隨著疫情的逐步緩解，人們復工的腳步逐漸放開，越來越多人對於出行工具的迫切，也讓網約車看到了今年的春天。在沒有人出門，沒有人聚會的2月份和3月份，鬼妹曾有過一次不開車約車出門的經歷。當時在和師傅聊天的時候，設身處地可以感受到網約車司機在疫情當下的困難。沒有人約車，但是自己又揹負著每個月高額的車輛貸款，所以不得不出車，可是出車或許就會出現浪費油白跑的死循環。“真是不想幹了，當時覺得這個職業能照顧家人，現在看來，還不是給自己弄了一堆金錢債之後不能擺平。”司機大哥覺得自己進退兩難。
在2月份的時候，並不是只有網約車行業如此，基本上全球停擺的經濟當中，沒有誰能逃得過。但是挺過來了之後，網約車目前的生意還算不錯，尤其是某些出租車價格奇高又充斥著各種不合理收費的城市當中，網約車還是擁有一大批的擁躉者。但是最近，網約車被約談了，起因是因為西安的滴滴出行計劃向西安市內的非法網約車派單，這導致了相關部門對其緊急約談並被叫停派單。
做過網約車的人都知道，想要成為網約車司機，也是需要門檻的。按照相關城市的規定，網約車想要合法經營，必須去的三項許可：網約車平臺必須取得《網絡預約出租汽車經營許可證》、車輛必須取得《網絡預約出租汽車運輸證》、駕駛員必須取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》。如果這三個中間有一個缺失，或者線上和線下的實際運營車輛不符，被交警蜀黎抓到，都是會進行行政處罰的。那麼西安的滴滴出行計劃，則向並不具備這三證的某些車輛和人員，通過短信的形式使其到指定地點接受車輛核驗工作，而這時安排線上營運的前提準備，如果通過這樣的核驗，意味著他們也可以上線營運了。
這一舉動勢必要得到正規網約車的抵制！首先就是整個行業剛剛復甦，無論是復工還是出遊的客戶在逐漸增多，熬過了2月份和3月份的網約車主，準備在這個時候多賺點錢。結果卻發現，人家沒有這麼多審核的車子也可以上線運營了，待遇和自己一樣不說，還沒有高昂的平臺扣費，憑什麼？果不其然，西安市的管理部門約談了滴滴出行的西安分公司負責人，並且禁止這種非法車輛派單行為。看來，這股歪風邪氣，算是暫時剎住了。
無獨有偶，西安或者只是一個“死掉的先驅者”，畢竟滴滴出行可不是隻有西安市才有。邵陽市交通運輸局約談滴滴；合肥兩部門約談滴滴出行、美團打車、首汽約車等7家網約車平臺公司；上海市交通委執法總隊集中約談滴滴、美團、享道、首汽等網約車平臺；亳州市出租辦約談滴滴出行皖北事務部負責人……一時之間，滴滴出行又火了。
面對滴滴出行的平臺派單，很多網約車司機已經反映過抽成過高，現在又面臨疫情，網約車司機覺得日子難熬。再有出來搶飯碗的，說不定“晚節不保”呢。但是這樣的問題，可能是很多網約車平臺都想過的，畢竟他們的想法就是自己賺錢即可。所以西安的事情爆發之後，很多城市又開始整頓網約車的規範性。疫情期間必須做到戴口罩，每日、每趟必須使用84消毒液進行車門把手、扶手以及腳墊等處的消毒，條件允許之下還應該多保持車窗通風。
