文：懂車帝原創 周桐
[懂車帝原創 產品] T系列打開了奔騰品牌向上的大門，但兩款SUV車型並不足以幫助奔騰在自主品牌中站穩腳跟。這也讓人極為期待其在轎車領域的表現，脫胎於FMA架構下的奔騰B70，理所應當地走進了人們的視線之中，作為奔騰在轎車領域的“拳頭“產品，新車實力如何，今天我們就來好好體驗一下。
關注重點：
★ 全新的外觀設計頗具個性
★ 1.5T+7DCT動力表現平順
★ 底盤質感出色，駕乘感受十分舒適
讓人過目不忘的外觀
每個人都有自己的觀點，對於一件東西的看法也有不同的角度，但都具有普遍性，也就是所謂的大眾審美，毫無疑問，奔騰B70的設計是符合大眾審美的，無論喜歡與否，它都能讓你一眼就記住它。
第三代奔騰B70已經和第二代沒有太多的關聯，新車前臉採用了“光影哲學之性感曲面”的設計語言，最矚目的便是扁平化的多邊形進氣格柵，內部採用矩陣式排列，74顆雨幕樣式的銀色裝飾帶來了極強的視覺衝擊力。
此外，兩側大燈組的造型也十分新穎，根據官方表述，其設計靈感來源自中國古代兵器“戈”，狹長的造型向下延展彷彿一對獠牙，充滿攻擊性。與進氣格柵相互搭配，一個在橫向一個在縱向上相互搭配，讓車頭的設計立體有神。
作為一臺轎跑車型，奔騰B70的車頂線條自B柱開始逐漸下滑，優美的弧線延展到車尾部形成一個自然的鴨尾設計。值得關注的是，新車採用了隱藏式車門把手(高配車型)，在兼顧美觀的同時，也減小了空氣阻力。
輪輞的樣式相比於這個溜背造型來說十分低調，採用了多輻條式鋁合金輪輞，尺寸方面達到225/45 R19，輪胎來自國產品牌玲瓏。
尾部的亮點之一是採用掀背尾門，其開口位置越過了C柱，帶來了極為可觀的後備廂空間。尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，造型上和大燈相互呼應，並將後攝像頭集成在燈帶中，整體上下層次分明。
內飾科技感十足，空間滿足需求
奔騰B70採用了時下最流行的內飾佈局，對稱式設計加上兩塊大屏帶來了極強的科技感，空調控制區域也調整為觸控模式，用料方面，車內運用了大量的軟質包裹，門板上還有絨布材質提升質感，加上中控T字區域的鋼琴烤漆材質，檔次感營造的還是比較到位的。
兩塊大屏採用了最新的UI設計，設計感確實出眾，但同時也能看到這塊雙聯屏預留的黑邊比較明顯，如果下一代車型能夠對此有所減少，那呈現出的效果必然會更加出眾。
中控臺上的動漫人物投影算是奔騰車型的一大看點，相比於造車新勢力上的那些車載“機器人“來說，這個”小姐姐“在交流上會略顯生澀，輸出語音指令時，缺乏人和機器之間的溝通感，更像是在等待執行口令時播放的一段CG動畫，好在切歌等功能並不需要喚醒詞，所以使用感受上還是可以過關的。
中控大屏採用了奔騰D-life5.0車聯網系統，支持酷我音樂、奔騰商城、車輛管家等功能，在便利性上算是保持了主流水平，並且倒車影像也十分清晰。
空間方面，駕駛員身高180釐米左右，前排調整好駕駛員坐姿之後，頭部還剩下一拳左右的空間。
在第一排保持不動的情況下，第二排的頭部空間接近一拳，腿部有兩拳以上的乘坐空間。
我們試駕的這臺奔騰B70座椅採用皮質包裹，並且增加了不少縫線處理，檔次感十分出眾。乘坐感受方面，整個座椅的填充物還是比較柔軟的，並且有一定的包裹感，後排座椅的舒適性同樣十分出色，並且有一個接近全平的地臺。
1.5T+7DCT表現沉穩
奔騰B70搭載1.5T發動機，匹配來自博格華納的7速溼式雙離合器變速箱，最大功率達到124千瓦，峰值扭矩258牛·米。這款發動機最大的亮點就是熱效率達到了39.06%，壓縮比也是達到了11.5:1，並且根據官方透露，這臺發動機還搭載了低摩擦技術、可變剛度氣門彈簧、智能熱管理模塊技術、低摩擦靜音齒形鏈系統等核心技術。
這套動力總成給人的第一印象還是比較輕盈的，動力輸出十分平順，幾乎感受不到渦輪介入，即便是在普通模式下深踩油門，發動機轉速攀升的也比較積極，經常會突破3000轉，帶來一個比較直接的動力響應，不過這種情況在中高速階段就不會那麼明顯了。
當調整到S擋之後，變速箱的換擋邏輯有一個相對明顯的改善，發動機轉速也會提升，如果說之前是3000轉到4000轉之間來進行換擋的話，S擋下這個時機被延誤到了5000轉左右甚至更高，並且相比於D擋下積極升檔的邏輯，S擋的檔位數更低，以便帶來更為直接的動力輸出。
油門踏板在不同的模式下差別並不明顯，腳感偏軟並且行程的初段有一些敏感。剎車踏板的腳感也是如此，但好在制動力的釋放相對更線性一些，能給人不錯的剎車信心。轉向手感是一個比較舒適性的調教，整體偏輕，即便是女司機也能輕鬆駕馭，虛位有一些明顯，但並不妨礙日常操作。
奔騰B70採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架的佈局，舒適性的調教方向帶來了不錯的乘坐感受，並且底盤表現十分緊緻，對路面顛簸處理遊刃有餘，衝擊感並不會直接傳遞到車內，而是經過一道柔和的過濾，即便是連續性的小顛簸，車身也不會有明顯的晃動影響舒適性。
綜合來看，作為一臺主打舒適和實用的家用轎車，奔騰B70的表現還是值得肯定的，雖然是7速雙離合器變速箱，但平順性的表現十分出色，底盤的質感在同級別車型中也算是排在前列，如果非要找一些毛病的話，大概也就是那個稍顯敏感的油門踏板了。
編輯點評：
雖然1.5T發動機限制了奔騰B70的動力上限，但就日常駕駛來說，它幾乎沒有什麼硬傷，充沛的低扭加上緊緻的底盤表現，其動態表現給人留下了很好的印象，加上其個性鮮明的外觀內飾設計，以及寬裕的空間和時尚的溜背造型，這是一臺符合大部分人審美的家用車，當然目前唯一需要慎重考慮的就是價格因素，這樣一臺新車，你們覺得它會賣到多收錢呢？歡迎在評論區告訴我們！
