高鐵貼地飛行，13地市居民2小時實現“串門兒”；“四好農村路”風景如畫，富民宜居更宜遊……4月16日上午，江蘇省**召開新聞發佈會，介紹《交通強國江蘇方案》的相關情況，將構建現代綜合交通運輸體系，奮力打造交通強國建設先行區，率先建成交通強省。
發展樞紐經濟 做強做大現代服務業
交通運輸是引領性、戰略性產業，也是基礎性、服務性行業，應當在建設現代化經濟體系中做好先行。綜合交通樞紐是樞紐經濟發展的堅實基礎和關鍵載體，省交通運輸廳表示將從幾個方面重點推進。
一是提升南京首位度。提升全球直達能力、空港全球聯通、洲際直達能力；建設海陸雙向集聚的區域性航運物流中心，加快南京龍潭國家物流樞紐建設；構建直連全國的“米”字形高速鐵路網；加快構築南京都市圈軌道網；加快過江通道建設；支持鎮江、揚州等地融入南京都市圈樞紐佈局。
二是優化全省綜合交通樞紐空間佈局。著力打造無錫、連雲港、徐州全國性綜合交通樞紐，提升蘇州、南通、淮安等綜合交通樞紐功能。
蘇州、南通打造成為以上海為核心的國際性綜合交通樞紐的重要組成部分。加強蘇州機場規劃研究， 高標準推進通州灣海港建設，打造長江集裝箱運輸新出海口。支持常州、揚州、鎮江、泰州、鹽城、宿遷建設區域性綜合交通樞紐。初步形成寧鎮揚、蘇錫常通泰鹽、連徐淮宿三大交通樞紐板塊。
三是打造蘇北物流“金三角”。服務於“一帶一路”建設和蘇北崛起，著力培育蘇北地區內生髮展的動力，高標準規劃建設連雲港海港、徐州國際陸港、淮安空港互為支撐的連淮徐 “一帶一路”聯運交通樞紐板塊。
四是建設立體化樞紐場站集群，加大各種交通方式一體化銜接的立體交通樞紐建設力度，實現客運短距離、零距離換乘，貨運少接駁、無縫銜接，有效解決“最後一公里”和“最初一公里”瓶頸制約。五是推動樞紐經濟發展。重點依託港口、機場、高鐵站等樞紐，推動臨港經濟、臨空經濟、高鐵經濟成為新的經濟增長點。
補短板、強弱項 調整優化交通運輸結構
鐵路一直是江蘇的短板，《交通強國江蘇方案》提出了要打造軌道上的江蘇。省發展改革委介紹，將進一步加大鐵路、航空等關鍵領域的建設發展力度，調整優化交通運輸結構，提升綜合交通運輸運輸體系的整體發展水平和服務品質。
一是圍繞建成省域高速鐵路網，加快高快速鐵路建設。目前，有徐連客專、連淮揚鎮、鹽通、南沿江、寧淮、滬通鐵路一期、滬通鐵路二期等7個項目在建，今年計劃建成徐連客專、連淮揚鎮、鹽通、滬通鐵路一期等4個項目，新增通車裡程762公里，其中高速鐵路里程642公里。到今年年底，江北高快速幹線鐵路主骨架基本形成，全省高快速鐵路里程達到2800公里以上，覆蓋超過70%的縣級及以上節點，基本實現以軌道交通為客運主骨架的“2小時江蘇”。“十四五”期間，開工建設北沿江高鐵、鹽泰錫常宜城際鐵路、寧宣城際鐵路、寧鎮揚馬城際鐵路等高速鐵路項目；到2035年，高快速鐵路達到5000公里以上，形成“南京至設區市城市1.5小時高鐵圈”，全面建成“軌道上的2小時江蘇”。
二是圍繞“四網融合”發展，打造多層次軌道交通體系。加快構建南京、蘇錫常、徐州三大都市圈城際軌道網和市域郊鐵路網。率先在南京都市圈、蘇錫常都市圈等一體化先行區建成公交化城際軌道交通客運網，形成“0.5-1”小時城市通勤圈。以提升南京首位度、促進寧鎮揚一體化為重點，建設南京至句容、南京經儀徵至揚州、南京至鎮江、南京至馬鞍山等城際、市域郊軌道交通項目；
關於航空發展，將高標準建設南京祿口機場，著力打造長三角世界級機場群重要樞紐機場以及航空貨物和快件集散中心。提升蘇南碩放機場服務能力，努力建成長三角世界級機場群區域性樞紐機場。將南通新機場建設成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。同時，加強蘇州機場規劃研究。加快提升淮安漣水機場航空貨運功能，服務淮河生態經濟帶航空貨運集散。建設徐州觀音機場為淮海經濟區中心機場、“一帶一路”重要節點機場。到2035年全省民用運輸機場年客貨保障能力分別達到1.3億人次和220萬噸。加快通用機場建設，到2035年，實現15分鐘航程覆蓋全省域，形成適應經濟社會發展需要、具有完備公益服務功能、體現江蘇產業特色的通用機場佈局體系。
