近日我國海軍航空兵公開了殲-15艦載戰鬥機進行“夥伴加油”訓練的視頻，顯示出我國艦載固定翼航空兵的訓練正向實戰化和高難度方向發展，有利於戰鬥力的高質量生成。
“夥伴加油”這個術語就指非專用加油機在掛載空中加油吊艙後，與受油機對接後進行空中加油，一般來說這種加油的加油機和受油機都是體形較小的戰鬥機或攻擊機，尤其以艦載機居多。
在“夥伴加油”中，臨時客串加油機的戰鬥機或攻擊機需要在機腹掛載一個加油吊艙，該吊艙內置柔性軟管和錐套，可在吊艙集成的空氣衝壓渦輪或螺旋槳的驅動下收放。然後受油機飛行員操縱飛機使加油探管與錐套對接，完成燃油輸送。殲-15戰鬥機機腹掛載的加油吊艙與俄製UPAZ吊艙外形接近，後者能以每分鐘2000升的速度傳輸燃油。
“夥伴加油”已經成為我國航空母艦重要的關鍵力量倍增器，可以增加殲-15戰鬥機的武器有效載荷、續航時間和航程。此外“夥伴加油”還對殲-15的著艦安全至關重要，在關鍵時刻可以救命。
對於殲-15這樣的固定翼艦載戰鬥機來說，“每次著艦都是一次可控墜機”並不是誇大其詞，凸顯了艦載機著艦的高難度和高危險性，尤其在夜間和惡劣天氣中。在這種高壓力環境下，艦載機飛行員容易出現發揮失常，導致著艦時無法準確勾住斜角甲板攔阻索，必須復飛。
對處於著艦重量的艦載機來說，每一次復飛都要消耗油箱內已經不多的餘油，而這個餘油最多隻能維持兩到三次復飛。如果飛行員連續著艦失誤，餘油不足將會直接威脅飛行安全。
因此為了保證艦載機不至於因燃油不足而墜海，航空母艦會在每次飛機回收作業開始前起飛一架“夥伴加油”飛機在空中待命，為燃油告急的小夥伴及時補充燃油，哪怕每次只加僅夠復飛的油量，這對受油機飛行員也是個巨大的心理安慰。
對於艦載固定翼航空兵來說，使用戰鬥機進行“夥伴加油”將消耗其寶貴的機體壽命並降低可出動戰鬥機的數量，因此“夥伴加油”未來的發展趨勢是以無人機取代有人駕駛戰鬥機。美國海軍的MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機已經在去年9月首飛，該機具有一定隱身能力，可為4-6架飛機輸送6.8噸燃油，徹底解放航母有人駕駛戰鬥機戰力。
2019年7月網絡曾出現我國某型艦載無人機前機身和前起落架進行彈射試驗的照片，相信我國在艦載大型無人機上的研究也在迅速進行中，這種無人機除被作為航母的遠程偵察和攻擊平臺外，也非常適合成為與殲-15搭配的無人“夥伴加油”機。
