教授曾有幸參觀了蘇州博世的內部測試場，這裡有一大堆披著厚重偽裝的測試車（禁止拍照），這個地方主要負責ABS、ESP和ADAS的測試和標定，當我們經過一臺SUV旁邊時，發動機清脆的“噠噠噠”運轉聲吸引了教授的注意，沒錯這是柴油發動機，細看輪廓這輛測試車是上汽MAXUS。
直到最近官方正式宣佈，才知道測試車是D90 Pro柴油版。可能有人覺得奇怪，柴油機大部分都是卡車，柴油SUV則相當少見，更何況柴油SUV受眾面很小，為了一個小眾市場推柴油發動機，是不是不太妥？
說到柴油車，就會想到冒黑煙和噪音大，但柴油機也有它獨特的優勢，比如熱效率高。2018年，豐田推出了熱效率40%的2.5L發動機，但很多年前柴油機熱效率就達到41%以上了，而且柴油機高效率區間廣，簡單說就是大部分速度下都很省油，汽油機只有某一速度下才會比較省油。因為省油這個優點，受到了市場青睞。
柴油機另一個顯著優點就是扭矩大響應快，這是因為柴油機進氣和點火方式不同，對於大尺寸的SUV來說，這些優點可以讓它擁有更好的爬坡和牽引能力，所以一部分硬派SUV仍然保留了柴油動力。然而柴油SUV在國內屬於極小眾車型，而且產品參差不齊，教授就為大家推薦幾款國內比較靠譜的柴油車SUV。
上汽的非承載式SUV，最早可以追溯到榮威W5，W5退役後RX8接替了它的位置。說到RX8就有意思了，教授居然在封閉測試場體驗過一次，當時給人的感覺就是2.0T汽油發動機動力一般，變速箱換擋速度和平順性也只是同級中等水準。當然這種底盤高的SUV，在鋪裝路面駕駛車身側傾也非常大。
同為非承載式車身，上汽MAXUS D90 Pro 柴油版顯然更加符合硬派SUV的車身，但指導價也比RX8貴了整整4萬，可能有人會感到納悶，MAXUS D90 Pro 哪些配置能撐起這4萬塊？
從動力總成看，MAXUS D90 Pro 柴油版顯然更好，雙增壓2.0T柴油發動機賬面數據很誇張，最大功率160KW，峰值扭矩480N·m。聽到這個雙增壓，估計大夥會感覺有點懵，4缸發動機為何掛兩個渦輪增壓器？
歐洲的增壓器玩法非常豐富，比如一個小渦輪串聯或並聯一個大渦輪，小渦輪低速響應好但是後勁不足，大渦輪後勁足但低速渦輪遲滯大，兩者組合在一起就能解決渦輪遲滯問題。上汽的2.0T柴油發動機就是小渦輪串聯大渦輪，而且這個大渦輪還有可變截面積技術，總之這是國內硬件規格最高的2.0T柴油發動機。
打開發動機蓋，MAXUS D90 Pro咋一看是橫置發動機，但匹配的卻是採埃孚8AT，要知道採埃孚沒有橫置8AT，D90 Pro其實是縱置發動機。這臺8AT應該是上海安亭生產，之前已經配備在MAXUS G20上。
2.0T柴油發動機匹配採埃孚8AT變速箱，燃油經濟性這塊優勢顯著，2.34噸的兩驅版綜合油耗只有7.2L，四驅版8.2L，考慮到柴油價格相對便宜一些，柴油發動機維護成本不高，MAXUS D90 Pro 柴油版顯然比汽油版更有吸引力。
長城一開始專門造皮卡，皮卡實際上在國內被定義為貨車，而貨車流行柴油發動機。早些年長城的皮卡和SUV均提供柴油動力，這在當時的SUV中屬於一大賣點。
從H8和H9開始，長城嘗試走高端路線，之前的2.0T柴油發動機也有必要再次升級，這就有了現在的GW4D20T發動機。
H9這臺2.0T同樣採用了雙渦輪增壓，原理和MAXUS D90 Pro類似，不過渦輪應該沒有采用可變截面技術。由於開發的時間比較早，現在看這臺發動機賬面數據並不是那麼搶眼，最大功率140KW，峰值扭矩420N·m。與發動機匹配的同樣是採埃孚8AT變速箱，百公里綜合油耗8.3L。
由於搭載2.0T柴油發動機的SUV，銷量並不是很高，所以到目前為止，H9都還沒有推國6排放，另一個問題是，柴油H9幾乎是訂單式生產，價格肯定沒有汽油版那麼便宜。
撼路者剛上市那段時間關注度很高，對標車型是豐田普拉多和三菱帕傑羅，普拉多和帕傑羅只配備了大排量汽油發動機，但是撼路者提供2.2T柴油動力。
與傳統日系硬派SUV不同的是，撼路者比較強調行駛穩定性，也就是車身側傾控制。當然買硬派SUV的人，一般也不會太介意公路操控。
回到正題，撼路者的2.2T柴油發動機並非國產，而是從南非進口，從賬面數據看，它比MAXUS D90 Pro和哈弗H9遜色很多，最大功率118KW，峰值扭矩385N·m，升扭矩比現在的汽油發動機還小。
教授也查了一下海外版撼路者的信息，官方主打2.0T雙渦輪增壓以及3.2T兩款柴油動力。國產柴油版撼路者匹配6MT變速箱，海外則是10AT，也就說官方並不太重視柴油版，而且2.2T可能後期不會有國6排放。要特意強調的是，柴油車配手動擋要比汽油手動擋更容易駕馭。
合資帶大梁的SUV中，撼路者的性價比最高，而與國產硬派SUV相比，撼路者又是一款全球車型，設計時考慮了海外市場的需求。柴油版撼路者的不足在於，它的2.2T發動機相對比較老舊，而且沒有自動擋，不過20多萬能買到綜合油耗7.8L的合資柴油SUV，也讓人滿足了！
在國內柴油機不可能成為主流乘用車的選擇，這裡面有很多原因，但不可否認，柴油發動機動力和油耗都相當好，非常適合硬派SUV或者皮卡。
