媒體報道，在滴滴投資ofo後，還曾嘗試著為其拉來日本軟銀的一筆15億美元的融資，並且開出了交換條件：ofo要接受滴滴派出的幾位核心管理人員。
據《略大參考》報道，在滴滴撮合之下，軟銀創始人孫正義和戴威就投資一事進行了面談，孫正義還當場手寫下了投資意向書。所有投資文件在2017年七八月份便已擬好，卻因為戴威趕走滴滴系高管、與滴滴全面交惡，從而令滴滴拒絕在投資文件上簽字。
而ofo在此期間，按照15億美元的融資金額制定了新的市場策略，開始大規模投放單車進行擴張，因此欠下鉅額債款。
另一次是在2017年底，共享單車兩大頭部公司ofo和摩拜的財務狀況都不樂觀，許多投資人開始推動兩家公司合併，就像當年推動滴滴快的合併一樣。
ofo的早期投資人、金沙江創投合夥人朱嘯虎就多次在公開場合呼籲，“ofo和摩拜只有合併才能盈利。”他還不止一次表示，2017年年底是ofo和摩拜合併的最好時機。
據《藍洞商業》報道，當時有人給出方案：合併後戴威和王曉峰擔任聯席CEO，程維任董事長。但是，戴威動用了一票否決權，導致合併失敗。有股東稱，“他（戴威）把自己的權益凌駕在所有投資人的權益之上。”
除此之外，在今年4月摩拜賣身美團之後，有關ofo賣身的傳聞也屢見報端。滴滴曾有意收購ofo，卻因為價格及未來權力分配的問題，遭到了以戴威為代表的創始團隊的反對。
不久後，市場上又有消息稱，滴滴正在醞釀於今年第四季度低價接盤ofo。據《每日經濟新聞》援引知情人士的說法稱，滴滴收購ofo一度馬上要塵埃落定，“只是快要簽字的問題了”，卻因為阿里系和滴滴方面難以達成一致，在8月中旬又出現了反覆。
據《鈦媒體》報道，ofo董事會中，戴威、阿里、滴滴、經緯都擁有一票否決權。
如今回頭看，ofo落到今天這一步，正是被各個持有否決權的股東生生耗死的，包括戴威本人。
